简介：摘要梨园水电站念生垦沟滑坡体范围广、体积大，处理前最大日滑动距离40～50cm，严重威胁水电站建设及水库运行安全，处理后月累计滑动量不足0.5mm，处于稳定状态。本文简要介绍了对滑动中的该滑坡体在不同部位采用不同措施进行综合治理的方法、难点、应对措施和所取得的效果。

简介：摘要随着交通的发展，道路安全的问题越来越引起人们的注意，高速公路沥青路面的抗滑性能也成为业内专家共同专注的焦点。材料设计阶段沥青路面抗滑性能的影响因素研究工作也迫在眉睫。现有的研究成果中均未能从材料设计阶段总结分析沥青路面抗滑影响因素，本文亦是针对现有国内外沥青路面材料方面的研究现状开展其抗滑影响因素的研究。

简介：摘要:本研究探讨了硅质碳酸盐岩在岩溶地区道路抗滑表层中的应用技术。硅质碳酸盐岩因其独特的物理和化学性质，以及良好的抗滑性能，被广泛用于改善岩溶地区道路的抗滑性能。通过实地调查和试验，我们研究了硅质碳酸盐岩的选材、施工工艺和养护方法，以及其对道路抗滑性能的影响。结果显示，硅质碳酸盐岩表层能有效提高道路的抗滑性，降低事故发生率，提高道路的安全性和可行性。本研究为岩溶地区道路建设提供了一种可行的技术方案，有望在岩溶地区交通安全和可持续发展中发挥积极作用。

简介：摘要：对于挡土墙抗滑键，也有称为阻（防）滑键的，国内工程界一般多称为凸榫如《铁路路基支挡结构设计规范》、《水闸设计规范》。水工上对位于底板两端的抗滑键常称为齿墙（如《水工挡土墙设计规范》）。也有部分专家学者把抗滑键称为齿坎，但在水工上齿坎一词常用于齿状消能构造设施，因此，笔者认为对于水工挡土墙抗滑键不宜称为齿坎，以免造成概念混乱。基于此，以下对新型抗滑底板结构体在装配式拱形挡料墙结构中的应用进行了探讨，以供参考。

简介：摘要：超薄抗滑层主要是对沥青混合料与高粘乳化沥青进行联合应用，并铺筑在路面的薄层罩面结构，该结构较为轻薄，而且抗滑性、排水性、降噪性能较高，在标高、荷载要求较高的路面施工中广泛应用，可以有效降低交通事故，保障车辆行驶安全，并延长高速公路使用寿命，促进高速公路路面施工质量的全面性提升。文章以某高速公路为例，对该路段路面施工中超薄抗滑层技术策略进行探究，旨在进一步提升高速公路路面施工质量，推动高速公路安全运行。

简介：摘 要: 目前公路长大隧道路面大多采用水泥混凝土路面，由于隧道内的特殊环境，水泥混凝土路面在高频率车辆荷载作用下，路表面不断受到冲击、挤压，磨损磨光，使得路面表面层抗滑性能迅速衰减，行驶安全性降低，致使隧道内存在交通安全隐患。针对这一问题，目前采用的处置措施有重新刻槽、抗滑涂层、微表处、微铣刨拉毛等，其中采用微铣刨拉毛技术提升长大隧道内水泥混凝土路面抗滑性能具有技术上的可行性与较高的综合效益。

简介：摘要加筋土挡墙工作原理和存在的几种破坏模式结合工程案例根据工程实践经验，简要介绍加筋土挡墙施工技术质量控制。

简介：摘要：本文参照工程实例，介绍石砌挡土墙作为坡顶，永久边坡作为中部，深基坑做底部的混合高边坡的支护方法。计算时，根据工况的不同、采用不同的参数，进行至基坑底的基坑支护计算和至地面 (基坑回填后 )的永久边坡支护计算，支护结构需满足临时边坡和永久边坡。

简介：摘要：土墙具有多种不同的类型，各种土挡墙在材料、位置、结构等方面均都是不同的，在实际施工过程中，应根据实际施工情况，选取相应合理土挡墙类型，这样才能够充分发挥出土挡墙的作用，因此道路路基土挡墙在防护设计与施工方法方面，必须要选取能够完全满足道路工程建设要求的方式。基于此，本文就道路路基土挡墙防护设计及施工方法展开了深入探讨。

