简介:[摘要] 本工程在两个塔楼之间设置钢桁架作为建筑立面效果的呈现,钢桁架跨度46.2m~50.5m、桁架高度3.4m,位于距地面42.3m。为减少结构间的相互影响,采用一端铰接、一端滑动的弱连接方式。使用3D3S软件建立钢桁架独立模型,分析钢桁架的内力及变形;并用YJK软件分析连接两个塔楼结构在罕遇地震下的整体动力响应,保证连接部位及桁架本身的抗震性能及支座滑移量满足规范要求。
简介:摘要;随着社会经济水平的不断提高,交通运输业也随之发展,我国的交通路网建设也逐渐向各个地域延伸。在公路修建过程中进行桥梁的搭建是不可避免的,根据地理位置,修建环境来选择最为适合的桥梁建设方式是路网修建工程中的一项重要工作。在众多的桥梁建设方式中,钢结构系杆拱桥因为修建成本较低,使用性能优越而被广泛应用于河道上的桥梁建设。但是钢结构系杆拱桥梁自身结构有着独特性,施工过程较为复杂,注意事项较多,需要对齐施工过程进行深入探讨。
简介:摘要钢管混凝土系杆拱桥属于无推力的梁拱组合体系桥梁,受力明确,具有强度高、造型美观等优点,充分发挥被组合体系的特点和组合作用。一般为外部静定、内部超静定结构,避免了在软弱地基上建造混凝土拱桥所承担的风险,进而达到节约材料和降低对地基要求的设计思想,因此该类桥梁结构在我国得到了广泛的应用。但是该桥型内部高次超静定,技术含量高,施工难度大,施工过程中温度和施工荷载变化等因素,使得结构的应力、应变和吊杆索力不可能与设计计算值保持一致,而拱肋线形一旦形成,很难调整。为了确保主桥在施工过程中结构内力和变形始终处于安全范围内,且成桥后的线形满足设计要求,结构恒载受力状态接近设计期望,在桥梁施工过程中必须进行实时数值仿真分析和严格的施工控制,以保证成桥内力和线形符合要求。