简介：摘要： 为促进铁路沿线各站点可持续发展，根据《国务院办公厅关于支持铁路建设实施综合开发的意见》(国办发（2014）37号)、自然资源部印发的《轨道交通地上地下空间综合开发利用节地模式推荐目录》（自然资办函〔2020〕120号），通过积极引导铁路站场及毗邻用地进行节约、集约利用、合理开发，实现土地高效集约利用，促进铁路站场及相关设施用地布局协调。在符合土地利用总体规划和城乡规划的前提下，通过综合开发用地供应与铁路建设联动等措施，引导市场主体实施铁路用地及站场毗邻区域土地综合开发，有力有序推进铁路建设，并缓解铁路建设投融资压力。

简介：城市轨道交通站点地区具备“节点—场所”的双重特性。研究结合南海区新型公共交通系统六站点周边（上盖）建筑概念方案设计，尝试提出基于轨道交通站点地区的“节点—场所”双重特性的规划设计思路，通过从与公共中心耦合的角度分析轨道交通站点在城市和交通链中的功能定位、从轨道交通站点的多重属性优化用地交通布局以及不同空间尺度下用地空间形态调控三个方面的规划设计实践，探讨实现轨道交通站点地区社会、经济和空间等综合效益最大化的途径。

简介：摘要：当前，我国社会经济发展速度尤为迅猛，在这一时代发展形势下，人们的生活条件得到了很大的改善。城市轨道交通建设速度也随之变得越来越快，特别是在一些经济水平较高的地区，地铁线路的建设规模持续性扩张。城市积极构建地铁线路能够有效缓解城市的交通压力，促进城市经济的繁荣发展。TOD是我国提出的一类新型一体化城市公共交通体系，其主要将轨道交通线路沿线与周围资源空间进行整合，所以其体系的应用优势极强，合理运用TOD综合开发创新模式能够对轨道交通站点沿线的发展起到较强的协调作用。本文主要就轨道交通站点TOD综合开发创新模式的应用展开论述，分析TOD综合开发创新模式中存在的不足之处，提出合理规划布局、分析轨道交通站点功能需要等多类发展措施，以期改善当前我国城市的交通状态，让城市经济能够飞速化的发展，提升轨道交通建设质量。

简介：摘要：本文探究了基于智能建筑技术的轨道交通站点设计。随着城市化进程的加快和交通需求的增加，轨道交通站点的设计变得更加重要。智能建筑技术作为一种新型的建筑设计理念，可以提供更高效、安全、环保和智能化的轨道交通站点。文章通过文献综述和案例分析，总结了智能建筑技术在轨道交通站点设计中的应用优势和技术特点。重点介绍了智能建筑技术在轨道交通站点中的设计原则和实施方法，并讨论了其应用效果和未来发展方向。

简介：摘要：随着我国轨道交通的快速发展，为了提高高质量公交服务，TOD模式受到了青睐。分析了TOD模式在城市轨道交通站点地区规划中的适用性及规划方法，从TOD站点地区空间尺度进行分析，为轨道交通站点规划提供参考。

简介： 摘要：本文深入研究了城市轨道交通站点客流组织与管理的问题。首先，文章分析了城市轨道交通站点的客流特点，包括时间分布、空间分布、客流构成与出行目的以及影响因素等，揭示了客流组织与管理所面临的挑战。其次，论文提出了针对性的客流组织与管理策略，包括客流预测与调度优化、客流引导与分流策略、设施配置与服务提升等，以优化乘客出行体验和提高站点运行效率。文章总结了研究成果，并展望了未来客流组织与管理的发展趋势。本研究对于提升城市轨道交通服务水平、缓解城市交通压力具有重要意义。

简介：摘要：随着城市化进程的加快，轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其站点设计对于提升城市形象、提高出行效率具有重要意义。因此，基于智能建筑技术，对轨道交通站点设计进行探究，分析智能建筑技术在轨道交通站点设计中的应用，以期为我国轨道交通站点设计提供参考。

简介：【摘要】“十三五”期间，为落实国家对广州市“国家中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽”的规划定位，构建枢纽型网络城市，广州市着力提升综合交通枢纽规划、设计、建设水平，大力推进轨道交通场站综合体建设及综合开发工作，积极探索建立轨道交通综合开发土地储备机制，先后出台了多项政策举措支持轨道交通综合开发工作，围绕轨道交通场站开展土地储备，实现土地高效集约利用，土地开发收益可用于反哺地铁建设及运营补亏，减缓市财政投资的压力，同时也大力推动广州市建立枢纽型网络城市。

简介：摘要作为大型城市首个中心换乘站，往往面临很多技术难题和工程阻碍，五一广场站作为长沙市轨道交通1、2号线主干线换乘站，自然会有诸多问题存在，本次将从建筑功能及施工风险方面做全方位的分析。

