简介：航空发动机高压涡轮工作叶片阻尼叶冠表面堆焊耐磨层后，发现焊接热影响区存在延迟裂纹。通过基体材料成分分析、金相观察、扫描电镜分析等手段分析裂纹原因，结果表明：裂纹为焊接及縻削残余应力与时效组织应力叠加导致应变集中产生的应变-时效裂纹。通过增加焊前预热、焊后缓冷、焊后试即退火、控制叶片脐削进刀量等措施有效降低裂纹故障率。冷热循环试验表明在正常工作过程中叶片裂纹扩展速率缓慢，一般不会形成封闭裂纹；叶冠边缘处裂纹有向叶冠外侧扩展倾向，可能造成掉块，影响飞行安全。

简介：院本文研究航空发动机空中因富油问题导致起动困难，在分析起动供油的基础上，设计了高空修正模块来补偿飞行高度对供油特性的影响。并通过模拟试验进行了比较和分析。结果表明方案可行，能够解决发动机空中起动时的富油状态问题。

简介：采用流-固-热耦合计算方法，综合考虑离心载荷、温度载荷和气动载荷影响，对某改型发动机的风扇转子和风扇机匣进行数值分析，获得了发动机三个典型状态点下，风扇转子和风扇机匣的压力、温度及结构变形分布；通过对风扇转子和风扇机匣两者变形的叠加，获得了风扇叶尖径向间隙分布。计算结果显示：该型发动机在原型机设计点和转速最高状态下，风扇叶尖与风扇机匣内壁面发生碰磨；而在温度载荷最大状态下，风扇叶尖与风扇机匣内壁面始终存在间隙，这会影响到该状态点下的风扇效率，需在后续设计中予以考虑。

简介：摘要本文主要对一般类航空发动机起动系统进行分类、总结,用于提高试车效率。

简介：航空发动机燃油系统消耗功率增加，对发动机的推力和耗油率有较大影响，导致燃油温度升高，发动机性能和可靠性降低。对燃油系统功率进行管理，可有效降低燃油系统的输入功率，减少燃油系统产生的热量，从而提高发动机性能。通过对发动机燃油系统消耗功率机理的分析，找出了影响燃油系统输入功率的主要因素，并提出几种可行的燃油系统功率管理方法。研究结果表明，通过燃油系统功率管理，可在保证控制性能的前提下，有效降低燃油系统的输入功率。

简介：航空发动机在工厂试车后，检查发现高压压气机第三级转子叶片出现掉角故障。对故障件进行组织分析和断口观察，确认叶片掉角的性质，对可能导致故障产生的因素进行分析。结果表明：断口呈现多源疲劳特征，裂纹起源于叶背处，源区未见明显的冶金和加工缺陷；但存在明显的碰磨，断口因受到研磨而变得光滑，能谱分析未见外来元素。分析认为，叶片与机匣之间的不均匀非正常碰磨使振动加剧，引起共振，致使疲劳在叶背处产生并扩展，促进疲劳裂纹的产生和扩展，最终导致掉角。

简介：摘要航空事业不断发展的今天得益于发动机硬件设施的支持与后期检测维护技术的辅助，航空维护中最关键的部位是航空发动机，是航空飞行的主动力，相对其重要性而言，航空发动机的维护也是重点关注对象。目前在航空发动机维护中发挥重要作用的是控烟检测技术。本文针对孔探检测技术进行应用分析，从而为航空发动机的维护提供后期参考与借鉴。

简介：摘要院发动机油封是存放发动机时防止其锈蚀的主要技术措施。目前国内涡扇发动机试车后的油封工作一般在试车台上进行，大量占用了试车台架的使用时间和起动机的使用寿命，降低了试车效率。本文通过对发动机油封技术的研究、分析，制定出该发动机的带转油封技术方案来解决这一问题。发动机试车结束后，在台下的油封间内利用液压马达带转的方式来代替涡轮起动机，建立小型的液压站动力源进行油封，从而解决了试车台架紧张和起动机寿命短等问题。

简介：摘要院本文基于航空发动机涡轮燃气出口温度高、要求准确度高的特点，设计了基于热电偶的测温系统，主要应用C8051F340单片机作为核心处理器，热电偶以及补偿电路的电势经过外围放大电路处理后送至高精度24位AD转换芯片AD7714中，AD7714将转换后的数字信号传给单片机，根据热电偶分度表采用查表法得到温度值，由数码管显示，实验验证了这种温度测量系统具有很高的准确度，误差小，电路简单，实用性强。

简介：提出了一种基于Mamdani模糊推理的航空发动机故障诊断方法。该方法将发动机故障征兆信号作为模糊推理的输入，利用专家经验建立模糊推理规则并提取蕴含关系，在此基础上，通过故障征兆信号与蕴含关系的Mam-dani推理合成获取发动机故障原因发生的可能性，进而达到故障诊断的目的。实验结果表明，该方法可行且有效。

