简介：摘要：伴随地铁技术飞跃式的提升，我国已实现由人为驾驶转为轨道信号系统掌控全自动化运行模式，然而，这一重大变革也带来了诸多列车运行风险。地铁事故多有着破坏影响力大、伤势严重及经济损失高等特征。尤其是行车组织环节，其重要性不容忽视。在此背景下，文章先阐述了地铁全自动线路的概念，然后分析此线路下行车组织风险特点，最后，分析如何建立相应的评估指标体系，以期对这些风险因素进行全面审视，并给出有针对性的风险应对措施。

简介：摘要：地铁作为缓解城市交通压力的重要形式，地铁的发展代表着城市的进步。随着地铁智能技术的增加，全自动地铁列车车门与站台门联动方案的设计不断被完善。目前地铁已拥有比较成熟的联动方案经验，并且越来越接近全自动控制发展目标。在现有地铁列车车门与站台门有效联动基础上，从继电接口与网络接口等方面进一步升级优化，增加地铁列车车门与站台门联动性，有效保证乘客安全换乘，增加联动安全性与可靠性的同时，有效降低维护成本，这方面研究对地铁全自动发展具有重要意义。

简介：摘要：随着城市轨道交通的不断发展，车辆、线路、交通、设备等多个方面的也发生了很大的变化，列车运行模式不断发生改变的同时全自动线路运营安全应急组织管理问题也受到了越来越多的关注与重视。全自动运营线路模式也被视为是一种全新理念且高度可靠的先进运行与管理模式，是轨道交通发展的飞跃。基于此，本文以全自动线路运营安全应急组织管理为主要内容展开分析讨论，并提出一系列针对性管理建议以供参考。

简介：摘要：随着城市化进程的加快和城市人口的迅速增长，城市轨道交通作为现代城市的重要交通方式，其需求和发展也在不断增加。城市轨道交通的全自动线路综合联调（以下简称“综合联调”）是确保地铁系统安全、高效运营的重要环节。综合联调涉及信号系统、通信系统、供电系统及列车设备等多个子系统的协调与测试，目的是在实际运营前发现并解决潜在问题，确保系统的安全稳定运行。

简介：摘要：伴随着城市公共交通的快速发展，用自动化系统软件替代人工驾驶的自动化路线愈来愈多。 全自动生产线减少了操作工参加和人为因素误操作风险。 它们在经营效率、自动化程度和系统安全性层面比传统路线有更大的优点，逐步形成城市轨道发展的趋势。

简介：摘要：将GOA3级别全自动线与常规线路车辆基地的运行情况进行了比较，从设施设备、人员管理等角度，对全自动线路车辆基地的行车运行进行了分析，并提出运行组织方式和相应解决方案，保证车辆运行的安全，对建立全自动生产线车辆基地、岗位设置具有一定的借鉴意义。

简介：【摘要】在我国经济技术不断发展的背景下，人们的生活质量以及生活水平得到了显著的提升，且大对于城市公共安全的管理的问题给予了高度的重视。基于此，相关的工作人员应当与时俱进，顺应时代的发展，走在时代的前沿，不断的创新以及完善其管理方式，健全地铁全自动运行路线的应急的管理体系，促进城市经济的可持续发展。

简介：摘要基于现代计算机、通信、自动控制等综合技术，实现系统运行全过程自动化的技术体系，以行车为核心，深度集成通信、信号、车辆、综合监控等多个子系统，实现地铁列车指挥与运行的自动化。通过对地铁全自动运行线路行车组织研究，提出全自动运行列车在正常运营情况和非正常运营情况下的行车组织方式和应对策略，确保全自动运行线路的行车组织安全。

简介：摘要：本文综述了中国地铁车辆检修模式的现状，聚焦京港、广州、香港、深圳及南京地铁的特色检修策略，展现了个性化调整与创新。针对西安地铁16号线无人驾驶车辆，提出模块化检修与均衡修的初期建议，以及渐进式延长检修周期和“状态修”的中远期优化方向，旨在平衡安全与效率，提升智能化运维水平，构建高效检修体系，为全球无人驾驶地铁车辆运营树立典范。

简介：摘要:伴随城市化进程不断加深、加快，更多的人们选择留在城市中生活与工作，城市人口数量越来越多，为了能够有效缓解路面交通拥堵问题，地铁工程项目在如火如荼的建设中，目前地铁工程数量越来越多、规模越来越大。将全自动驾驶技术加入至地铁运行中去，起到事半功倍的作用，例如：可提高运输效率、节约更多能源等等。因此，本篇文章主要对地铁全自动运行线路应急管理体系进行认真分析，以作参考。

简介：摘要：地铁全自动运营线路的非正常行车情况对联控系统提出了严峻挑战。紧急响应和应急处置是首要任务，需要启动应急预案，迅速采取措施确保乘客和线路安全。多方合作和信息共享是关键，各部门协同工作，共同应对突发事件。数据分析和故障诊断是故障处理的基础，通过精准定位故障点并制定有效修复方案，提升系统的运行可靠性。持续演练和不断优化故障处理流程可以提高应对能力，确保地铁线路平稳运行。在面对非正常情况时，联控系统应高效应对，确保乘客和线路安全，保障地铁运营的顺利进行。