简介：摘要：由于城市轨道交通具有速度快、准点、运量大、舒适、安全等优势，能有效吸引居民采用轨道交通方式出行，因此，围绕轨道站点开展TOD开发，不仅能引导用地开发、节约城市用地，还能提高公共交通出行比例，缓解道路交通拥堵，促进生态、品质城市的建设。其次，又由于轨道交通投资大，且具有公益性等特点，单纯依靠票价和政府补贴，难以形成健康有序的发展路径。为避免轨道站点后期建设中因用地预留不足造成开发受限，有必要在规划阶段提出轨道站点综合开发模式建议，指导下一步用地研究与控制，从而保障城市轨道建设。本文主要分析TOD模式下城市轨道交通站点周边用地开发探讨。

简介：摘要：轨道交通在现代城市交通系统中扮演着重要角色，而轨道交通站点作为其核心组成部分，其空间布局与功能优化至关重要。本文以提升乘客体验和交通效率为出发点，探讨了轨道交通站点建筑设计中的空间布局与功能优化问题。主要从站点内部空间分布、人流管理、多功能融合等角度阐述了优化的必要性，并探讨了现代技术在解决这些问题上的应用。通过合理规划站点内部空间，实现便捷的换乘和导引流程，同时将商业、文化等多功能融合于站点，不仅提升了站点的社会功能，也为乘客创造了更加舒适便利的出行环境。

简介：摘要：

简介：TOD模式是以快速交通为导向，促使中心城区部分功能向郊区转移的城市发展模式。TOD模式主要通过交通系统与城市中心区的快速连接来缩短交通时间，吸引中心城市的部分功能转移到郊区，达到分散城市中心区居住功能的目的。

简介：为提高城市轨道交通站点客流预测的可靠性,在分析客流不确定性影响因素的基础上,基于ARIMA-GARCH模型,依据南京地铁珠江路站点客流数据对客流不确定性进行建模和预测,并从预测置信区间和无效覆盖率两方面与传统的时间序列进行对比分析,研究结果表明,ARIMA-GARCH能够较好地拟合客流波动情况,为城市轨道交通运营与管理提供理论依据。

简介：摘要：随着城市化进程的加快，城市公共交通与土地利用之间形成了一种相互依存、相互促进的发展格局，一方面，城市交通深刻提升了城市不同区域的可达性；另一方面，土地利用加速着城市交通的产生与发展。土地利用模式及功能布局在整体上决定了城市的交通需求总量、主要交通流向，城市交通系统与土地利用的协调发展是解决城市交通问题、实现土地利用集约化的重要前提，也是决定城市能否实现可持续发展的关键。

简介：城市轨道站点交通一体化规划是提高城市公共交通总体水平为目的，在站点周边设置合理便捷的站点衔接，以提高轨道交通出行的便利及易达性，充公发挥轨道站点及公交骨干一体化的作用。本文主要对城市轨道交通站点一体化的类型及规划设计问题进行分析。

简介：摘要本文提出基于TOD模式进行城市轨道交通站点周边用地开发思路，在概述TOD模式基本概念的基础之上，对TOD范围用地布局、开发强度等规划目标进行研究，最后结合某城市轨道交通站点实例，就TOD模式下周边用地开发的基本步骤进行解析，望能够引起业内人士的关注。

简介：摘要：由于城市轨道交通具有速度快、准点、运量大、舒适、安全等优势，能有效吸引居民采用轨道交通方式出行，因此，围绕轨道站点开展TOD开发，不仅能引导用地开发、节约城市用地，还能提高公共交通出行比例，缓解道路交通拥堵，促进生态、品质城市的建设。其次，又由于轨道交通投资大，且具有公益性等特点，单纯依靠票价和政府补贴，难以形成健康有序的发展路径。为避免轨道站点后期建设中因用地预留不足造成开发受限，有必要在规划阶段提出轨道站点综合开发模式建议，指导下一步用地研究与控制，从而保障城市轨道建设。本文主要分析TOD模式下城市轨道交通站点周边用地开发探讨。

简介：摘要：对轨道交通站点进行客流预测研究，由于缺乏短时动态波动性方面考虑，不能很好地预测短时的客流区间,因此需要构建相应模型进行分析，从而拟合短时客流波动情况，才能准确地预测区间客流情况。

简介：摘要轨道站点施工将对交通运行产生较大影响，本文对轨道站点施工交通影响因素进行分析，在交通组织原则基础上提出了交通组织方案设计流程和方法，并以重庆轨道环线凤鸣山站为例进行交通组织设计验证了该方法的适用性。