简介：国家发改委日前批复青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）.规划调整内容：将原1号线拆分为1号线和7号线一期,其中,1号线工程自峨眉山路至兴国路站,线路长42.7km,设站29座,7号线一期工程自兴国路至东郭庄站,线路长17.3km,设站12座;将原4号线向东延伸4.5km,线路自人民会堂至大河东站,全长30.7km,设站25座;建设6号线一期工程。

简介：2017年6月26日,河北省首条地铁线路——石家庄市轨道交通1号线一期、3号线一期首开段（以下简称“首开工程”）,共长30.3km同期实现载客试运营,标志着河北省正式结束没有地铁的历史,标志着石家庄市阔步迈入“地铁时代”。作为全国第29座开通地铁的城市,石家庄地铁建设者一路攻坚克难、聚力笃行,整体进展在同期获批的7座城市中始终稳居翘楚。

简介：提出了一个全新的动态公交客流预测模型,使用智能卡数据和网络爬取的常州市兴趣点(POI)数据、天气记录数据,建立一种特征融合的长短期记忆递归神经网络(Feature-fusionLSTMRNN)模型,并应用于常州市地面公交客流集散点的智慧卡(SmartCard)刷卡客流预测.将以上模型用于刷卡客流预测实验,结果表明经过良好数据训练后的特征融合的长短期记忆递归神经网络可以在刷卡客流预测中保持较高的稳定性、准确性和泛化能力.

简介：在市政府的关心支持下,上海市市内小宗货物快捷运输项目(即市民俗称的“货的”)已于今年8月5日正式上马,根据市府领导的指示精神,为了减少机动车尾气排放对城市的污染,改善城区的环境质量,有关部门已以“货的”车辆提出了配置LPC—汽油双燃料装置的要求。目前从事“货的”项目的三家主要单位(即上海交运集团公司、上海大众出租汽车公司、上海强生出租公司)已开始研制和开发适合小型货运车辆的LPG—汽油双然料装置,部分“货的”车辆已开始进行试验性使用。

简介：“十一五”国家科技支撑计划项目“新型城市轨道交通技术”课题由建设部牵头组织，建设部副部长黄卫和施仲衡院士分别任领导小组组长和专家组组长。项目研究经费总额1．7亿元，由国拨经费和自筹经费两部分组成。研究目标是通过系统研究提出我国城市轨道交通系统的发展机制和创新模式，建立基于城市轨道交通的综合交通规划体系，构建城市轨道交通标准体系，重点研制具有自主知识产权的城市轨道交通运行与控制系统等关键技术，为城市轨道交通的规划和建设提供技术支撑。项目由6个课题组成：①城市轨道交通技术发展和创新体系研究与示范；②城市综合交通和轨道交通规划关键技术研究与示范；③城市轨道交通标准体系和关键技术标准研究；④城市轨道交通运行与控制系统研究；⑤中低速磁悬浮交通技术及工程化应用研究；⑥100％低地板轻轨车研制。

简介：本刊讯：由中国城市轨道交通协会主办的“两岸四地城市轨道交通学术研讨会”于2014年10月24～25日在北京召开，这次研讨会的主题是“城市轨道交通网络化发展”。国家发展改革委基础产业司、工业和信息化部装备工业司机械处、住房和城乡建设部城市建设司综合交通处等部门的相关负责人出席了研讨会开幕式。

简介：中国城市轨道交通协会于2018年4月发布了《轻型跨座式单轨交通设计导则》（T/CAMET04001—2018）,该标准将于2018年7月1日起正式实施。轻型跨座式单轨是一种可布设在大中城市主要客运通道或特大城市、超大城市次要客运通道上,单向高峰小时运量为1万～3万人次,适合以高架敷设方式为主的经济实用、环境友好型中运量轨道交通系统。

简介：近年来,随着轨道交通开通运营城市不断增加、线网规模持续扩大,安全保障压力不断增加,对我国城市轨道交通安全运行管理体制提出了严峻考验。城市轨道交通全生命周期包括规划、建设、运营等环节,过去分别由发改委、住建部、交通运输部等管理。但由于城市轨道交通的发展较快、线路众多导致部分监管衔接界面不够清晰,各部门的工作协调机制不够顺畅,运营监管难以提前介入前期规划和建设工作,增加了后期运营安全风险和运营服务的管理难度,不利于保障城市轨道交通平稳发展、安全运营。因此,为了规范城市轨道交通运营管理,保障运营安全,提高服务质量,交通运输部接手住建部负责城市轨道交通运营管理,并公布了新的《城市轨道交通运营管理规定》(以下简称《规定》),自2018年7月1日起施行。

简介：城市轨道交通主变电所主变压器铁芯要求单点保护接地,当出现多点接地时会严重影响轨道交通运行安全.目前,对城市轨道交通主变压器的铁芯接地电流监测技术仍处于一片空白,因此,提出一种适用于城市轨道交通主变电所主变压器的铁芯接地智能监测系统.该系统采用云服务技术,实现了对主变压器的远程实时监测和运行状态控制,同时具有组网方式灵活、功能扩展方便、数据存储和历史查询等功能特点,提高了供电系统的安全性和可靠性.

