简介:摘要: 为促进铁路沿线各站点可持续发展,根据《国务院办公厅关于支持铁路建设实施综合开发的意见》(国办发(2014)37号)、自然资源部印发的《轨道交通地上地下空间综合开发利用节地模式推荐目录》(自然资办函〔2020〕120号),通过积极引导铁路站场及毗邻用地进行节约、集约利用、合理开发,实现土地高效集约利用,促进铁路站场及相关设施用地布局协调。在符合土地利用总体规划和城乡规划的前提下,通过综合开发用地供应与铁路建设联动等措施,引导市场主体实施铁路用地及站场毗邻区域土地综合开发,有力有序推进铁路建设,并缓解铁路建设投融资压力。
简介:摘要:由于城市轨道交通具有速度快、准点、运量大、舒适、安全等优势,能有效吸引居民采用轨道交通方式出行,因此,围绕轨道站点开展TOD开发,不仅能引导用地开发、节约城市用地,还能提高公共交通出行比例,缓解道路交通拥堵,促进生态、品质城市的建设。其次,又由于轨道交通投资大,且具有公益性等特点,单纯依靠票价和政府补贴,难以形成健康有序的发展路径。为避免轨道站点后期建设中因用地预留不足造成开发受限,有必要在规划阶段提出轨道站点综合开发模式建议,指导下一步用地研究与控制,从而保障城市轨道建设。本文主要分析TOD模式下城市轨道交通站点周边用地开发探讨。
简介:摘要:由于城市轨道交通具有速度快、准点、运量大、舒适、安全等优势,能有效吸引居民采用轨道交通方式出行,因此,围绕轨道站点开展TOD开发,不仅能引导用地开发、节约城市用地,还能提高公共交通出行比例,缓解道路交通拥堵,促进生态、品质城市的建设。其次,又由于轨道交通投资大,且具有公益性等特点,单纯依靠票价和政府补贴,难以形成健康有序的发展路径。为避免轨道站点后期建设中因用地预留不足造成开发受限,有必要在规划阶段提出轨道站点综合开发模式建议,指导下一步用地研究与控制,从而保障城市轨道建设。本文主要分析TOD模式下城市轨道交通站点周边用地开发探讨。
简介:摘要:交通站点周边空间的建设水平反映本地城市建设的质量,金融商业功能推动交通站点周边空间布局的主导功能,然而由于数据的不足,对于站点周边服务能力评价的实时效果抱有疑问,POI作为大数据时代的一种简易且实时更新的空间点数据,为服务能力的实时评价提供了可能。在本文研究中,作者选取北京市47个火车站点和57个长途客运站点为研究对象,采用POI时效数据和GIS的空间分析,对站点周边金融商业设施的服务能力做出一个相对完整的评价,为交通站点周边服务功能发展提出建议。