简介：《道路交通安全法》（以下称《道交法》）公布实施后，在处理交通事故损害赔偿的保险赔偿问题上出现了广泛激烈的争论．可概括为两种截然不同的意见一种意见以《道交法》第七十六条为据．从强制保险的概念出发．认为无论机动车驾驶员的责任大小．均应依据该法条由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任范围内全额赔偿．第二种意见以《保险法》第五十条为据．从目前的机动车第三者责任保险是商业保险的概念出发．认为应视机动车驾驶员责任大小．依据《保险法》的规定和保险合同的约定确立保险赔偿的数额。有人将其称为《道交法》与《保险法》之争。

简介：在交通事故损害赔偿案件中，受害人多将保险公司列为共同被告，直接请求保险公司给付赔偿金。对受害人直接请求权的来源、性质及其实现途径，理论及实务中均存在争议。本文认为，受害人的直接请求权是法定权利，兼具侵权损害赔偿请求与保险金请求的双重属性，受害人可以通过诉讼与非诉讼两种途径行使这一权利。

简介：党的十九大是在全面建成小康社会决胜阶段、中国特色社会主义进入新时代关键时期召开的一次十分重要的大会，具有划时代的里程碑意义。习近平总书记所作的报告，高屋建瓴、气势恢宏，举旗定向、引领未来，鼓舞人心、催人奋进，给人以信仰的感召、方向的指引和进取的力量、胜利的信心，是指引中国特色社会主义事业迈进新时代、开启新征程、续写新篇章的总纲领、总部署、总动员。

简介：与英美国家的历史发展轨迹不同,法国宪政体制的演进一直以螺旋式发展为特点。在各个阶段,保守与激进两种政治意识形态相伴而生、相互竞合,决定了不同的宪政结构特征。无论是在宪法委员会正式成立之前还是之后,法国的违宪审查制度在不同时期的变化都体现了法国宪政发展的这种特点。它总是随着主流的政治形态变化而变化,且始终处于两种意识形态博弈之间。沿着一条政治宪法学的研究路径,我们将考察不同时期法国政治思想发展与违宪审查制度演进的互动关系,并以此为借鉴,更全面审慎地思考我国宪政体制的发展方向。

简介：考察世界各国法制现代化的历史进程,我们不难发现,不管各国法律文化传统、政治、经济、文化等方面存在着怎样的差异,其实现法制现代化的模式均不外乎以下两种:一种是自觉地渐进模式,以西欧国家现代化的历程为典型代表.

简介：<正>第一条为了加强本市贷款道路建设车辆通行费的征收管理,规范征收管理行为,保障贷款的偿还,根据国家和本市有关规定,制定本办法。第二条上海市贷款道路建设车辆通行费(以下简称通行费)向本市及进入本市的机动车辆征收,用于归还新建改建高等级公路、市区高架路、桥梁、隧道等建设项目(经市政府另行批准的项目除外)的贷款。

简介：目的研究道路交通事故伤残等级重新鉴定中暴露出来的初次鉴定中存在的问题,探讨解决方法。方法收集自2009年至2010年经上海市司法鉴定中心重新鉴定改变结论的道路交通事故伤残等级评定案例100例,对结论改变原因及其存在问题进行分析。结果鉴定时机把握不当、法医临床学检验方法不当、法医临床学检验不全面、医学影像学资料阅读错误、标准条款适用不当、肢体功能丧失程度计算错误、鉴定人鉴定理念就高不就低及其它一系列问题是重新鉴定改变结论的主要原因。结论针对上述问题应该从严格执业纪律,强化重新鉴定的实施,加强行政管理和业务培训等方面进行改进。

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简介：多年来，各地法院和公安交警部门在处理道路交通事故案件中存在处理时间过长、当事人财物损失不能得到及时、有效赔偿的问题。随着改革开放的逐步深入，经雅安市中级人民法院、公安局推荐，报经四川省高级人民法院和公安厅批准，决定在交通事故多发地的雅安市雨城区对道路交通事故赔偿案件处理工作进行改革试点。为此，四川省高级人民法院、四川省公安厅作出了《关于在雅安市雨城区进行交通事故损害赔偿工作改革试点的批复》，雅安市雨城区法院据此开始了近6个月的试点工作：

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简介：如何进行法学研究,采用何种进路来展开对法学问题的探索,是很多法科学子时常困惑的话题。特别是在撰写法学论文时,如何培养问题意识,如何建构行文脉络,又如何能够在浩如烟海的文献资料中独具慧眼,推陈出新,提出创造性理论与观点,似乎总是难以简单回答,甚至是剪不断理还乱的实践难题。在《论法学研究方法》~①一书中,陈瑞华教授为我们提供了法学研究的第三条道路——'从经验到理论的学术道路'。而之所以称之为第三条道路,主要是相对于'以西方法学和法制为中心'和'以中国本土问题为中

简介：正定县交通系统广大于部职工在县委、县政府的领导下，在市交通局的帮助指导下，紧跟时代前进步伐，奋力拼搏，圆满完成了上级交给的各项任务，为县域经济大发展做出了积极贡献。

简介：中国法治建设必须结合本土的法治资源，走中国特色社会主义法治道路。中国共产党的领导是中国法治道路的根本保证，人民民主是中国法治道路的目标，完备的社会主义法律体系是中国法治道路的基础，三者同时也是中国法治道路发展的动力源泉。我们必须坚持党的领导、人民当家作主与依法治国三者的有机统一。

