简介：  摘要：依据我国地下铁道设计规范要求，第二条单线区间隧道连贯长度在600m以上时，则要设置联络通道。基础土壤性能直接影响联络通道的施工难度、质量、安全，如果是软基则必须采取相应的加固措施，否则会带来极大的风险隐患。本文以某地铁车站之间的联络通道为例，该联络通道是典型的软土地层，施工中采用了三重管旋喷、劈裂注浆、钻孔灌注桩工艺对软基加固，实时监测软基加固性能，为后续施工奠定了良好基础。

简介：摘要：地铁区间隧道是列车通行的通道，在施工的过程中，存在许多需要解决的难题。为了提高地铁建设的质量，相关部门在采用合理的施工方法实，不仅要理解地铁工程建设的重要性，还要根据实际的环境，切实解决所存在的问题。基于此，本文通过探究地铁盾构区间联络通道的施工难点，分析主要以盾构法施工、浅埋暗挖法施工、明挖法施工等多种施工方式的要点，来保证地铁隧道施工的顺利进行。

简介：摘要：目前地铁隧道联络通道施工常用的加固方法为地面加固及冻结法加固，处于列车调试阶段中的地铁隧道下方近距离采用冻结法施工联络通道的工程实例在全国实属罕见，本文依托佛山某地铁隧道联络通道施工实例，通过冻结盐水温度、测温孔、泄压孔、探孔等四大主要方面监测数值分析，并结合既有隧道的自动化监测数据提出相应的设计和施工措施，为联络通道的顺利开挖提供了有利的条件，同时为后续类似工程提供了一定的参考价值。

简介：摘 要：本文对机械法联络通道管节拼装技术进行了概述，并分析了管节拼装施工关键技术，提出了施工安全注意事项。

简介：掌握超长地铁联络通道冻结温度场的变化规律,能够预测分析地层冻结温度场的发展状况.本文首先研究超长联络通道冻结设计方案,从冻结效果、冻结施工难度等方面进行分析,决定采用双侧隧道安装冻结机组的施工方案.根据监测数据验证土体冻结方案的可行性.最后进行冻结温度场数值模拟分析,采用ANSYS有限元软件建模,对比模拟结果和工程施工现场实测结果,两者的吻合程度高,验证了有限元数值模拟分析方法的可靠性,现场温度监测结果显示,冻结温度场具有阶段性发展规律特性:第 1 阶段,平均降温速率为 1.37℃/d,盐水与土层温差较大使得土层温度快速下降;第 2 阶段,土体降温速度达到 0.90℃/d;第 3 阶段,降温速度放缓,由于热交换趋于平衡而下降至 0.5℃/d以内,至此则基本完成了超长联络通道土体的积极冻结.积极冻结期结束能够安全地进行超长联络通道施工活动.

简介：摘要对联络通道顶管施工技术进行了分析，论述了顶管施工技术在当前工程项目中的应用现状，介绍了联络通道顶管施工技术难点，从控制顶管顶力、纠正管道偏差和解决出渣与通风问题三方面论述了顶管施工技术难点的解决措施，有利于提高顶管施工质量。

简介：摘要以某区联络通道的冷冻法施工为背景，结合本工程地质情合复杂，工期紧张，需要右线盾构，中间联络通道，左线铺轨工程同时进行施工。通过对设计重难点分析和施工过程中主要风险点分析，总结了相应有效的技术措施，为以后类似的工程提供了很好的借鉴作用。案例表明在长距离、大跨度、复合地层联络通道只要精心筹划和设计是可以同时进行右线盾构，中间联络通道，，左线铺轨施工。在冷冻孔施工期间和冻结施工容易引发的风险，只要通过严格控制各道工序，事后根据监测数据情况及时对联络通道及时进行融沉注浆的技术措施，在沉降控制中起到了十分积极的作用。

简介：摘要本文主要从常州地铁新-黄盾构区间联络通道的工程实例，从联络通道的主要施工阶段，对开挖与初期支护防水结构、二衬施工等关键施工技术进行了探讨，为工程的进展做好基础技术准备和前期保障，总结的技术经验为类似工程提供借鉴和参考。

简介：摘要地铁作为现代化的城市轨道交通，承担着越来重要的客流运输任务。由于地铁隧道两个车站间距较大，其中人员和设备高度密集，一旦发生灾害，救援和疏散十分困难，因此联络通道成为地铁修建时的必须修建工程。联络通道工程量相对较小，但是其施工风险非常大，尤其是天津地区的地质条件多为粉土、粉砂，而且地下水含量丰富，在施工过程中极易发生涌水、涌砂等事故。因此，在联络通道通道开挖过程中对风险的控制尤为重要，现以天津地铁6号线土建施工第R4合同段解放南路站～洞庭路站区间联络通道兼泵房为例，对联络通道冻结法开挖施工进行讨论。

简介：摘要跨入21世纪后，我国各大中型城市均开始建造地下铁路，城市轨道交通发展日新月异。轨道交通主要由车站、隧道、车辆段组成，联络通道为隧道附属结构，在日常地铁运营中起着至关重要的作用。本文主要讲述富水圆砾层联络通道施工利用冻结工法对地层进行加固，提出相关施工关节措施，确保工程施工的安全、质量。