简介：针对现代地铁车辆的运行状况进行研究分析,介绍现阶段地铁车辆的全自动运行系统现状,对全自动运行系统地铁车辆技术要求、技术进展及全自动运行系统车辆的发展等进行综合叙述。

简介：地铁列车全自动驾驶是一种将列车驾驶员执行的工作完全由自动化的、高度集中的控制系统所替代的列车运行模式。地铁列车全自动驾驶系统的出现，不仅避免了人为操作带来的诸多不利影响，还提升了地铁列车的运营效率，降低了风险，改善了列车运行的舒适性。为此，本文首先阐述了当前地铁列车全自动驾驶的发展现状，分析了地铁列车ATO全自动驾驶系统的运行原理，并以深圳城市地铁11号线的自动驾驶系统为例进行探讨。

简介：摘 要：本文以地铁作为研究对象，对其全自动运行期间的运行运营进行了分析，并提出了相关建议。文章首先阐述了地铁在城市轨道交通中占据的重要地位，其次，从常见场景、目的以及功能三方面出发，针对全自动运行运营进行了相应分析。最后，又从功能、非功能两个角度入手，针对全自动功能的实现，给出了相关建议，希望可为地铁的稳定运行提供保证。

简介：【摘要】随着西安地铁网络化运营规模不断扩大，智慧地铁等配套建设步伐不断加快，运营设备设施系统日益繁多，体系结构也趋于复杂。本文通过对全自动运行线路场段DCC、备用OCC、信号楼值班室等部分功能重叠、业务重合的设备房和设施的合并设置进行探讨，旨在为实现更科学合理的设施维护策略、更集约高效的岗位职能提供一定借鉴意义。

简介：摘要：本文主要针对地铁全自动运行线路区间疏散场景，对信号系统的功能进行了详细的分析和探讨。地铁作为我国城市交通的重要组成部分，其安全运行和高效疏散至关重要。信号系统作为地铁运行的核心系统之一，对于保障地铁运行的安全和效率起着至关重要的作用。在地铁全自动运行线路区间疏散场景中，信号系统的功能发挥尤为关键。本文将从信号系统的角度，分析其在地铁全自动运行线路区间疏散场景中的功能和作用，以期为我国地铁全自动运行的安全和效率提供一定的理论支持。

简介：全自动运行（FAO）系统是城市轨道交通自动化的最高等级,其关键技术包括适用于全自动运行的土建和设备系统,其中全自动运行设备系统包括车辆、信号、通信、综合监控、站台门等关键技术。从国际电工委员会标准《铁路应用—城市轨道交通管理与控制系统》（IEC62290）对城市轨道交通全自动运行系统的功能需求出发,描述全自动运行系统功能需求及运营场景下的运营流程,针对完成此功能需求及运营流程的条件下,对适用于全自动运行系统的地铁车辆关键技术进行逐一论述。从监控轨道出发,列车需具备障碍物和脱轨检测功能,并具备将此信息上传至调度中心的功能;从监控乘客出发,列车需具备车门、站台门故障对位隔离功能,具备远程车辆广播、车门状态上报等功能;从监控列车出发,列车需增加自动唤醒、自动休眠装置。此外,列车关键子系统设备应采用多重冗余,以提升列车的可靠性、可用性、可维护性。

简介：摘要：介绍Scharfenberg全自动车钩的基本参数、主要结构及工作原理，制定并分析Scharfenberg全自动车钩架修修程和技术难点，对掌握Scharfenberg全自动车钩架修技术，保证架修质量，具有一定的借鉴意义。

简介：摘要：地铁车辆全自动驾驶系统经过了较为漫长的发展进程，从初期人工驾驶到现如今的全自动驾驶，随着基础科学技术的发展革新，地铁车辆的运行效率也得到大幅度提升。车辆企业以及相关单位应当加大技术研发力度，革新现有自动化驾驶体系，结合精细化的管理措施，优化现有的自动驾驶系统，使得整个体系运作更加科学、高效、安全，本文对地铁车辆全自动驾驶系统的发展进行分析探讨。

简介：摘要：现阶段城市轨道交通产业在不断发展，作为城市轨道交通的关键环节，地铁驾驶技术不断进步，地铁的运行方式也从传统的人工操纵转向半自动操纵，并加速向全自动化方向发展，全自动驾驶模式逐渐步入了商业领域。相比于传统的半自动驾驶系统，全自动驾驶系统需要承担更多的原本由人工操作实现的功能，全自动驾驶在安全性、高效性和可靠性上都具备很大的优势，是现在及未来各地区地铁车辆的主要发展趋势。基于此，本文对地铁车辆全自动驾驶系统发展展开研究分析，为地铁车辆全自动驾驶系统方案设计与执行提供可行性建议。