简介：摘要内蒙古自治区呼伦贝尔市缓满国道主干线牙克石至海拉尔一级公路经过鄂温克旗大雁街区，设置互通立交，引道路基两侧单位较多，为减少征地拆迁，采用了加筋土挡墙工程技术。文章介绍了工程设计、结构计算方法及施工技术要点。

简介：摘要随着加筋土挡墙技术的不断完善和发展，MSE挡墙在世界各地应用的越来越广泛，本文依托工程实例，基于其成功经验，分析了MSE挡墙施工工艺和技术要点，希望对以后类似的工程项目的施工具有借鉴意义。

简介：摘要加筋土挡墙是一种采用加筋土技术建造的挡土结构。加筋土是一种在土壤中加入拉筋的复合土。它利用花边与土体之间的摩擦力来改善土体的变形条件，提高土体的工程性能，从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙为柔性结构，对土体具有较强的适应性基础变形大、结构简单、竣工量少，可节省投资成本20％-50％，具有较好的经济效益。因此，它被广泛应用于道路、铁路、建筑、水利、煤矿等部门。如何合理控制加筋土挡墙的施工质量，是项目建设中值得我们讨论的一个重要问题。

简介：摘要本文主要对一个处在国家级森林自然保护区内的山体，在暴雨的冲刷下，岩石边坡出现了险情，直接威胁到边坡上方的建筑物安全。按照周边地质环境的条件，采用了经验法对其边坡采用了重力式的挡墙进行加固。本文主要对其边坡重力式的挡墙加固处理进行分析，以供借鉴。

简介：摘要目前路基设计中，考虑到加筋土挡墙具有经济与美观等优点，其应用逐渐增多。本文应用plaxis有限元软件，分析多级加筋土挡墙的稳定系数与破裂面形式，并且比较不同的筋带轴向抗拉刚度、筋带长度、强度折减因子Rinter、筋带间距4种情况下多级加筋土挡墙的安全系数。研究成果对多级加筋土挡墙设计具有借鉴意义。

简介：摘要：新型生态砌块挡墙及其施工方法，包括地基、设置在地基下部的桩基。本方法实用性强，操作起来非常简单，能够在保证施工简便、节约成本的同时提高防洪排涝能力、提升景观美化效果、增强生态保护功能。

简介：摘要：随着我国经济社会发展,城市化程度不断提高,城市建设过度硬化导致城市河道汇水情况发生较大变化,为快速排泄保障防洪安全,城市河道护岸普遍采用单一的两边直立式硬质挡墙结构硬质挡墙使河流与河岸的生态系统隔离;另外,单一的硬质直立式挡墙与自然和谐生态景观不协调,因此,对城市河道直立硬质挡墙的生态化改造技术进行研究具有重要的现实意义。

简介：摘要：在边坡支护工作中，桩板挡墙可在路边绿化景观与垂直边坡支护架构之间建立紧密高效的联系，桩板挡墙不仅能够为高边坡提供一定安全保护，同时也能够保证其美观性。基于此，本文简单分析桩板挡墙施工过程，深入探讨桩板挡墙施工要点，以供参考。

简介：摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，公路、桥梁、城市地铁等基础设施建设实现了持续、快速和高效的发展。基础建设中不论公路、桥梁，都离不开支护结构，挡土墙作为一种支护结构，在工程中得到普遍应用。

简介：

简介：摘要：本文针对密闭除焦工程挡墙的设计展开分析，通过数值手段获得了不同扶壁柱截面和扶壁柱间距对结构受力的影响。结果表明：随着扶壁柱截面高度的增加，墙底跨中内力减小，柱底内力增大，混凝土用量增大。当柱截面高度在1.5m~2m左右时，结构方案相对实用。随着扶壁柱间距的增加，墙底部跨中弯矩小幅增加，墙底部跨中剪力逐渐降低，柱底内力增大，混凝土用量不断减小。当扶壁柱间距在6m~7m左右时，柱底内力及挡墙内力变化幅度趋于稳定，结构方案相对实用。当挡墙高度较高且空间受限的情况下，对悬臂式挡土墙采用增加扶壁柱的结构加固方案可以满足实际工程需求。