简介：提出了一个全新的动态公交客流预测模型,使用智能卡数据和网络爬取的常州市兴趣点(POI)数据、天气记录数据,建立一种特征融合的长短期记忆递归神经网络(Feature-fusionLSTMRNN)模型,并应用于常州市地面公交客流集散点的智慧卡(SmartCard)刷卡客流预测.将以上模型用于刷卡客流预测实验,结果表明经过良好数据训练后的特征融合的长短期记忆递归神经网络可以在刷卡客流预测中保持较高的稳定性、准确性和泛化能力.

简介：武汉市常规公交采用单一票制收费模式,刷卡字段中缺少下车的相关信息,无法直接得到公交乘客的出行路径.本文重点基于公交GPS数据和IC卡刷卡数据,建立公交刷卡乘客上、下车站点识别模型.其中上车站点识别包含基于GPS时间和IC卡刷卡时间识别2个模型,下车站点识别包含基于出行连续性和出行链识别2个模型.分别对比分析2个模型的优劣,并以实际数据试算得到的识别率为判别标准,选取较高者为最终识别模型.最终上车站点识别模型选取基于GPS时间识别,因为基于IC卡刷卡时间识别,站点序号基本对应不上,而基于GPS时间识别,站点识别率高达98.31%;下车站点识别模型选取基于出行链识别,因为基于出行链识别的识别率为70%左右,基于乘客出行连续性识别为50%左右.

简介：摘要：本文针对城市的不同区域居民公交出行特征各不相同，没有形成高度集中的出行走廊，这就导致了公交资源的浪费。我们通过公交站台的客流，利用可变式公交可以减轻公交车出现的超负荷运行或空车现象；同时，利用单片机技术检测公交站台的客流，并配合5G网络将客流数据传输到终端，终端计算机经过处理分析站台的客流数据信息，再传输到各条线路的公交车，对线路进行实时调整。当站台客流超过一定阈值，且通过该站台的公交已无法满足乘客对公交的需求，终端将对该站台设置的可变式公交发出指令，在原有路线允许的松弛时间内，可到达该站台进行客流消耗。利用可变线式公交，缓解当前的交通压力，提高公交车运行的效率。以此期望能提升城市高峰时期的公交服务水平，同时响应国家号召“低碳生活，绿色出行。”

简介：【摘要】 本文基于多维度指标，以预测准确性指标、模型鲁棒性指标和模型解释性指标三个方面的指标为基础，研究公交客流预测模型的校准问题。为了对异常数据的容忍度更加敏感，论文引入公交客流预测模型的鲁棒性指标作为评估模型。该指标能够衡量模型在面对异常数据时的表现和稳定性。在实际应用中，公交客流预测模型需要具有较高的鲁棒性，才能够应对各种异常情况，提高预测准确性和可靠性。因此，评估公交客流预测模型的鲁棒性指标非常重要，可以帮助我们选择最适合实际应用的预测模型。研究结果表明，基于多维度指标的公交客流预测模型校准方法可以有效提高公交客流预测的准确性和可靠性，为公交运营管理提供了重要的支持和参考。

简介：文章针对乌鲁木齐快速公交系统（BRT）所服务人群的年龄特征、优先选择的公共交通方式、乘车时间、乘车频率，市民对BRT的满意度，BRT的优势以及存在的问题等方面对BRT1号沿线车站的乘客进行了问卷调查。调查分析表明，乘客对BRT的满意度比较高，认为BRT的优势为快速便捷，基本达到设计目的，但车上比较拥挤，还存在需要完善的地方。

简介：摘要：提出利用公交车辆前后门车载摄像头所获得的上下乘客视频信息推算公交客流 OD 矩阵。选取乘客辨识指标并构建上下车乘客辨识指标体系，建立分层模糊匹配上 /下车乘客辨识指标的算法，实现“ 1对 1”的匹配上 /下车乘客，进而推算出公交线路客流 OD矩阵，并用某辆公交车视频录像数据进行了实例分析。

简介：2002年5月初，历时9年的杭州市区小型客车上牌控制政策放开，同时，由于城市经济的快速发展，人口、城市建设用地规模的扩大，杭城的机动车辆数迅速增长，至2003年底杭州老城区机动车辆数已接近18万辆，目前每月机动车增长达数千辆，城市道路建设的速度远远跟不上机动车辆的发展速度，“行路难”成了一个突出的问题，尤其在城市中心区，交通矛盾非常集中。

简介：摘要：城市公交客流分析可为城市公共交通规划编制、设施配套、线网优化、资源配置等提供量化数据支撑。本文以公交乘客刷卡扫码数据、公交GPS数据以及公交车载客流仪数据为基础，对海口市公交客流特征进行了时空分析，获取到公交乘客出行OD，后又通过将公交线网与路网进行匹配，对海口市主城区主要公交客运走廊进行了识别，为城市公交线网优化提供了关键数据支撑。

简介：摘要：城市公交客流分析可为城市公共交通规划编制、设施配套、线网优化、资源配置等提供量化数据支撑。本文以公交乘客刷卡扫码数据、公交GPS数据以及公交车载客流仪数据为基础，对海口市公交客流特征进行了时空分析，获取到公交乘客出行OD，后又通过将公交线网与路网进行匹配，对海口市主城区主要公交客运走廊进行了识别，为城市公交线网优化提供了关键数据支撑。

