航空发动机维护中孔探检测的运用

航空发动机维护中孔探检测的运用

李炳生

中国东方航空公司李炳生

摘要：航空事业不断发展的今天得益于发动机硬件设施的支持与后期检测维护技术的辅助，航空维护中最关键的部位是航空发动机，是航空飞行的主动力，相对其重要性而言，航空发动机的维护也是重点关注对象。目前在航空发动机维护中发挥重要作用的是控烟检测技术。本文针对孔探检测技术进行应用分析，从而为航空发动机的维护提供后期参考与借鉴。

关键词：航空发动机；检测维护；孔探检测航空事业不断发展对航空发动机的要求也越来越高，其安全性能与可靠性能都是航空正常运行的前提与基础。为了更好地促进航空事业的发展，我国不断改进航空发动机的参数与性能，对于航空发动机的故障检修也放在重点关注的地位，在长期的尝试与研制下，新型的孔探检测技术应运而生，在航空发电机的维护中发挥着重要的作用。

一、航空发动机的常见故障类型分析在航空发动机中最常见的故障是高涵道涡轮风扇发动机，这是现代飞机中比较常见的发动机类型，该发动机由风扇、压气机、燃烧室、涡轮机相关附件组合而成，及时在高温、高压的环境下都可以正常工作，但是在过于高压与高温的情况下其往往发生运行故障，其故障多发部位为高压气机、高压涡轮机燃烧室三个部位。下面我们针对常见的故障部位进行具体阐述：（一）高压压气机故障分析高压压气机发生故障最主要的原因是进气道吸收的外来物的有力冲击、发动机的喘振，这两方面的原因可能会导致叶片严重受损或者造成机体疲劳损伤，如果在运行的过程中发生了叶片断裂的严重情况，直接损坏后面的几级转子叶片，整个发动机停止作业，如果发生在实际的航行中，后果不堪设想。

（二）燃烧室故障分析当航空飞机的发动机长期处于高温状态下并坚持工作，燃烧室受损坏的几率非常大，其主要引发热损伤，常见的有三种类型，分别是燃烧室的烧裂、烧穿与掉块现象，鉴于原料的不同、燃料及燃油的喷射均匀程度不同，会出现不同程度的燃烧室损伤。与此同时，如果在燃烧室内保持了大量的碳，降低发动机的运行效率，占据大量的空间，影响到航空运行的安全与稳定。

（三）高压涡轮存在的故障分析高压涡轮在高温与高压的状态下也会产生不同程度的故障。

在高压涡轮中导向器的叶片工作区域温度比较高，鉴于燃烧不均匀、喷油不均匀等影响，最容易导致前缘的烧毁，导致后边缘出现断裂及变形，严重情况下会导致掉块。除此之外，高压涡轮的故障还体现在因为高压涡轮的转子会以为内高速旋转而造成不必要的损伤，常见的有燃烧室掉块打伤涡轮转子叶片，导致其前缘卷曲、掉块甚至是烧融与裂纹现象产生，而后缘部位会出现不同程度的裂纹与积碳等，严重影响高压涡轮的运行效率，在严重的情况引发航空运行故障，造成巨大的生命与财产损失。

二、孔探检测技术的发展分析针对航空发动机常见的故障，孔探检测作为一种性能优良的新型检测技术出现在航空发动机的检修与维护中，为航空运行的安全提供后期保障。常规上飞机维修方式发生了巨大的转变，原来按照设备与零部件的适用手册进行定期维修方式转变为定时的维修方式，定期对设备与零部件对照基础的物理标准进行有效的检查与检验，通过定期的检修与检验，确定其在下一个计划的检查或检验周期之前能否继续发挥功能与作用，这种独特的预测型检修方式使得检修程度更高，针对性更强，但是必须有适当的检测手段，基于对飞机零部件与电子元器件设计缺陷与运行故障的分析，最终形成了可靠性检修。该检修方式是对以往检修方式的改进与升级，以故障模式与故障影响分析为基础，确定维修的适合性，有效性与经济性，借助决断性原则进行预防性维修，防患于未然，其出发点主要是产品的故障规律不同，采取的控制方式不同，有针对性地进行维修时间的有效控制。从技术层面来分析，孔探检测技术可以及时发现飞机的损伤、战伤及既存的故障隐患，根据损伤的等级进行航空维修的先期处理，从而更好地促进我国航空事业的发展，保障航空运行的安全与可靠。

三、现有孔探检测技术在发动机维修中的应用分析发动机的关键性部位，主要是主气流的通道部件、高压压气机、高压与低压涡轮的各级轮盘及叶片，燃油喷嘴、燃烧室等，这些地方故障频发但是鉴于拆卸繁琐的原因实现定期检测十分困难。而航空发动机孔探检测技术的诞生使得这些问题迎刃而解，借助孔探检测技术不需要拆卸这些部件就可以完成对故障的检修与机器的维护，操作起来十分简单便捷，造价也相对廉价。由此可以看出，孔探检测技术在航空发动机的维护中发挥了重要的作用。其具体体现在以下几个方面，针对每一个方面我们具体阐述与分析。

（一）利用孔探检测技术机型定期的检修与维护定期检查对于航空运行安全来说十分重要，定期检查一般在无故障飞机上运行，利用孔探检测技术使得无故障飞机的定期检查十分简单。工作开始前应该对最近一次的孔探检测报告进行分析，并作为此次检查的依据，及时进行数据信息的对照，发现其中存在的发送机技术问题及实际运行状况，一般是以工作单元为小单位进行区域性的检修与排查。

（二）对突发事件的检修与维护分析所谓的突发事件主要是指航空发动机突然出现的喘振、衣物及外来物打击进气道与参数异常变化等危急情况。以往对于航空运行过程中出现的突发事件很难做到有效规避，在短时间内进行故障排产，造成大量的经济与生命损失。有了孔探检测技术，我们可以借助该技术对航空中突发事件进行分析，一般来说，孔探检测中的内窥检查一般针对某一部位进行检查分析，工作前应该对常见的故障类型与故障产生原因进行深入分析，仔细检查损伤的部位，积极同技术人员制定工作程序，防止项目的漏检，争取在最短的时间内实现故障的解决，从而更好地促进航空运行的安全与稳定。

（三）对故障进行的有效检测分析就目前发动机故障研究结果来说，发动机的常见缺陷有三种类型，一般为可忽略的缺陷故障、处于过渡阶段的缺陷故障及出现严重超标需要更换的发动机故障缺陷。最常见的是第一种故障，如果是使用时间较长的发动机其第二类缺陷的概率更大，利用孔探检测技术在对发动机进行更换时，积极做好发动机故障状态的检修，依据检修时间的长短进行研究分析，对根据实际运行情况进行酌情处理。

结束语：孔探检测技术在航空发动机故障检修与维护中的应用将是必然趋势，成为无损检测技术的重要手段之一，在我国航空发动机的维修中占据了重要地位，发挥着重要作用，本文通过对该技术的研究介绍，为孔探技术的未来发展指明了方向。孔探技术将在一次次系统改良与技术升级下获得更大的性能提升。

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