简介：为提高航空发动机某工作点的模型精度，并拓宽航空发动机在该工作点控制包线的范围，可应用非线性模型来描述该工作点的动态过程。基于该非线性模型，首先应用Lyapunov稳定性定理设计出一组控制器，然后应用广义Gronwall-Bellman引理的方法完成该控制器性能验证。仿真研究表明：系统响应速度快，能有效抑制干扰，具有良好的跟踪性和鲁棒性，验证了该设计方法的有效性。

简介：针对某型航空发动机起动燃油流量测量滞后、振荡及重复性较差的故障,建立了高空台燃油流量测试系统和发动机燃油控制系统数学模型,并进行了数值仿真分析,得出了供油管路内可压缩性气体是测量滞后的主要原因。通过故障再现试验,定量检验了管路内气体对燃油流量测量的影响,验证了仿真分析结果的正确性。依据仿真与验证试验结果,改进设计了燃油管路和操作程序,排除了故障。

简介：摘要院航空发动机整机振动故障是发动机工作中较为常见和危害较大的故障。转子装配刚度是柔性转子必须要保证的基本要求，而刚度的均匀性提及较少。本文通过实例对发动机振动故障的排除过程进行分析，得出了刚度不均匀性对发动机振动故障有较大影响，对航空发动机整机振动故障的排故有一定参考作用。

简介：通过建立的内部齿轮箱主腔简化模型，应用RNGk-ε湍流模型，对航空发动机内部齿轮箱主腔流场进行了CFD数值模拟，分析了进口旋流对主腔内流动的影响。结果表明：进口速度增加时，进入主腔内的流体会更快穿过主腔流出，并减少与腔内低能流动的混合，且流体在腔内的停留时间与其进口速度存在一定程度的关联，速度越高越快离开主腔；腔内流场以出口位置作为径向分界面，可大致分为上部受进口旋流影响的区域，和底部不受进口气流影响的低速流动区域；在上部区域，由于进口旋流的作用，流场中生成了4个大小不等的旋涡，使得流动掺混增强。

简介：本文通过CFD软件FIRE对某发动机的冷却水套模型进行了三维数值模拟,得到了水套流场的压力场分布以及速度场分布.通过对两种方案进行对比,发现方案二的压力损失更低,且流速更快,其散热效果更好,因此选择方案二作为最终方案.

简介：摘要院本课题采用试验方法研究中介机匣焊缝激光原位修复工艺。通过激光熔凝试验、激光熔敷涂层试验、U型槽激光焊补试验、BT20激光对接焊试验、激光焊道的超声消除应力试验、BT20激光焊缝的拉伸试验分析研究，得到了裂纹激光补焊修复成套工艺方法及激光补焊技术特征。

简介：本文介绍了发动机叶片声响应特性与声振疲劳特性的试验研究结果。简介了基于行波试验装置进行发动机叶片噪声激励下振动响应及声振疲劳试验的方法，总结了影响发动机转子叶片声响应的三个重要因素，比较了随机激励与单频常幅两种激励下叶片声振疲劳特性的差异，对受噪声激励的发动机叶片的声疲劳强度分析提出了建议。

简介：本文引入多目标优化方法对发动机性能仿真模型进行标定.应用GTpower和ModeFrontier进行多目标优化标定,通过合理选择优化输入变量,以发动机扭矩和发动机比油耗作为目标变量,克服了传统标定方法耗时长,误差大（通常控制在5％以内）的缺点.仿真结果表明,应用多目标优化对性能仿真模型标定不仅具有速度快、精度高、智能化等优点还能提供输入输出相关性分析,为发动机后续设计开发提供技术依据.

简介：冲压进气冷却是目前控制战斗机发动机舱内温度分布的主要方式。利用基于模型的发动机性能分析方法,提供不同工况下发动机分段热壁边界条件,通过非结构化网格和k-ε湍流模型方法求解流动与传热控制方程,数值模拟了某型发动机舱在典型飞行状态和发动机工况下的流动特征及流场关键参数分布,并与试验结果进行了对比分析。结果表明,模拟结果与试验结果吻合良好,模拟方法能准确预测发动机舱温度场分布,为通风冷却系统和灭火系统的设计与优化提供依据。

简介：结合某液氧液氢发动机实际飞行中二次工作段入口液氧温度升高和推力下降现象,分析了液氧温度对发动机性能的影响方式和修正方法.通过过冷液氧的发动机试验,对液氧温度影响性能的两种方式分别进行了修正,可将某液氧液氢发动机二次工作段推力与一次工作段的偏差降低约24％,将发动机飞行燃烧室压力与交付值的偏差降低约8％.