简介：为提高运输效率和服务水平、降低运营成本,在城市轨道交通工程设计中需要设计经济合理的列车运行交路.文章构建了基于乘客时间成本和运营成本的城市轨道交通小交路折返站选择模型,以加权乘客时间成本与运营成本之和最小化为目标,在满足运输需求的条件下,解得小交路列车运行范围.并以某市城市轨道交通为例,利用所构建模型进行计算,同时对乘客时间成本权重系数进行灵敏度分析.模型计算结果随着乘客时间成本权重变化相对稳定,在保证服务水平的情况下能够有效降低运营成本,可以为工程设计小交路折返站选择提供理论依据.

简介：旧金山湾区快速运输系统（BayAreaRapidTransit,简称BART）,是由美国旧金山湾区快速交通管理局经营管理的公共轨道交通运输系统，服务范围覆盖旧金山湾区的大部分地区，对当地经济和社会发展具有重要影响。记者通过亲身体验和专门调研，对旧金山湾区快速运输系统进行了初步研究，并由此引发对我国铁路和城市轨道交通发展的一些思考。旧金山湾区(SanFranciscoBayArea)，简称湾区，是指位于美国加利福尼亚州旧金山湾四周的区域，是继纽约、洛杉矶、芝加哥、休斯顿之后的美国第五大都市区，在西海岸是仅次于洛杉矶的第二大都市区。

简介：针对目前城市轨道交通牵引供电系统的技术需求和存在的问题,从创新源头出发,提出＂以简化系统结构、提高供电品质、降低综合造价、减少使用维护成本为系统集成优化目标＂的创新理念和发展思路,基于以高速动车和电力机车＂四象限变流器＂为核心的关键技术,提出一种集系统节能、提高供电品质、补偿功率因数、在线自动融冰于一体的新一代智慧型城市轨道交通牵引供电系统,并提出基于大数据的功率谱概念和分析方法。介绍关键核心技术、智能故障诊断及关键部件寿命预测技术,为优化系统设计及维护使用提供技术支持。讨论新一代牵引供电系统的几个重要技术策略及其实现方案,为进一步推广应用奠定基础。

简介：2007年6月12日上午，由中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会、中国国际工程咨询公司、上海国际展览中心有限公司共同主办，伊玛格慕尼黑海外国际展览有限公司作为国际协办的“2007中国国际城市轨道交通展览会”在上海新国际博览中心隆重开幕。

简介：通过对珠江三角洲地区交通现状的分析,阐明了建设港珠澳跨海陆路通道及未来的广深港高速铁路将使珠江三角洲地区及港澳间的交通更加通畅.

简介：针对长春高新区停车普查获取数据基础上,运用层次分析法,从对城市公共停车场选址有影响的众多因素中,选择出最主要的5个作为影响因子,并确定其权重,利用GIS技术中空间叠加分析功能,对选址范围可视化展示,得出长春高新技术开发区公共停车场选址范围图.通过现状已有停车场的适应性校核,证明该方法的合理性,可将该方法在其他类似地区加以应用与推广.

简介：农村公路的规划建设对于推动农村地区的社会经济发展具有一定的先导性作用.针对公路网面临向城市道路转变、公路网功能定位变化等具体问题,以北京通州城市功能转变为背景,对比以往农村规划中出现的问题,总结分析城市功能变化而引起公路网体系变革的内在动因及应对策略,并给出未来发展的建议方案.

简介：2018年5月30日,城市轨道交通协会接待了国际公共交通协会的专程访问,双方就推动中国-中东欧交通项目商务合作信息交流举行首次会谈。中国城市轨道交通历经近20年的高速建设和发展,其发展速度和规模世界第一。2014—2020年,在欧盟关于低碳交通系统、城市交通和TEN-T网络的多年金融框架下,投资额达770亿欧元。鉴于市场、会员单位及合作伙伴的需求.

简介：以4家企业技术创新后的营业收入数据为基础，比较各自的投资营业收入率，根据其走势分析企业开展技术创新的必要性，预测企业未来几年内的经济发展状况。指出技术创新对企业经济发展的必然性，研发投资与企业短期收益比例呈正相关关系。

简介：<正>这次会议主要是学习、贯彻全国建设工作会议精神和全国工程建设管理工作会议精神;交流经验;探讨如何进一步推进我国建筑企业改革与发展,加快建筑产业结构调整,建立现代企业制度,增强建筑业企业的活力和竞争力,提高建筑业整体效益。一、2003年工作的回顾2003年我国的建筑业克服重重困难,取得显著成绩。主要表现为:

简介：