简介：目前,西部地区铁路网规模为14585km,能力有限,线路少,标准低,西部与中部联系的通道数量少,西部省区间铁路运输通道不足。为此,中国铁路要积极实施党中央关于西部大开发的重大决策,不失时机地为推进西部大开发当好先行。在"十五"期间,西部铁路大中型项目基建投资预计将达1000亿元左右,到2005年,西部铁路预计将达到1.8万km左右。今后五年,主要是建设陇海铁路宝鸡至兰

简介：

简介：粤汉铁路的拟议虽然很早,但是由于清廷对于铁路建设一直持摇摆不定的态度,故其进展十分缓慢。粤汉铁路从议建到最终建成,历经晚清、北洋政府和南京国民政府三个时期,前后历时近40年,在世界铁路建设史上堪称罕见。甲午战争的惨败迫使清政府重视铁路建设,粤汉铁路正是在这个时期提上了建设日程。非常不幸的是,具有重要的政治、经济、文化、军事等价值的粤汉铁路,其建设过程却异常曲折,是一部铁路＂伤心史＂。粤汉铁路建设的异常曲折,是一系列复杂的政治、经济、军事等因素共同作用下的结果。粤汉铁路的曲折发展史,值得后人铭记,并从中汲取深刻的历史教训。

简介：<正>一砲动剑门,捷报传天下.1994年10月28日21点,随着一声炮响,由铁道部第二工程局施工的宝成复线最长的隧道——全长4245米的新会龙场隧道顺利贯通!它传送着全国重点工程宝成铁路建设的佳音.春风再度剑门关1958年宝成铁路建成通车,“千古销魂蜀道难”成为过去,天险变坦途.从此宝成铁路作为四川及西南地区通向全国的北通道,担负起西南约40%出入物资和旅客运输重任.如今它运输能力受限,严重地制约着四川及西南各省经济发展,人们叹息“出川难,难于上青天”.振与四川经济,铁路必须先行.改变宝成铁路状况,修建复线至关重要时不可待.

简介：<正>童国强,曾任青藏铁路建设总指挥部宣传部长,中国摄影家协会会员,在铁路当记者,在青藏做宣传。座右铭:云游四海,浪迹天涯。青藏铁路是世界海拔最高最长的高原铁路。建设者们在被称为"世界第三极"及"生命禁区"的青藏高原修筑雪域天路,创造了令世人景仰的世界奇迹。因为曾和他们一起战斗,所以我要把"第三只眼"借给各位。青藏铁路,始于西宁终至拉萨,西宁至格尔木段约840公里早已建成通车。新起点从格尔木始,由北向南,越昆仑、穿可可西里、跨长江源、翻唐古拉,到安多,过藏北重镇那曲,沿念青唐古拉,经当雄、羊八井,最终到达拉萨,共计1142公里。这一段才是真正意义上的高原铁路,沿线有960公里在海拔4000米以上,高寒缺

简介：2016年12月29日，备受关注的金（金华）甬（宁波）铁路在宁波奉化开工建设，标志着浙江“义（义乌）甬（宁波）舟（舟山）”开放大通道建设全面启动。

简介：近日，京铁路运输中级法院根据中政委及铁道部关于开展“平安建设”的要求，结合北京铁路局党委、北京铁路局《关于在全局深入开展平安建设的意见》，决定从四方面入手，积极参与铁路“平安建设”。

简介：1问题的提出一条对国民经济发展有着重要作用,完全必要而且可行的大能力铁路通道——洛湛铁路,由于有关方面、有关部门意见不统一及其他因素,历时几年仍不能完全确定线路走向方案,未能开工建设,无疑向我们提出了一个尖锐的问题:市场经济条件下,铁路新线建设应坚持什么原则?现就洛湛铁路走向有关问题进行分析。

