简介：通过对日本新干线的详细考察和比较分析，对中国铁路客运专线建设在系统集成、调度设置、与既有线关系、点线能力配套、核心技术引进吸收消化与再创新等五个方面提出了借鉴的意见和建议．

简介：分析日本高速铁路的发展现状、投资规模、资金来源渠道、投融资管理机构，认为日本高速铁路的投融资政策要求政府在新干线建设中起主导作用，同时制定新干线建设的配套政策。

简介：日本成田新高速铁道从京成上野站到成田机场新联络线全长641km．将于2010年开业运营。从市中心上野到成田机场所需要的时间从现在的50min大幅度缩短到36min，为旅客提供了方便，实现了与先进国家机场联络线比较不逊色的目标。开通时世界著名设计师山本宽斋设计的“客机号”（Skyliner）特快列车．简称为AE型（空中快车），最高时速为160km，追求目标为速达、舒适。

简介：今日任务高铁的最高速度有多少？

简介：摘要：截至2020年12月，我国高速铁路里程己达到3.8x104km，居世界第一位｡随着高速铁路客车的普及以及不断提速，营运中不免出现异常故障，轴承是动车组的重要承载部件，也是其主要故障源｡因此，充分了解现有高速铁路动车组轴承的故障类型和故障机理，识别故障风险因素，对确保国产轴承的应用以及故障风险可防可控具有重大意义｡

简介：日本八甲田双向陆上高速铁路隧道自1998年6月开工建设以来，前后共经6年多时间，终于在2005年2月底在日本东北地区的青森县全线贯通。这座隧道全长26．5km，已超日本目前最长达25．8km的岩手一户隧道，是时下世界最长的陆上隧道。

简介：

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简介：结合具体线路，阐述了不同时期日本高速铁路筹措资金的各种方式，剖析了日本铁路运输建设投资体制。

简介：工程概况京沪高速铁路位于我国东部沿海地区，线路走向与既有京沪铁路大体平行，正线全长1318km。较既有京沪线缩短145km。京沪高速铁路自北京南站西端引出，沿既有京山线，经天津新设天津南站并与天津西站间修建联络线连接；向南经沦州、德州，跨黄河，在济南市西侧新设济南西站；向南沿京福高速公路东侧南行，在徐州市东部新设徐州南站；于蚌埠跨淮河新设蚌埠南站，过滁河，在南京长江大桥上游的大胜关越长江后新设南京南站，东行经镇江、

简介：日前从铁道部获悉，备受关注的京沪高速铁路开工前的准备已就绪，预计今年年内开工。京沪高速铁路共设置21个客运车站，计划2010年投入运营，初期运营时速300公里。届时，北京到上海直达只需5小时。

简介：你知道全球最长、最快的高速铁路干线在哪里吗？

简介：摘要从高速铁路通信系统的业务分类开始谈起，通过对铁路通信的网络结构、通信系统原理、组网及GSM-R的详述，展示了高速铁路通信系统的内涵，对高速铁路通信工程的施工起到一定的理论指导作用。

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简介：摘要:我国综合国力的不断提高，人们生活水平也得进一步的提升，出行的次数越来越多，高速铁路也已经成为人们出行过程当中最重要的交通工具。因为高速铁路最关键的车轮，工作环境具有复杂性的特点，而且伴随不断增加的车数以及轴重，给予车轮产生不同程度的影响。因此，本篇文章主要对高速铁路车轮材料的选择进行认真分析，希望能够为相关工作人员起到一些参考与帮助。

简介：摘要:本文对中国高速铁路建设、发展情况及现阶段我国的高速铁路建设情况进行了初步分析，简述了我国高速铁路的发展的优势与潜力及我国高速铁路建设的经验，并对我国高速铁路的发展崛起前景进行了展望。

简介：摘要：本论文旨在探讨普速、高速铁路新形势下的高速铁路行车安全风险管理。通过对高速铁路行车安全风险的识别、评价、应对和监控全流程进行详细分析，提出了一系列优化对策，以确保高速铁路行车的安全、高效运行。通过定期检修、保养设备和强化人才队伍建设等方式，提高高速铁路行车安全风险管理的水平，为我国高速铁路事业的发展提供有力支持。

简介：

简介：地标性媒体特点:意味着更高的到达率和更高的关注度规模宏伟的高速铁路车站不仅可以容纳更多的乘客,实现更多服务功能,更在空间的视觉体现上有着无法比拟的优势。在北京南站、天津站和青岛站,堪称站内地标性建筑的是站内的大型媒体,包括超大LED和巨幅灯箱。这些媒体的存在一方面起到站内信