简介：摘要：依托南三龙铁路矮陂隧道、红竹山一号隧道工程实例，从开挖工艺、施工进尺、施工顺序、地质情况进行研究，将传统下步先行优化上步先行，对今后类似于极近距离下穿隧道施工提供借鉴。

简介：摘要：依托南昌轨道交通4号线盾构下穿既有2号线地铁工程，结合工程实测和室内试验，研究了盾构近距离下穿既有隧道的沉降控制方法。通过在盾构下穿过程中采用“克泥效+洞内钢花管注浆”进行注浆控制，以减小盾构开挖造成的地层沉降；同时基于渣土改良的室内试验向掌子面及土仓内加注泡沫剂，以保障盾构平稳下穿；最后通过既有隧道的沉降监测结果验证沉降控制措施的可行性。研究所得可为其他类似工程的沉降控制提供参考依据。

简介：摘要：伴随着我国道路交通基础设施建设的不断发展，越来越多的施工技术人员也已经意识到了寻找相关技术要点的重要性。但是盾构机在挖掘隧道过程中自然而然也会存在着许许多多的技术问题，为了进一步提高盾构机的使用效果，与此同时也是为了进一步提高隧道的坚固性和稳定性，道路交通基础设施建设的施工建设人员的确应该仔细研究盾构机的具体使用方法，尤其是盾构机在不同隧道环境中的使用情况。笔者也将依据多年的从业经验详细分析盾构机在挖掘隧道过程中的一些施工技术方法。

简介：摘要广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段广州南站～韦涌站区间采用盾构法施工，右线于湖底下穿现有7号线出段线，具有水下施工风险高、埋深浅、与现有运营线路垂直距离小的特点。施工中针对工程特点与难点，采取了施工地面监测与测量、出段线自动化监测、合理控制盾构掘进参数等施工措施，安全、快速地完成了既有线路的下穿，文章主要介绍施工工艺流程及监控量测等措施。

简介：摘要：近年来城市轨道交通建设发展迅速，为人们出行带来极大便利.人口聚集的大城市如上海、北京、天津、广州、深圳等已形成复杂的地下交通网络，穿越既有隧道成为隧道建设的新常态,而新建盾构隧道近距离多次下穿施工会对既有隧道产生扰动致使其变形、应力叠加,进而影响既有线的安全运营.

简介：摘要：随着中国经济的快速发展，地铁出行已然成为人们外出的主要交通工具，为了缓解城市地上交通拥堵，地铁建设项目遍地开花，为了缩短工期，大部分地铁站是与地铁隧道同时施工的。在某区完成地铁隧道施工时，需将地铁站推到车站另一端，并在下一区进行隧道施工。与地面工程相比，地下工程施工空间小，护盾机体积和重量较大，护盾机空中投影站成为地铁施工的问题之一。

简介：摘要：本文针对深圳市14号线共建管廊1标23#-22#综合井区间盾构管廊下穿运营地铁14号线的施工问题, 通过穿越前、穿越中、穿越后的各种管控措施, 实现了科学、合理、安全施工，有效拓展下穿既有地铁施工技术，在实际施工中提供了一定的借鉴作用。

简介：能在小空间里使用的超豪华投影机。世界杯就要开始了，如果你还没弄得明白什么是等离子电视的话，这款全内置投影机或许可以钻个空子，打开你的荷包。

简介：柏林国家博物馆有一个重要的组成部分，就是亚洲艺术品的陈列，更重要的是来自于中国的丰富的馆藏。我们一直在寻求和藏品的来源地（比如中国）的近距离对话，这对我们来说是非常重要的，这关系到相互理解的加深，它建立在互惠和互动的基础之上。

简介：注1:本篇小说还有另外一个篇名:《像苍蝇一样飞翔》。注2:关于那个被称作烂袋、破鞋、婊子,道德跟我一样败坏的女人的姓名不能披露。注3:你只有对你的遭遇保持沉默,方可避免世俗的烦恼。这是星姬说的话。

简介：【摘 要】本文通过对传统顶管施工技术进行改进、优化，依托某工程，总结出了一套技术先进、安全可靠的复杂环境下顶管近距离下穿公路施工技术，解决了传统顶管施工技术安全风险大、施工成本高、顶进速度慢、环境影响大等问题，具有较大的推广应用价值，可为后续其他类似工程提供解决方案。

简介：摘要在建地铁区间上方需同步进行P+R地下停车场建设，考虑到经济性、工筹等因素设计采用明挖法+盾构法施工，上部停车场的明挖结构施工完毕后，盾构区间再近距离下穿。本文对明挖施工及盾构下穿全过程进行数值模拟分析，以确定设计方案及保护措施合理性，并与施工实测数据相比较，验证数值分析可靠性。