简介：摘要：为确定空铁联运网络中枢纽集散点的等级，研究选取国内35个代表性城市，采用度中心度、接近中心度和中介中心度3个指标对联运网络枢纽集散点进行测量，得出城市中心度排序并对其在空铁联运网络中的重要性进行评估。结果显示，北京市在全国空铁联运网络中可以作为综合枢纽集散点，上海、广州、重庆可以作为区域枢纽集散点。

简介：摘要：目前，城市公交优先已成为全球共识。本文在分析大量国内外关于城市公共交通方面研究成果及效率评价方法的基础上，结合北京市公共交通系统状况，采用一种新的非参数统计方法，针对公共交通运营状况的调查数据构造出评价公交系统运行效率的DEA模型。DEA模型不需要预先给定评价指标的权重，避免了传统评价方法中人为确定权重的主观性。另外，通过模型计算结果分析，可以发现影响公共交通系统运行效率的关键因素，导致决策单元无效的原因，从而有目的的加以改进。

简介：摘要随着我国经济的不断发展，城市化进程也不断地向前迈进，越来越多的人口涌入城市，城市的交通面临着很大的压力，造成交通拥堵、环境恶化、交通工具破坏严重。所以城市公共交通的完善就显得非常的重要，公共交通系统中两个重要的组成部分就是城市轨道交通与常规公交，如果二者相互配合，那么对城市交通运输有着深刻意义，可以缓解城市的交通压力，还可以提高城市的运输能力。所以，本文首先介绍了城市轨道交通与常规公交一体化的含义，并对目前我国城市化进程中，城市轨道交通与常规公交所存在的问题，并对这一问题进行分析，找到能够解决问题的办法，减轻交通压力，为市民提供便利。

简介：摘要：为更准确、合理地通过公交刷卡数据将公交车客流OD数据进行划分，更具体地获得公交在不同维度下的客流OD数据，对公交车辆客流OD数据的扩样算法进行研究。本文主要通过客流OD数据的匹配情况获取初始的扩样系数，再根据时间、线路、站点、支付方式等因素，分析客流OD数据在不同约束条件下的第二扩样系数，提供可行的最大程度满足客流OD数据扩样的方案，提高客流OD数据的使用广度与深度。

简介：摘要：城市轨道交通与地面公交作为城市公共交通体系中最重要的两部分，通过对地面公交线路的规划调整，可以更好地发挥以城市轨道交通为骨干，地面公交为主体的公交一体化发展模式。满足不同层次城市居民的生活出行需求，增强城市公共交通对城市居民的吸引力，使城市公共交通运行效率以及服务质量得到大幅度提高。

简介：摘要：随着城市化进程的加快，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其客流量逐年攀升。地铁车站作为地铁运营的关键节点，面临着大客流组织与管理的巨大挑战。因此，探讨地铁车站大客流组织的关键点，并提出相应的应对措施，以期为我国地铁运营提供有益的参考。

简介：摘要：随着城市居民对公共交通需求的持续增长，城市轨道交通因其快速发展已成为市民出行的首选。其网络化的布局为市民出行提供了强有力的支持。然而，当地铁站点聚集大量乘客时，短时客流高峰可能引发安全隐患，这对轨道交通车站的客流组织能力提出了更高要求。突发大客流的组织与管理，是城市轨道交通运营企业应急安全工作的核心。为了保障轨道交通的安全运营并提升乘客满意度，我们需要精准识别车站客流流线中的安全风险点，并据此制定合理完善的车站现场处置方案。基于我国地铁车站突发事件的特点及其防控措施，人机环管四个维度出发，对地铁车站的安全风险进行了等级划分。同时，结合车站大客流的特征，制定了针对性的大客流运营组织方案。

简介：摘要：随着城市化进程的加快，地铁站作为城市公共交通的重要组成部分，其客流量的增加给运营管理带来了巨大挑战。因此，通过对地铁站客流风险点的识别，结合客运组织分析，旨在为地铁站提高运营效率、保障乘客安全提供理论依据和实践指导。

简介：摘要：在现代城市交通管理中，准确掌握公交车站点的乘客流量信息是提高公交服务质量的关键。基于单片机的智能化公交车站点乘客流量统计装置，能够有效收集和分析乘客流量数据，为公交系统的优化提供依据。利用单片机的强大处理能力和灵活的接口，设计一套能够实时监测乘客进出站情况的系统，旨在通过精确的数据统计，帮助公交公司更好地理解乘客需求，提升服务水平。

简介：河北辛集特产——散思台酥糖，历史悠久，由姜尚十三子第九十二代世孙尚振江创始于辛集市城东的散思台村。周建立后，姜尚封地于齐国，在从西歧到封地途中，其十三子因厌政治而善制美食，沿途采野果榨汁熬糖，并将各种坚果仁混合用石杵砸在一起，制作成了味道甚佳的一种甜食，因其酥脆可口，称其为“酥”，并献给相父姜太公以解旅途之乏。

简介：介绍了唐钢炼焦制气厂1,2号焦炉集散控制系统的组成、功能和控制算法,并针对炼焦生产的交换机交换干扰和工艺参数要求连续不间断控制等问题,提出了相应的解决方案.