简介：摘要冻结法已在地铁联络通道地层加固中广泛应用，本文对兰州地铁2号线冻结法施工联络通道及泵房进行了数值模拟，分析了通道土体开挖后冻土帷幕应力分布情况及变形特点，验证了1.8m帷幕厚度的安全性，同时对冻结法在地铁区间联络通道施工中应用要点进行了总结分析。

简介：摘要进行地铁联络通道的施工时，对冻结壁的强度与稳定性进行确定，对工程的施工安全可以有效的进行保证，还能有效的提升工程的经济效益。冻结壁的变形过程，除了要根据其外载、土性、温度、厚度等因素的影响，还与其冻结管的整体变形能力相关，其冻结壁的支护能力对其也有具有一定的影响。在进行人工的冻结工程实践过程中，可以发现冻结的粘土，其强度较低，变形较大。所以在进行工程施工过程中，我们对一些深部的粘土层，其冻结壁的允许变形过程，进行有效的控制。

简介：

简介：摘要：结合福州地铁 6号线航城站～郑和站区间联络通道及泵站工程，介绍了冻结法在地铁联络通道施工中的施工技术，对冻结法在福州地铁类似地层施工有一定的指导意义。

简介：盾构隧道联络通道江中段施工时风险大，尤其当其面，临“高承压水、圆砾层”等复杂地层特点时，施工风险更大。依托某越江隧道联络通道冻结施工实例，对冻结管成孔、施工冻结及暗挖等冻结施工全过程，采用层次分析法（AHP）探讨冷冻法施工风险，确定了各阶段各基本风险事件的相对权重，并根据权重大小确定各阶段风险最大的基本事件。研究结果表明，在复杂地层中联络通道各阶段，施工风险最大事件分别为冻结管成孔偏斜过大、冻胀压力过大和开挖泵房。

简介：摘要：地铁联络通道是地铁工程中的重要部分，其安全性和稳定性对整个地铁系统的正常运行和乘客的安全乘坐至关重要。在实际工程中，由于地质条件、结构变形等因素，地铁联络通道中的变形缝往往会出现渗漏问题，给工程的安全性和可靠性带来潜在威胁。为了解决这一问题，需要采取有效的渗漏处理技术，保障地铁联络通道的质量和安全。本文将介绍针对地铁联络通道变形缝渗漏问题的处理技术，包括施工工艺、材料选择和施工控制等方面的内容，以确保地铁联络通道的安全性和可靠性。

简介：摘 要：机械法联络通道施工首先要在盾构掘进施工至联络通道位置时完成主隧道复合管片拼装，常规情况下，在隧道洞通后，开始顶管设备吊装下井并运输至联络通道位置，待始发、接收端套筒焊接完毕及设备安装调试完后，开始下管节、顶进作业。相比传统的冷冻法联络通道，解决了冻结效果难以控制及后期融沉注浆的难题；相比传统的矿山法联络通道施工，解决了开挖面失稳存在安全隐患的风险，即高效的完成了联络通道施工，同时又节约工期缩减了管理成本，为今后类似工况条件下联络通道施工提供了一定的借鉴与参考。

简介：摘要：地铁轨道交通在中国经济社会发展中发挥着重要作用，为了确保地铁交通安全，降低地铁运营风险，实现安全高效的轨道交通项目，进一步提高地铁交通质量和轨道建设安全管理体系，建立协同管理机制，完善地铁隧道通道建设技术。阐述了地铁盾构隧道轨道交通接触通道建设的重要性，准确掌握施工安全风险分析，根据具体风险内容进行合理的控制，为地铁工程的安全运行提供技术支持。

简介：摘要：现如今，我国城市建设在不断加快，轨道交通工程冻结法联络通道施工安全风险较高。针对当前冻结法联络通道信息化系统功能单一的情况，从安全管理理论出发梳理现场管控措施，研发轨道交通工程冻结法联络通道的安全风险综合管控系统平台，包括冻结法联络通道风险源管理、温度实时监控、风险巡查、异常情况自动预警、冻结帷幕可视化演算、隐患排查治理模块功能。系统在杭州地铁三期工程建设的全面使用，充分整合资源，及时发现风险隐患，提高安全管控工作效率。

简介：摘要：随着城市轨道交通工程建设的发展，盾构隧道日渐趋于向深埋发展，隧道所处地层也趋于复杂化，联络通道施工难度也日渐增大，周边环境越发复杂，对施工要求更高；80年代，冷冻法逐渐由矿山工程向城市各类工程推广应用，尤其是2000年以来，冷冻法在全国各城市地铁联络通道施工中大规模应用。联络通道冷冻法施工作为近些年来引用较多的施工方法，其优点明显，缺点可控，是复杂软弱地层比较好的施工选择。本文主要介绍了冷冻法的施工原理、应用和工法的优劣，结合项目介绍了地铁联络通道冷冻法施工的施工顺序、施工风险和采取的主要技术措施。