简介：摘要介绍了深圳北环电缆隧道工程土建Ⅱ标盾构成功近距离下穿既有运营地铁4号线隧道。通过对地铁4号线隧道结构以及现状的调查和梳理，盾构下穿前的方案多方审查，下穿施工过程中巧妙地动态地把盾构划分为3个施工段，果断地提前对既有线引进自动化信息监测技术指导施工。应急决策小组以及应急措施的及时跟进，盾构贯通后监测工作的延长以及稳定指标；对盾构机的提前维护和及时更换刀具的技术及对影响范围内既有地铁隧道内采用钢花管注浆的方法等。在采取相关措施后，既有运营地铁隧道的沉降可以有效控制，从而保证既有地铁线路运营安全，可以为类似工程提供借鉴。

简介：摘 要：本文以北京地铁新机场线新草区间下穿镇国寺北街工程为背景，通过对地表沉降和工法理论分析、监测数据统计分析，并结合相关文献资料，分析研究了地铁区间PBA法近距离下穿城市道路的沉降控制机理、沉降规律、风险控制重点，并提出一些进一步提高风险控制建议。研究表明：（1）沉降风险控制核心旨在提高开挖扰动影响范围内岩层的强度和稳定性；（2）区间PBA施工地表沉降量基本在30~50mm,符合类似工程沉降变形规律；（3）本区间沉降槽符合Peck高斯曲线，沉降槽宽度系数为5.25m，沉降槽宽度参数为1.3，地层损失率为3%~5%；（4）PBA区间沉降槽形式表现为窄而深，施工过程中须对地下管线等重要风险部位加强早期沉降分析控制；（5）上、下层施工阶段沉降占比分别为84%和16%。

简介：摘要在地铁施工中，盾构法具有稳定、对环境的影响小等优点，但也会存在地表沉降的问题。因此，在施工中可以采取必要的措施，尽量减少地表的沉降，避免造成建筑物破坏等损失。通过本文的分析和研究，可以通过以下方式来尽量解决地表沉降的问题，即不断提高盾构法的施工技术，通过更加科学先进的技术减少盾构过程对地表的破坏力，提高施工后的稳定性。盾构法作为目前最先进的地铁建设施工方法，虽然无法有效地避免地表出现沉降问题，但是在盾构隧道施工过程中，为了防止地表沉降问题的发生，可以通过研制更先进的盾构设备以及提高控制系统的精确性来提高掘进作业的技术水平。

简介：1工程概况1.1工程简介北京地铁9号线白石桥南站位于海淀区首体南路与车公庄西路交叉口西北角,5A号出入口横穿繁华的车公庄西路,设置在交叉路口东南侧.车公庄西路现状道路宽度为75m,为城市主干道,车流量大.出入口下穿车公庄西路段采用暗挖法施工,结构开挖宽度6m,高度约5.2m,覆土厚度6.5～7.0m.通道拱顶上共有4条既有市政管线,对施工影响较大的分别是1条4400mm×2100mm钢筋混凝土热力沟及1条φ1000mm的混凝土污水管线.

简介：摘要在地铁施工中，盾构法具有稳定、对环境的影响小等优点，但也会存在地表沉降的问题。因此，在施工中可以采取必要的措施，尽量减少地表的沉降，避免造成建筑物破坏等损失。通过本文的分析和研究，可以通过以下方式来尽量解决地表沉降的问题，即不断提高盾构法的施工技术，通过更加科学先进的技术减少盾构过程对地表的破坏力，提高施工后的稳定性。盾构法作为目前最先进的地铁建设施工方法，虽然无法有效地避免地表出现沉降问题，但是在盾构隧道施工过程中，为了防止地表沉降问题的发生，可以通过研制更先进的盾构设备以及提高控制系统的精确性来提高掘进作业的技术水平。

简介：摘要：在地铁盾构隧道施工过程中，地下管线管道一直是安全控制的重点，大型的引水管道更是少见，这对于一般盾构施工提出了新的挑战，要做好充分的调查，落实良好的配置计划，满足组织分工要求的同时，完善安全质量控制流程。本文结合案例对地铁隧道近距离下穿现有大型给水管施工内容和安全控制要点展开讨论。

简介：摘要地铁工程的大量建设，让城市中盾构施工变得越来越多，如何控制盾构施工下穿地铁线路的沉降是施工中的一个重难点，对于保证地铁施工的高质量和安全性具有重要意义。本文从盾构施工下穿地铁线路的五个阶段出发，结合工程实例，对不同阶段采取了有针对性的控制措施，保障了地铁施工的安全。

简介：摘要：随着城市建设的发展，开发三维城市空间边成为了必然，目前各类用途的地下空间已经在世界的各大城市得到开发和利用，高层建筑的多层地下室、地下铁道及地下车站、地下停车场、地下停车库等多种地下设施，而地下隧道工程更是为城市，甚至是城市之间的一体化建设带来了新的活力。国外著名的地下隧道工程有英法合建的英吉利海峡隧道、瑞士的圣哥达基线隧道、日本的青函隧道以及各国的地铁交通网等等。围绕隧道工程沉降控制问题，工程技术和研究人员开展了大量的研究工作，提出了许多优化设计方法，如模糊聚类分析方法（对实地调研数据进行统计分析），经验公式，反分析方法，计算机辅助设计方法。并给予实施。