简介：摘要地铁车站换乘节点逆作施工技术是一项非常复杂且难度系数非常大的一个工作，需要运用到台阶法开挖、小导洞注浆加固、施作底纵梁、设置临时仰拱、部分底板等关键的施工技术，主要的核心原理是使整个工程的版块和主要梁柱能够形成一个共同的承力系统，其目的是为了能够形成一个合理的并且整体的受力系统，并把这一受力系统的受力部分通过工程版块和梁传导给受力的竖向荷载体，目的是实现“地基土＋立柱桩＋地连墙”这一工程受力的竖向荷载体。而这一方法在地铁车站换乘节点逆作施工技术中的应用则会大大提高工作质量。

简介：摘要：2018年5月，住房和城乡建设部批准发布了《地铁设计防火标准》(GB51298—2018)[3]，成为国内第一部专门针对地铁消防设计制定的技术标准。该标准在总结国内已建成通车地铁线路的消防实践经验和教训的基础上，广泛征求了有关地铁建设、设计、运营、科研机构、消防管理部门等的意见，并借鉴国内外相关规范、标准编制而成。标准对地铁消防设计进行了全面、系统的规定，解决了近几年地铁消防设计中存在的诸多问题，促进了地铁建设的健康发展。随着GB51298—2018的不断应用和普及，设计人员也发现了一些新的问题亟待解决。文章重点针对地铁同站台高架换乘车站消防疏散设计问题进行分析论证，以求找到合理、合规的解决方案。

简介：摘要近年来，地铁换乘车站的设计问题得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了地铁换乘车站的功能定位及换乘方式，并结合相关实践经验，分别从多个角度与方面就交通换乘量分析的基本思路展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。

简介：摘要随着城市轨道交通在大交通系统中重要性的日益增加，P+R停车换乘模式也被更加广泛的应用，这种交通模式鼓励人们通过换乘地铁出行或合乘出行，减少城市中心区车流量，缓解中心区内局部交通拥堵、节约能源和降低中心区空气污染。文章通过对西安北至机场城际轨道项目P+R换乘研究，分析该项目P+R的设置意义、功能及产生的社会效益和经济效益，同时也为陕西地区P+R的设置提供参考依据。

简介：北京地铁6号线是北京轨道交通线网中的东西干线，通过对该线换乘车站方案的思路和实践的论述，介绍不同换乘车站方案的研究情况，重点分析如何兼顾以人为本和适应现场条件进行地铁车站设计，从而提出平衡的设计方案，为今后换乘车站的设计提供借鉴。

简介：摘要近年来，为满足城市快速发展需求，我国各城市地铁建设热潮持续，很多城市已经运营的地铁线路与在建线路交叉、换乘，怎么保证在建地铁线路施工过程安全可靠不影响运营线路，很大程度依赖围护结构对接安全可靠情况，所以地铁换乘站围护结构对接施工安全至关重要。

简介：

简介：摘要本文对城市轨道交通大型换乘站客流组织特点进行了分析，我们提出了要加强车站售检票系统的布局，运营计划的设计与协调，客运组织应急预案的设置和完善，导向设施的设计与布局，大型换乘站管理模式的优化升级等城市轨道交通大型换乘枢纽的客流组织优化布局策略。

简介：摘要随着社会经济的持续发展，城市化水平的提高，城市交通问题尤为突出，而地轨道交通、有轨电车的应用，缓解了城市交通拥挤问题，同时也进一步促进城市的发展。本文具体以地铁地下车站换乘形式的合理性和可实施性为研究目的，以换乘车站的换乘模式为研究对象，探究轨道交通换乘车站有关方案与设计。

简介：大城市轨道交通的迅猛发展令轨道客流逐年攀升,换乘站点已成为城市大规模客流的主要集散地,由此带来了客流拥塞的安全隐患.本文旨在研究轨道换乘站客流拥塞风险的识别方法.基于实时回传的AFC数据,提取轨道换乘站客流,并在时变特征分析的基础上将客流划分为3类:进站客流、出站客流和换乘客流,将对应的客流量选取为客流拥塞风险评价指标.将轨道的运营时间(05:00—23:00)以15min为最小单元细分为72个时段,基于灰色聚类构建轨道换乘站客流拥塞风险评价模型,实现对轨道换乘不同时段客流拥塞风险等级的识别.应用该方法对北京市东直门轨道换乘站的客流拥塞风险进行评价,验证了该方法的有效性.

