SMA-13沥青混凝土上面层施工技术研究

SMA-13沥青混凝土上面层施工技术研究

曹轩   陈龙伟

山东华辰路桥有限公司，山东 临沂 276000

摘  要：在现代公路工程中，SMA-13上面层为重要结构，该部分的施工质量将直接对工程整体品质产生影响。文章以实际工程为背景，根据SMA-13沥青混凝土上面层的施工特点，重点围绕其施工技术展开探讨，体现在基础准备工作、混合料拌和、运输、摊铺、碾压等环节，阐述具体的技术要点，最终保证工程的整体质量。

关键词：SMA-13沥青混凝土；面层施工；施工技术

1.工程概况

某一公路路面中修工程C标段路线全长8.87km，现有路段公路标准为双向两车道二级公路，设计时速80km/h，路面宽度12-23m。

一般路段，路面病害处治后，撒布 SBS 改性沥青碎石封层+4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）。对于车辙较为严重的采用 4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）+粘层+6cm 沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-20）。

2.SMA-13沥青混凝土上面层施工工艺

2.1作业面准备

（1）施工前的材料、技术、现场机械、试验检测仪器等准备、施工作业面准备完毕。

（2）封层洒布

2.2施工放样

上面层厚度采用非接触式平衡梁控制方式控制，按厚度（4cm）及根据经验松铺系数暂按1.25进行高度控制。采用2台福格勒2100L摊铺机实施施工，靠边坡一侧摊铺机在前，两台摊铺机前后间隔控制在6-8m左右。

2.3碾压机械、摊铺机械就位

混合料拌和前，应认真检查摊铺机各个部位，保证各操作系统性能完好，然后移位就位、等料。压路机停于摊铺机之后，并清理压路机轮。

2.4拌和

混合料采用集中厂拌法。采用德机4000型间歇式拌和机集中拌和，保证配料精确，性能完好。施工现场各项准备完毕、拌合设备试运转正常后方可开机生产。

混合料存入储仓，满足一车运量放料，为防止离析，运输车至少移动3次装料，并测温、过磅、开三联单、拌和站一份，现场一份，司机一份，各仓热料、沥青、矿粉，沥青料拌和要逐盘打印，并且每天打印出总生产量及用量。

2.5运输

组织运输车队采用性能及厢板密封良好的车辆运输。采用10辆自卸汽车运料，运料车每次使用前后应清扫干净并涂抹适量的隔离剂。从储料仓向运料车上装料时，车辆应前、后、中移动，分三次装料，以减少混合料离析；运输车辆运料时全部采用棉被覆盖严密，以防污染及温度散失。运输车辆出厂前安排专人检查覆盖情况，覆盖好后方可出场。

运料车装满料后由拌和站出发，经施工便道后到达摊铺现场。为了保证连续摊铺，现场存料车不少于5辆，卸车时，由专人指挥运料车在摊铺机前10〜30cm处停车，摊铺机向前移动顶住后轮，然后卸料，以防汽车倒车时后轮撞击摊铺机造成摊铺层出现沟痕及摊铺标高发生变化。

加强对驾驶人员的安全教育，使其熟记各注意事项，尤其是行车速度及拌合料卸料的控制。在每天开工前，要检查车辆完好情况，装料前适当涂抹油隔离剂，运料完毕将车厢清理干净。

2.6摊铺

沥青混合料摊铺时采用2台福格勒2100L摊铺机摊铺。摊铺机开工前，提前1小时预热熨平板，使其温度不低于100摄氏度。铺筑过程中，熨平板的夯锤振动频率和振幅适中，以避免激振强度强弱不均使摊铺层粗、细料在表面和摊铺层下部分布不均，保证混合料的初始压实度达到85%。