简介：2010年中，美国完成了连接大西洋沿岸大型诺福克港口（弗吉尼亚州）与中西部地区主要的工业基地和运输枢纽一芝加哥（伊利诺斯州）和哥伦布（俄亥俄州）的Heartland运输走廊改造，

简介：摘要：随着我国经济的快速发展，人们对交通工具的质量也提出了更高的要求，高速铁路作为现代交通运输工具的标志性产物，对于国家经济的发展和社会的稳定都起到了至关重要的作用。本文通过分析高速铁路的特点，深入探讨了高速铁路建设对我国铁路运输的影响，希望对高速铁路建设的发展提供积极的促进作用。

简介：

简介：摘要：铁路工程建设中所造成的自然资源消耗在社会能源消耗总量中的比例非常大，因此铁路工程建设企业必须在借鉴以往的经验和教训的基础上，积极研究铁路工程建设生态保护措施和促进铁路低碳环保发展，降低铁路工程对于自然资源的消耗量，提高自身力量与技术水平的不断提升，在降低铁路工程建设对周边生态环境破坏的同时，为铁路建设事业的长期稳定发展奠定坚实的基础。虽然铁路工程中低碳环保空间巨大，但还有必要强化对保温材料与低碳环保施工技术方面的选择，在保证铁路工程质量的前提下，尽可能降低施工对自然环境的影响。

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简介：摘要在现代社会高速发展过程中，铁路工程建设数量越来越多、施工规模逐渐扩大。铁路大规模建设导致铁路资金困难、运营负债，单一依靠国家投资来推动铁路建设是不够的。过去几年，为了加快推进铁路建设，支持铁路投融资体制改革，国家也陆陆续续出台了很多相关文件，就是为了鼓励铁路建设实施土地综合开发，“十三五”时期是铁路土地综合开发的大好时机。

简介：深化铁路投融资体制改革，开放铁路建设市场，加快铁路建设，是时代和国情的需要。此文根据我国现行金融政策，在论述目前铁路投融资模式存在某些难点和制约因素的基础上，就如何创新铁路投融资模式，提出有关建议。

简介：摘要着经济全球化的发展，我国企业发展迅速，交通运输行业呈现出生机勃勃的景象，交通运输行业能够得到良好的发展，铁路运输行业也呈现出蒸蒸日上的景象。铁路是我国的主要交通命脉，也是国家重要的基础设施，直接影响着我国经济的发展，为此，加快中国铁路建设，对于促进国家经济健康发展有着重要意义。但是由于在紧急体制改革过程中，长期计划经济的弊端日益显现，受到“高大半”的管理模式的制约，铁路体制建设方面还有很多问题尚待解决。铁路建设工程管理与铁路的发展息息相关，但是，就目前我国铁路建设工程管理情况来看，还有待提高。本文系统的介绍了中国铁路建设与发展的现状和历程以及工程管理的重要性，重点阐述了中国铁路建设工程管理过程中存在的问题，并且针对问题提出了相对的改进措施和方案。对其存在的问题进行研究分析，以期对进一步深化铁路体制的改革，以及规范完善铁路建设工程管理有一定的指导意义。

简介：铁路作为现代重要交通运输方式,在国民经济发展中发挥着重要作用,同时也不可避免的对环境造成一定影响.铁路应与城市建设协调发展,保护城市环境、防治铁路污染.

简介：2016年12月18日9h18min，张（家界）吉（首）怀（化）铁路最长隧道——吉首隧道钻下第一个超前地质探孔，标志着这条铁路正式开工建设。

简介：从加强长江下游经济圈发展出发，提出了几条铁路修建的必要性及可能带来的收益。

简介：浅议铁路客车「车厢文化」建设郑复聪随着计划经济向市场经济的转轨，交通运输业的竞争日趋激烈，多少年来一直以“铁老大”自居的铁路人在市场经济大潮中日益感到“大哥大”地位的摇摇欲坠，铁路人不再以拥有了两条铁轨就拥有了“铁杆庄稼”而心安理得与自豪自傲，反而凭...