简介：摘要城市轨道交通是我国城市公共交通系统的骨干组成部分。作为城市轨道交通线网中的关键节点，换乘系统是一个庞大的系统工程，对整个轨道线网的运营管理、经济效益及服务水平等均具有极其重要的影响作用。随着城市轨道交通线网规划与建设的高速发展，出行客流的快速增长，轨道交通线路间的换乘问题越来越突出，对整个轨道交通线网的正常运行造成了巨大挑战。因此，开展城市轨道交通换乘系统研究，对提升轨道交通服务水平，保障城市轨道交通正常运行和居民日常出行的稳定性具有重要意义。

简介：摘要随着城市地铁趋于网络化运营，对于换乘结构及规模的复杂化、客流量大等特点，合理组织管理，对于地铁正常、高速运作有直接影响。本文主要对换乘站的客运组织管理原则及优化措施进行分析，供同行借鉴参考。

简介：摘要站厅换乘车站后期换乘节点实施时往往需要对既有车站的站厅侧墙进行连续大跨度破除及连接，需对原有结构设计内力和位移附加增量进行有效控制。文章重点研究了广州某5号线换乘车站既有结构的开挖破除以及与新建8号线车站站厅连接等工况下结构受力情况及施工措施。通过三维有限元计算分析预测结构受力变化及位移情况，为改造工程提出了相应施工及监测措施等建议，可供类似工程参考。

简介：摘要一个高效的枢纽站，它的换乘空间起着极大的作用。在提倡快速交通的今天，交通枢纽需要为过往乘客提供安全、舒适、快捷的人流活动线路及流动空间。

简介：摘要：伴随城市地铁建设项目逐步增多，人们对换乘站总体建筑设计层面要求逐步提升，鉴于此，本文主要围绕着城市地铁的换乘站总体建筑设计开展深入的研究和探讨，期望可以为后续更多研究学者对此类课题的实践研究提供有价值的指导或者参考。

简介：摘要：近年来，国内城市轨道交通网络逐步完善，城市加密线和城际线相继出现，多条城市线的交织导致换乘站越来越多。换乘站往往处于城市轨道交通的关键节点，可以有效地连接城市内的所有线路，形成便捷的城市交通网络。将城市地铁换乘站的形式和特点分为几种形式。在此基础上，设计人员还对车站的环境、管理、客流和功能进行了分析，在设计过程中有效满足了乘客的需求，全面创造了便利出行的有利条件，强化了地铁换乘的特点，促进交通运输的发展。

简介：摘要：根据有关数据分析，我国城市地铁建设进程不断深化，地铁运输量不断增加，换乘站作为地铁线路交通枢纽、地铁与其他交通方式之间的交通接驳，其建筑设计质量至关重要。良好的地铁换乘站建筑设计能够优化利用地铁站内部空间，形成科学的建筑功能区域，提高换乘站的换乘功能，促使人们产生良好的换乘体验。在换乘站的建筑设计中，建议工作人员遵循安全性、功能性、人性化原则，从平面布局、换乘方式、换乘通道衔接、空间环境、内部无障碍标志（导向系统）等设计环节入手，全面展开换乘站建筑设计，以此提升换乘站整体服务质量，为城市地铁线路的建设与发展提供有力支持。

简介：摘 要：在我国，公共交通的建设一直是重大民生项目之一。从零距离换乘和无缝化衔接，发展综合交通枢纽的建设，到现在建设综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的国家综合交通枢纽系统。大型的综合交通枢纽一直占据我国基建的主导地位。集合铁路、地铁、汽车客运、市域公交等多种不同交通模式于一体的大型综合交通枢纽，如何快速、便捷、高效的换乘，是首要解决的问题。本文立足于多次作为设计骨干参与的综合交通枢纽项目，通过分析搭载不同交通设施的人群到发需求布置交通组团；依据人车流线设置核心换乘区域；运用立体化的设计手法丰富换乘流线及秉承以乘客优先、安全出行的原则，对如何高效、便捷、安全的在各种交通功能组团中换乘做出自己的见解。

简介：摘 要

简介：摘要：根据有关数据分析，我国城市地铁建设进程不断深化，地铁运输量不断增加，换乘站作为地铁线路交通枢纽、地铁与其他交通方式之间的交通接驳，其建筑设计质量至关重要。良好的地铁换乘站建筑设计能够优化利用地铁站内部空间，形成科学的建筑功能区域，提高换乘站的换乘功能，促使人们产生良好的换乘体验。在换乘站的建筑设计中，建议工作人员遵循安全性、功能性、人性化原则，从平面布局、换乘方式、换乘通道衔接、空间环境、内部无障碍标志（导向系统）等设计环节入手，全面展开换乘站建筑设计，以此提升换乘站整体服务质量，为城市地铁线路的建设与发展提供有力支持。