简介:摘要:目前,伴随着我国交通运输行业的不断发展,交通量不断增加,并造成了路面病害问题,包括路面裂缝、车辙、坑槽等。在此基础上,为保障市政道路工程的质量和安全性,还需要切实做好相关技术工艺的优化。沥青混凝土技术作为市政道路工程路面施工中的关键技术,沥青混凝土路面具有更高的强度、抗滑能力。同时,施工中也更加高效便捷,可保证外表的美观和行车的舒适度。另外,在聚合物改性沥青应用中,同样有利于延长工程路面的耐久性,在当前很多高等级公路中均得到了广泛地应用。不过,市政道路工程沥青混凝土路面施工也是一项系统、复杂的工作,往往存在多个环节,受到多方面因素影响。因此,这就需要结合工程具体情况,针对性做好技术的管理和改进,提高工程整体建设效果。
简介:摘要:本文针对钢渣具有密度大、开口孔隙多、高导热系数等特点,导致钢渣沥青混合料在应用过程中存在一些技术难题,级配设计理论为体积设计理论,而级配曲线的通过率为质量通过率,现有级配范围不适合钢渣沥青混合料,提出钢渣沥青混合料级配范围及技术要求;保证钢渣沥青混合料的路用性能,延长拌和机湿拌时间10s∽15s,确保开口孔隙填充沥青胶浆,提高沥青-钢渣的裹附面积及黏结强度;配备足够数量的压路机,组织好碾压工序的衔接,防止因混合料温度下降过快,而导致压实度不足的现象产生,解决了钢渣沥青路面表面层施工中存在的多项技术难题,促进建设发展绿色交通运输体系。