简介：摘要：在当前的社会经济背景下，我国各个行业都进行了转型和升级，城市居住人口的数量正在不断的增加。要想对城市交通压力进行有效的缓解，在进行城市轨道交通系统建设时，需要改变原有的开发理念。要将TOD理念融合到站点开发的各个环节中，从整体层面上对其进行综合规划和设计，才能对城市交通压力问题进行有效的解决。开发人员在对站点进行设计时，也要根据时代的发展要求，对原有的工作理念进行全面的更新。本文就轨道交通站点TOD综合开发进行相关的分析和研究。

简介：摘要：在现阶段基础上大力发展轨道交通能够有效减小部分城市的公共交通压力，能够在极大程度上保证我国社会的和谐稳定，虽然轨道交通为我国的发展带来了极大的帮助，但是这项基础性工程建设需要投入非常高的资金成本。我国在以往的建设发展中过于突出各类基础设施建设的公益性，并重点要求轨道交通建设工程的社会效益达到最大化，因此使相关企业不能合理设定相关价格，导致企业发生经济亏损。而轨道交通站点的全面开发建设能够有效的避免企业发生经济亏损的现象，就目前来言，我国多数城市已经积极进行轨道交通开发建设，但从TOD理论角度出发，其全面开发的效果却不尽人意，这意味着我国对交通全面综合开发理念的认知还不够明确，其开发经验也不充足。

简介：摘 要：交通拥堵、土地无序开发等将会影响城市发展，如何合理规划城市交通、高效利用城市土地是目前城市面对的重大问题。在城市轨道交通这个高度封闭的系统中，与外界连接的唯一通道只有车站，所以站点的布局规划就显得尤为重要，其规划不仅要符合系统本身，又要考虑与其他交通方式的配合。本文就城市轨道交通的站点规划问题进行研究。

简介：摘要精细化和人性化的交通接驳系统可以提高轨道交通站点的服务效率，增加吸引率，提升站点的服务品质。因此，在建的或已建的城市轨道交通站点在进行换乘衔接规划时，要充分认识到慢行接驳系统的重要性，重视步行廊道、公共自行车等的换乘优势，提前进行站点周边用地规划梳理与控制，规范和完善站点周边的慢行衔接系统，给人们提供一个舒适、连续、宜人的环境。

简介：摘要在确定轨道交通站点影响范围的基础上，指出轨道交通站点建设需与城市空间、周边环境及已有交通网络相协调；以火车站枢纽铁路旅客车站与城市轨道交通站点的换乘及布局；总结并研究火车站与城市公共交通的关系和换乘特征，重点研究公交车场和出租车场的各类规划布局形式，阐述火车站综合枢纽的个体交通的规划，为火车站综合枢纽城市内部的各种交通方式的衔接、布置形式以及换乘设计提供参考。

简介：摘要近年来，随着我国社会城市化进程的加快和高铁的飞速发展，在城市轨道交通建设中出现越来越多的多交通形式下的枢纽站点，其建筑体量大，交通接驳关系复杂，系统衔接界面较多，是轨道交通设计中的一个难点。本文通过太原站东广场站等建设实例，总结归纳了轨道交通站点在枢纽站中的一些设计经验，仅供后续类似工程参考。

简介：摘要轨道交通为社会出行带来了极大的便利，其发展速度于当今时代下也越来越快，伴随而来的便是轨道交通站点地区的科学性规划，以社会公众出行的目的、意向、距离的远近为考虑因素规划新时代下轨道交通站点地区是相关部门义不容辞的责任。笔者通过调查研究，分门别类地对我国轨道交通站点地区进行研究，提出了当今几种较为突出的站点地区规划问题，并对其未来的发展做出了简要分析，促进其更好的发展。

简介：摘要：随着城市化进程的加速，轨道交通作为城市交通的重要组成部分，其站点综合交通枢纽的设计优化显得尤为重要。本文旨在探讨轨道交通站点综合交通枢纽的设计优化策略，以提高轨道交通的运行效率和服务质量，促进城市交通的可持续发展。

简介：摘要：随着我国经济水平的高速发展，城市轨道交通也逐渐发展为了很多城市中的主要交通方式，其最主要的原因就是城市轨道交通具备运送量大、速度快、运送精准以及非常的低碳环保等多项优势。由于城市轨道交通可能会受到交通事故、自然灾害等多种人为破坏或者是自然破坏现象，进而会导致其站点失效，导致轨道交通的运输能力降低，影响乘客的出行体验。因此，当城市轨道交通站点出现事故时，保障其运输效率，满足乘客出行要求，是交通部门需要积极解决的问题。

简介：轨道交通未来线网建设更多的是位于中心城区以外的城郊线路,轨道交通站点的区位也随之发生变化,原有的《城市轨道沿线地区规划设计导则》(以下简称《导则》)等相关规范也应随之进行调整和修订.本文首先对轨道交通站点吸引范围的概念进行了分析,并介绍相关的研究发展.随后,就城市中心区与郊区站点的差异性进行对比,分析已有相关研究、规范以及现状郊区轨道交通站点的具体情况,提出引起站点吸引范围变化的因素.最后,通过实例调查、数据分析提出了适用于不同级别城市郊区轨道交通站点的步行吸引范围参考数值并为未来导则的编制提供一定的参考.

