简介：

简介：摘要：随着科技的发展，玻璃钢管作为一种复合材料管，具有钢管的刚性和塑料管的耐腐蚀性，其承插粘接工艺是管材连接中常见的一种方式。因此，探讨玻璃钢管承插粘接工艺及检验要点，以期为玻璃钢管的制造和使用提供参考。

简介：摘要目的比较不同粘接系统下3种衬洞材料的剪切强度。方法选用新鲜的离体磨牙50颗，分成5组暴露牙本质面。1组和2组选用自酸蚀粘接剂Kerr（OptibondVersa），3组和4组选用全酸蚀粘结剂3M（ESPEAdperTMSingleBond2），按照说明书的要求和步骤使用后，1组和3组充填SDR，2组和4组充填美丽牙医流动树脂，5组直接充填FujiⅨ玻璃离子水门汀，制备成3mm×3mm的圆柱形试件粘接于牙本质面。所有的样本用DZS-Ⅲ硬脆材料性能检测仪测试其剪切强度，用SPSS13.0对剪切强度测试值进行统计学分析。结果第1组剪切强度最高，第5组剪切强度最低，与其他组剪切强度值两两比较差异均有统计学意义(P﹤0.05)。2、3、4组间两辆比较差异无统计学意义（P>0.05），剪切强度无明显不同。结论SDR配合使用kerr自酸蚀粘接剂具有较高的剪切粘接强度，建议临床使用。

简介：摘要：机车前窗玻璃能够为驾驶员挡住前方流动空气，也能防止危险物品和大颗粒灰尘等物质与驾驶员直接接触，不仅保护了驾驶员的人身安全，还提升了机车的使用寿命，保护了国家财产。基于此本文对HXD2型电力机车的前窗玻璃粘接工艺进行了简要阐述及分析。

简介：【摘要】目的：本文主要探讨改良粘接固位种植义齿修复对后牙缺损的治疗效果。方法:参与本次研究患者的数量为80例，时间范围2019年5月份至2023年5月份，分成两组，参照组和实验组，每组40例患者；参照组为传统的治疗；实验组改良粘接固位种植义齿；比较两组患者的咀嚼功能、舒适度以及满意度。

简介：摘要为了提高外伤牙的治疗效率，作者采用自酸蚀粘接剂+扁钢丝+流动树脂共同构成粘接性夹板，用于固定外伤后松动或脱位患牙，取得了良好效果。

简介：

简介：摘要近年来，我国的碳纤维技术得到了较为快速的发展，并在很多领域中得到了应用。其中，碳纤维材料在混凝土结构加固中具有着较好的应用效果。在本文中，将就粘接碳纤维材料加固混凝土结构设计方法进行一定的研究。

简介：摘要：在这个科技不断创新的社会，轨道客车装配行业的发展日新月异。轨道客车装配的多样化，让人们的生活方式发生了巨大的变化，极大的增加了社会的工作效率。粘接技术在高速列车应用广泛，在车窗、地板布等部位都有所应用。粘接在轨道客车装备过程中十分重要的一个环节。因此，粘接技术标准化是非常有必要的。对此，本文通过轨道客车行业车辆粘接技术研究进行论述，并提出具体，有效的策略，希望能对轨道客车装配的发展起到一些帮助。

简介：摘要： 随着社会经济的高速发展，人们生活质量水平的不断提升，对于交通运输行业的需求与要求也越来越高。只有为乘客营造一个舒适、安全的休息环境，才能增加乘客的信任度与依赖度，为铁路运输企业带来更多的经济效益与社会效益。因此作为铁路运输企业，就要高度重视粘接工作，不断优化粘接工艺，保障列车的质量与安全。

简介：本文介绍了粘接固定义齿作为一种很好的软组织处理和自然外形重建的创新性治疗方法，并描述了利用该方法修复先天性侧切牙缺失的临床和技工操作步骤。

简介：探索了阴极电泳涂装前处理工艺,讨论了封孔对磁体耐蚀性能的影响及磷化、钝化工艺对磁体漆膜耐蚀性能的提高,用盐雾试验、湿热加速腐蚀试验对各工艺的阴极电泳涂层耐蚀性能做了比较。实验表明封孔有利于提高漆膜耐蚀能力。确定了耐蚀性能好的阴极电泳涂装前处理工艺为:磁体→封孔→水洗→固化→磷化→水洗→电泳→水洗→烘烤,根据本工艺,采用自制钕铁硼专用阴极电泳涂料对磁体进行阴极电泳涂装,可以获得高耐蚀性能的防腐涂层:耐盐雾400h以上,耐湿热1200h以上,耐盐水浸泡120h以上。