简介：公民是西方社会长期存在的现象,公民的权利问题是与公民同步产生的。公民权利与政治权利是一类保护个人的自由免遭政府与私人组织的侵犯、保证个人参与国家活动的公民与政治生活不受歧视与限制的权利。公民权利与政治权利是国际人权的原始与主要组成部分,它们组成了1948年《世界人权宣言》的第一部分,属于三代人权理论中的第一代人权,并且属于消极与积极权利理论中的消极权利,它主要强调国家权力的不干预、不介入,制约政府权力,通过对公民权利和政治权利的适当配置,使之起到限制、遏制权力泛滥的作用。此外,它还事关个人人格完整,保障个人权利,并最终实现公共权力与个人权利之间的平衡。而公民权利和政治权利在我国的发展也经历了一个长期的过程,最终形成了一个以宪法为统帅,以普通法律、法规为组成部分的比较完整的公民权利和政治权利体系。由于传统与现实需求的影响,我国的公民权利和政治权利的发展体现出了自身独特的品格,包括历史性、集体取向性、政府主导性、国际接轨性,并在全球化的背景中不断地与国际人权公约进行调适。

简介：中华人民共和国主席令第8号《中华人民共和国道路交通安全法》已由中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议于2003年10月28日通过,现予公布,自2004年5月1日起施行。中华人民共和国主席胡锦涛2003年10月28日

简介：法治是人类文明共同智慧的成果,所以当前世界已有越来越多的国家选择通过法治来治国理政.但是法治的发展却没有共通性的普遍真理,每个国家每个民族都有基于其自身特色的法治实现道路.每当我们捧起孟德斯鸠的那本传世名著《论法的精神》之时,其字里行间所流露出来的无不是对特定民族法律特色的概括,当然也是对实现法治不可能存在普遍真理的诠释.孟氏的这一观点又被后人进一步深化,如萨维尼便认为法律都是民族精神的体现,不注重本国本民族习性特点的法律移植是违背民族精神的.我想,这些哲人们所叙说的不仅仅只是法律,还有关于法治发展的进路.也就是说,任何国家都可以选择法治作为治国方略,但对法治发展道路的选择应当各有不同,每个国家都应当根据本国的特色来走自己的路.同样,中国的法治发展有中国的现实国情,中国的法治发展也有中国自己的语境,我们可以选择法治,但是我们不能盲目地走别人走过的路,特别是当考虑到我们的试错成本太高之时,我们就应当珍惜我们的机会：根据当下中国的具体国情来选择我们的法治发展道路.正因为如此,蒋先福教授的新作《务工移民与法治发展》尤其值得大家欣赏.

简介：中共十八届四中全会鲜明提出要“坚定不移走中国特色社会主义法治道路”。这是一个内涵深刻、意义深广的重大论断，需要我们悉心思考、深入研究。中国共产党人对中国特色社会主义法治道路经历了一个艰辛探索的过程．从1949年10月到1956年的当代中国第一次法律革命，为中国特色社会主义法治道路奠定了重要基础；1978年12月中共十一届三中全会开启的、持续到当下的当代中国第二次法律革命，形成与发展了中国特色社会主义法治道路。中国特色社会主义法治道路有其确定的内在目标，这就是建设中国特色社会主义法治体系。建设社会主义法治国家，进而实现国家治理体系和治理能力的现代化。中国特色社会主义法治道路具有鲜明的时代特征，主要是：中国共产党的坚强领导：当代中国伟大社会变革进程的法权要求；中国特色社会主义法律制度的基本依托；务实主义的法治改革路径：国家法治与区域法治的协调发展；中国法治国情条件的深刻反映。在当代全球化的背景下，我们要确立中国法治发展在全球法治发展进程中的自主地位．坚定地走出一条符合中国国情条件的自主型的中国特色社会主义法治道路。

简介：2016年3月29日,由司法部司法鉴定科学技术研究所主办的道路交通事故鉴定技术发展论坛筹备会暨首次论坛在海南海口召开,来自全国19家从事道路交通事故技术鉴定的机构负责人、技术专家及《中国司法鉴定》杂志社相关人员,共计26位代表参加了本次论坛。本次论坛从道路交通事故技术鉴定的发展历史、鉴定内容、鉴定项目、技术支撑、标准规范、能力验证、职业类别等多个方面进行了回顾和评估,对我国道路交通事故技术鉴定专业未来的发展进行了展望。

简介：凯尔森的纯粹法理论是试图超越自然法理论与传统法律实证主义理论的一种理论,并且对自然法理论进行了彻底的批判,试图走出一条中间性的道路。这其中的关键就是对于法律规范性的性质的界定,但是通过对规范性这一关键术语的考察,发现凯尔森所使用的规范性是一种"证立的规范性",也就是一种自然法意义上的规范性,于是凯尔森的中间性道路至少是一个留有自然法尾巴的实证主义理论,其中间性道路并没有预期地那样成功。而凯尔森纯粹法理论的奠基之作《法律理论问题导论》正是初步实现了这一理论目标。

简介：一、关于《道路交通事故处理办法》第三十一条中“赔偿责任”的理解问题：《道路交通事故处理办法》第三十一条规定：交通事故责任者对交通事故造成的损失．应当承担赔偿责任。承担赔偿责任的机动车驾驶员暂时无力赔偿的，由驾驶员所在单位或机动车的所有人负责垫付。但是，机动车驾驶员在执行职务中发生交通事故，负有交通事故责任的所在单位或机动车的所有人在赔偿损失后，可以向驾驶员追偿部分或者全部费用。