根据上面层设计厚度结合以往施工经验的松铺系数，确定松铺厚度，熨平板处放置相应厚度的木垫板，安放熨平板就位。根据拌合机产量计算出摊铺机的行走速度，在摊铺过程中保持摊铺机匀速前进，摊铺速度宜控制在2m/min〜3m/min，在摊铺过程中，摊铺机始终保持匀速前进，摊铺机前应保证5辆待卸汽车，并保证摊铺机中途不停止，尽量减少停机次数，以确保其平整度。同时，测量组在摊铺前及时挂线，保持与摊铺机具有一定的距离。在摊铺过程中摊铺机外侧设专人监护传感器，保证控制好厚度及横坡度。摊铺机后面设专人检查摊铺厚度并做好记录。

摊铺时为防止离析，根据摊铺情况及时进行调整。摊铺机必须调整到最佳工作状态，调整好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，保持相应速度均匀布料，两侧应保持有不少于送料器2/3高度以上混合料。如果较长时间断料，摊铺机应把剩料全部摊铺完毕退出，碾压后做临时横向接缝。

2.7碾压

（1）混合料摊铺后应立即进行压实作业。沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，碾压过程中禁止磕碰路缘石。

（2）压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。

（3）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变。压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。

（4）对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，做到既不漏压也不超压。碾压时应遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则。

2.8接缝处理

应尽量减少接缝，但在构造物接头或必须接缝处，应仔细操作，保证接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。

横缝处理

新旧铺路面接缝采用平接缝。当天施工结束，路面尚未完全冷却，用6m直尺测出不平整的横断面位置，每断面不少于4处，人工采用镐垂直切缝，留有一车道的混合料暂时不清除，其他位置混合料清除后，采用反光锥或者水马进行封闭，防止车辆碾压接头，剩余混合料在下次摊铺前清理干净，搭接时清扫干净，涂粘油层，下次摊铺前，接缝处要预热。横向接缝先横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的路面上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺面移动15〜20cm直至全部新铺层上为止，再改为纵向碾压。

3.SMA-13沥青混凝土上面层施工质量控制措施

3.1严格控制沥青混合料的矿料级配

混合料在拌和生产中，应严格控制矿质混合料的级配,使其在规定的级配范围之内，并接近要求级配范围的中值。在级配曲线中影响铺面均匀性较大的是中部颗粒的数量,特别是4.75mm和2.36mm的通过质量的百分率,应接近级配范围的中值,过少将影响面层的均匀性,过多将会影响面层的压实性（压实困难)。

3.2混合料拌和必须均匀

沥青混合料的拌和温度和拌和时间是混合料达到均匀的两个基本要素,经试拌确定后,在生产过程中不应随意变动；同时还应随时观察拌出混合料的外观,除颜色均匀一致、无花白颗粒外,粗细颗粒的分布还应均匀,无粗细料分离现象。如有分离应及时调整拌和温度和延长拌和时间。

3.2要防止沥青混合料在运输中发生离析

沥青混合料拌和设备必须配有一定容积的贮料仓,确保拌和机连续生产不致发生因等料而停机的现象。从贮料仓中卸料装上运料车过程中,运料车应前后移动不少于3次,即分几次卸装混合料,避免一次卸装,因为混合料在车厢内形成一个大锥体,会促使粗细颗粒分离，卡车正确的装载会减少离析。

3.4优化摊铺工艺

摊铺机调整到最佳状态,是避免铺面出现条带状离析的关键。调试好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于布料器中心为度,料面高度应基本在同一平面上,并与铺面横坡一致，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺层出现离析现象。

4 结语

SMA-13沥青混凝土面层施工是一项技术性强、造价高、协调面广的工程。 全机械化施工和成熟的施工工艺是保证质量的前提，同时还必须要有严密的工序组织、高素质的操作人员和管理人员。从施工的各个环节着手，对沥青混合料的原材料、拌制、运输、摊铺和碾压等方面层层把关，严格管理，只有把这几方面有效地结合起来，才能铺筑出高质量的路面。