简介：目的观察光照对纤维桩周围双固化树脂粘接效果的影响。方法选用2011年5-11月佛山市向阳口腔医院就诊患者拔除的新鲜完整单根管牙40颗，随机等分为非光照组和光照组。两组牙齿均在截去牙冠后行根管预备，充填，然后植入纤维桩，并使用Bisco全酸蚀粘接系统对纤维桩进行粘接，非光照组仅进行化学固化，光照组在化学固化的基础上再使用QHL75光固化灯照射40s。分别测量两组牙齿根尖段、根中段和根管口段的显微硬度和粘接强度。结果显微硬度：光照组牙齿根管口段的显微硬度明显高于根中段和根尖段及非光照组各段（P〈0．05），而光照组根中段和根尖段间差异无统计学意义（P〉0．05）。粘接强度：光照组牙齿根管口段的粘接强度高于根中段和根尖段及非光照组各段，差异有统计学意义（P〈0．05），且根中段和根尖段的粘接强度差异也有统计学意义（P〈0．05）。结论光照有助于加强Bisco全酸蚀粘接剂的聚合程度，从而有助于纤维桩固位。

简介：摘要目的研究分析口腔粘接固定修复临床中常见的问题及相应对策。方法选择2011年3月—2013年3月间入住我院口腔科的80例口腔粘接固定修复患者作为研究对象，通过分析其技术报告探讨修复中常见的问题与对策，提升修复质量。结果技术报告显示，口腔粘接固定修复术后的问题包括牙齿敏感（48.75%）、染色着色（26.25%）、纤维桩粘接（13.75%）、瓷贴面粘接（11.25%）等，其中术后牙齿敏感是最为常见的临床问题。结论为了提升粘接修复效果，应该根据患者的牙齿状况，临床医生规范化操作流程，操作过程中严格观察患者的牙齿情况，同时需要配合做好其他相关临床问题的处理，以提高口腔粘接固定修复的整体技术水平。

简介：摘要：输送带已广泛使用于物料运输过程中，按照输送带芯材料分类主要分为钢丝芯输送带和织物芯输送带。目前我公司主要使用的两类输送带分别为钢丝芯输送带和聚氨酯帆布芯输送带，输送带粘接工艺又分为热硫化粘接与冷粘接两种工艺。输送带小范围破损修补方式有修补条冷粘接工艺和热硫化快速修补剂，能够有效快速的对输送带进行修补。

简介：摘要：研究双向拉伸聚丙烯薄膜粘接用乳液型压敏胶的原料、合成及性能，指出玻璃化转变温度变化对材料性能的影响，分析引发剂掺量才能让乳液型压敏胶性能达到最佳状态，以及胶膜稳定性顶峰状态时的原料参数，为胶膜制备与推广提供参考。

简介：摘 要：在我国的城市发展迅速的今天，地铁已经逐渐成为一张“名片”，同时，人们对车辆内部装饰和使用功能的需求也越来越大。结合国内 B型地铁车辆为例，详细阐述了 PVC地板布的纵向粘接施工工艺，并对其整个铺设过程展开了详细的论述，以供相关人士参考。

简介：摘要：在当今建筑工程中，混凝土是最为基本常见的建筑材料之一。近年来随着建筑技术的不断发展，也出现了许多先进的混凝土施工技术。例如预应力施工技术应用弥补了传统混凝土结构不能满足当今大跨度、结构超长的混凝土结构工艺设计要求。预应力施工分为有粘结和无粘结连两种，有粘结预应力混凝土因施工方法较复杂、施工工期较长，在实际施工过程中应用越来越少。而无粘结预应力混凝土施工方法简便、施工成本低、施工工期短等优点，现已在各类工程建设中被广泛应用，具有一定的推广与借鉴价值。

简介：摘要：轨道车辆作为铁路运输的核心设备之一，其结构设计及其质量保证至关重要，但现今轨道车辆结构的安全性和稳定性面临着更大的挑战。粘接结构作为轨道车辆结构的重要组成部分，其安全性和可靠性对车辆的运行和维护试验至关重要。因此，对轨道车辆结构中粘接连接的质量和稳定性进行评价，至关重要。基于此，本文对轨道车辆结构粘接耐久性评估方法进行探究,具有重要意义。

简介：摘要：轨道车辆的地板布全部采用粘接的连接方式，越来越多的一体化地板也采用粘接方式。安装位于轨道车辆组装阶段的前道工序，且作为主要旅客界面，地板布、地板的使用频率高、磕伤概率大、出现缺陷易被发现。针对缺陷地板布和地板更换返工量巨大，严重影响制造中产品的生产计划和运行中产品的检修周期。因此，一般采用修复的方法解决地板布、地板表面局部缺陷，通过修复技术使表面缺陷达到不明显的状态。