简介：摘要轨道交通建设属于公益性事业，轨道交通建设和运营站点能够改善沿线区域的区位条件，提升生活环境和投资环境，增加周边企业和商家的收益，提高土地和不动产价值，促进区域经济发展。本文针对城市轨道交通站点综合开发模式和目标进行分析与探讨，以供参考。

简介：摘要通过收集其2017年1月至10月气象观测资料数据及地铁一号线代表性站点日客流量，利用SPSS软件将相关性分析和回归分析相结合，探讨了气象因素对轨道交通站点客流的影响，并最终建立了气象因素与轨道交通客流的关系模型。分析结果表明气温、日降雨量、相对湿度及AQI均对深圳市轨道交通站点客流有较显著影响，其中日降雨量、相对湿度及AQI与轨道客流量呈负相关，气温则与站点客流呈正相关。该研究结果可为深圳市轨道交通日常运营优化提供科学依据，并为其他城市轨道交通客流分析提供方法学参考。

简介：摘要：随着国民经济水平的日益发展，人民生活水平不断提高，人们已经越来越不满足于对物质生活的追求，而是更加迫切的想要获得精神享受上的满足，这大大的促进了旅游业的发展。基于此，本文以城市轨道交通站点旅游空间资源评价作为选题，探析了城市轨道交通基础设施设备的建设和需求，以期望促进轨道交通的建设带动城市更好的发展。

简介：摘 要：随着轨道交通的快速发展，站点内部装饰材料的环保性日益受到关注。本文首先概述了轨道交通的发展与环保需求的紧密关系，并强调了站点内部装饰材料环保性的重要性。通过对常用装饰材料及其特点的介绍，分析了材料选择与环保性能的内在联系。文章构建了一套环保性评价指标体系，并提出了相应的评价方法与技术手段。通过对典型轨道交通站点装饰材料的应用情况调查和环保性能检测，识别了存在的问题及潜在风险。为提高轨道交通站点内部装饰材料的环保性，提出了加强材料选择与采购管理、推广新型环保材料以及建立环保监管体系等策略建议。

简介：摘要：轨道交通是城市公共交通系统的重要部分，对区域经济发展具有举足轻重的作用。在规划过程中，如何有效地实施产业定位、调整城市用地布局和确定轨道交通建设规模等问题都需要考虑。本文以TOD模式下推进城市空间产业一体化布局展开分析，在了解TOD综合开发模式及其应用优势的基础上，根据城市发展需求、人群的精神需求与使用需求，提出TOD轨道交通站点片区产业规划策略，以提高轨道交通站点片区的功能性。

简介：摘要城市轨道交通工程的社会关注度高，所以对工程施工的要求越来越高，因此需要在更短的时间内，优质、安全、科学地完成城市轨道工程项目的施工任务。面对如此繁重的施工任务和复杂的条件以及严格的要求，基于传统的建设工程的表现形式和管理方式已难以满足城市轨道交通施工管理的需要。

简介：摘要综合广州各区交通发展情况，本文结合区域出行特征，城区发展要求，现状性和可发展性分析，通过祈福新村站与赤沙站两个轨道交通综合体的构思分析，提出了适应轨道交通站点如何利用战略定位，创造发展区域轨道交通衔接综合体的条件，达到轨道交通带领城市区域发展的目的。

简介：摘要基于此，笔者在文章中首先介绍了TOD规划模式；其次，分析了典型TOD实践案例，进而提出TOD规划的一般思路并对站点的TOD规划提出了若干空间规划建议，以供参考。

简介：摘要城市轨道交通站点换乘设施的整体布局规划，关乎着一个城市人流的出行顺畅度与安全度，在对其进行规划的过程中，应该广泛结合当地的地形地势及地质因素、出行人流量及特点规律、站点的具体特点、换乘点的整体规划等进行综合的考量研究来进行整体的布局规划。一个好的城市轨道交通站点换乘设施的布局规划，能带给城市一种优良的出行体验，同时影响着城市整体的布局及发展，对此一定得重视且做到全面规划，确保人们的出行满意度及城市规划顺畅。

简介：摘要本文通过对北京地铁17号线广渠门外站设计过程的介绍，分析位于城市核心区的轨道交通站点如何利用周边有限的场地条件设置其地面附属设施，在最大程度上减小对城市景观的影响，同时实现与周边环境的有机结合。