地铁全自动运行线路应急管理体系建设

地铁全自动运行线路应急管理体系建设

叶超,熊培江

成都地铁运营有限公司，四川 成都 610000

【摘要】在我国经济技术不断发展的背景下，人们的生活质量以及生活水平得到了显著的提升，且大对于城市公共安全的管理的问题给予了高度的重视。基于此，相关的工作人员应当与时俱进，顺应时代的发展，走在时代的前沿，不断的创新以及完善其管理方式，健全地铁全自动运行路线的应急的管理体系，促进城市经济的可持续发展。

【关键词】地铁；全自动运行线路；应急管理体系

【引言】地铁其自身就有这非常多的优势，如，速度快，有着超多的载客量，方便、快捷，保障人们的出行安全，且能够满足当前人们的上班需求。以往大众所使用的交通工具大部分都是私家车、出租车，但是由于早高峰、晚高峰道路的交通拥堵，无法满足人们的出行需求。结合当前人们的发展现状，需要相关的部门以及机构注重地铁项目的创建，打造多元化的应急处理方案，这样既能够提升人们的生活质量，同时还能够打造绿色环保的出行方式。基于此，本文针对地铁全自动运行线路应急管理体系建设进行简要分析并阐述，以下仅供参考。

一、全自动运行路线的价值

在地铁全自动运行线路应急管理体系建设的过程当中，相关的部门已经打造了全自动的应急方案，启动了一系列的功能。例如，全自动洗车、车门联动以及全自动停车场等等。不同于以往的运行方案，该运行方案更加的具有实用性以及安全性。随着全自动的不断发展，地铁轨道实现了全自动驾驶，成为了通过机械完全自行运动的方式，行车密度得到了显著的提升，既能够有效减少车与车之间的间隔。同时，还能够减少反折时所需要耗费的时间，在一定程度上满足了人们的交通需求，且能够提升客运的效率。在全自动运行期间，其能够结合客流量的变化而进行调解，不会受到驾驶员匮乏或者缺少驾驶员的情况出现，避免由于客流量的高低，而影响了其工作质量。全自动的驾驶方式，不需要安排相关的司机，且不需要人工来进行监控或者操作。通过岗位复核的方式，在车站内设置相关的职能队伍，要求其具备驾驶列车以及处理突发事故的能力。在这样的背景下，既能够有效减少司机的工作压力，同时还能够有助于提升团队的凝聚力，让员工能够怀着积极饱满的心态去工作完成任务，各词其就，在一定程度上减少了工作的失误。

二、地铁全自动运行线路应急管理体系建设的有效策略

（一 ）注重生命周期的管理工作

相关的部门以及工作人员在进行全自动运行线路建设期间，不应当只考虑所遇到的突发事件对于是地铁系统所产生的问题，而是结合实际情况，综合考虑每一个单元关于人员密集或稀疏的滞留问题。基于此，地铁运营工作在开展全自动的运行路线期间应当与是是当前城市的应急管理局进行沟通以及联系，其结地铁站的实际情况，对现场进行监控。以生命周期理论为核心，保障监管设备的是稳定性。

根据新闻报道可知“5·26”的悉尼地铁事件，其影响比较深刻。如果当时地铁车辆的生产产商和设计团队，在客车投运时，能够对于车门的突发情况进行全面的应急准备工作或者是准备相关的操作工具，并培养相关的工作人员具备更多专业的实践技能，就能够有效减少问题发生时的救援时间。因此，相关的地铁运营和地铁企业，应当明确责任的主体，加强生产的责任意识。在运行系统项目实施的过程当中，对风险源进行全面的评估，避免出现内在的安全隐患，将问题的小火苗扼杀在摇篮当中，一经发现问题，立马采取行之有效的方式进行处理。

（二）注重技术的舆情监管工作

结合德里地铁洋红线“12.19”的运行事件，在该事故的应急案例当中，需要人们着重去思考在处理决策当中，所出现的舆情用的工作。与悉尼地铁的处理工作进行比较，德里地铁的媒体部门应当结合实际的问题，化解舆论的危机，其中有很多值得人们去学习的地方。在新时代的发展背景下，媒体已经成为了非常重要的社会力量，其既能够连接政府与公众之间的纽带，还能够有效引导人们的心理方向，在地铁事故发生后舆情危机遍布整个网络，在一定程度上影响了应急的管理工作，该事件的发生既影响了政府的实际工作，同时又被政府所干预，大众舆论的导向比较偏激。政府又要引导，同时又要迎合。基于此，为了更好的避免事件的发酵，其地铁企业第一时间对于该事件向公众进行了告知，通过社会媒体，使信息的沟通更加的方便、快捷。网上的信息、无线拓展，每一个事件与事件出现了不均衡的冲突。换言之。互联网出现了“盲人摸象”的效应。在此期间可以更加明确的意识到，对于公共的安全问题以及财产问题时，人们可以通过网络向相关的部门或者机构进行诉求，而对于一些比较片面的论述，会在网络上找到更多的情感认同者。例如，“12.19”洋红色地铁线脱轨导致撞墙的事件，大众对于国内外没有司机、无司机室的驾驶技术产生了非常大的疑问，甚至对于地铁领域和社会的就业进行施压。网络的力量是无穷的，众人拾柴火焰高，将偏见放大，使舆论的导向越来越偏激，在一定程度上约束了我国地铁领域的可持续发展。因此，有关的部门应当注重新技术的应用，在保障人们生命安全的同时，控制舆论的方向。

（三）注重使用全自动无人驾驶技术

在我国城市轨道交通技术规范当中，明确提出了地铁所使用的全自动无人驾驶技术以及所提出的标准和要求。但是，相关的企业以及部门在进行配套的设计和施工时，往往会高出运营的法律和法规，其管理要求更加的仔细、认真。结合全自动驾驶系统的规定，需要相关的企业应用新技术与时俱进，随着时代的变化而变化。在建设全自动驾驶项目期间，结合国内的轨道交通设计以及实际的新技术现状，借鉴西方国家的建设经验以及运营经验。但并不是照本宣科，而是通过自己的实践摸索和总结，找出适合国内实际情况的全自动运行地铁管理之路，并且结合以往的处理经验，找到轨道交通线路。由于运营单位的设备、环境、人员等一系列的问题，所发生的突发事件。如果是因为监管部门的问题，而影响了人们的出行安全，那么就会导致大批量的乘客，对地铁领域产生信任危机。因此，相关的管理部门应当明确责任，将责任落实到个人，最大限度减少危机事件所带来的压力，同时，在遇到突发的事件时，责任单位在网络上发布一些虚假且不实的信息，需要及时找公关进行处理，避免由于工作不力而导致舆情监管，错过良好的时期，并结合实际的情况，对于责任人进行依法处理。

三、结束语

总的来说，良好的工作环境可以将列车精准控制，并且以列车运行图为切入点，不断的优化以及调整，完善其牵引曲线，提高制动能量的利用、减少牵引能耗。与此同时，在全自动驾驶系统运营期间，操作人员的数量会大大减少，又或者是取消司机配岗的职位，这种方式既减少了人力、物力的经历，同时还能够提升运输的效率、降低成本，通过全自动系统建设，可以更加精准的控制每一辆地铁的停站时间、车距，从有效提升列车的平均速度，满足人们的交通需求、给人们带来全新的出行体验。

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