简介：摘 要：在城市中心区，一般地铁区间采用盾构施工，对于城市里的高速公路而言，盾构机如何安全稳妥下穿高速公路是保证工程成败的关键因素。以某盾构区间下穿高速公路为例，对盾构掘进参数和控制方法进行研究，在确保盾构机自身安全的同时，保证高速公路的安全。

简介：摘要通过地层加固、调整盾构机掘进参数和现代化监测手段成功穿越京沪高铁，解除了本盾构区间最大风险源，此工程为济南首次盾构机穿越高铁，为盾构机在城市交通轨道交通中广泛应用积累了施工经验。

简介：摘要：随着地铁不断发展，地铁线网规划时，受周边建(构)筑物、地下管线等环境因素的制约，越来越多的地铁隧道下穿高速公路、桥梁、铁路等既有工程。随着国家城市化步伐的加快及高速铁路突飞猛进的发展，城市隧道盾构施工在我国得到广泛应用，下穿地下建构筑物及既有轨道线路将不可避免。国内学者依据不同城市地铁项目为背景，对区间隧道下穿既有桥梁、桩基、框架桥以及高速公路基等建(构)筑物进行了研究分析，为大城市地铁隧道下穿风险源工程设计、施工提供了合理的理论依据及可靠的工程实践指导。基于此，本篇文章对地铁盾构下穿既有隧道沉降控制技术进行研究，以供参考。

简介：摘要：本文以广州市轨道交通十号线某区间为例，对地铁盾构下穿房屋沉降控制技术进行探究，介绍了房屋沉降控制措施，可为相关工程施工作业提供合理的技术方案支持。

简介：摘要：在社会经济快速发展带动下，城市轨道交通建设水平也得到了显著提升，而随着地铁建设工程项目的不断增加，既有铁路的差异沉降、整体沉降现象也时有发生，给铁路带来的影响较大。所以，要联系实际情况，以科学合理的施工措施来有效控制地铁盾构施工控制，尽可能减少给既有铁路带来的影响，为列车正常运动与运营安全提供保障。

简介：[摘 要] 城市地铁的建设导致地层出现了明显的变形和应力重分布，均存在不同程度的沉降现象，导致周边环境受到了影响，同时存在较大的安全风险。由此，文章针对相应的控制标准进行了分析。

简介：摘 要：随着经济社会飞速发展和城市化进程加快，城市轨道交通建设进入高速发展期，其在缓解城市交通拥堵方面发挥着不可替代的作用。地铁隧道穿越道路、河流或者其他建筑物时，在实施施工技术方案后如何确保施工安全、不影响正常使用和周边环境、不影响过往车辆及行人是地铁工程建设中面临并亟待解决的问题。基于此，本文首先针对既有隧道沉降影响因素进行分析，同时对地铁盾构下穿既有隧道沉降控制技术防范进行探索，提高地铁工程施工效率、质量和安全性，为后续类似工作的顺利实施提供参考和借鉴。

简介：摘要：依托南昌轨道交通4号线盾构下穿既有2号线地铁工程，结合工程实测和室内试验，研究了盾构近距离下穿既有隧道的沉降控制方法。通过在盾构下穿过程中采用“克泥效+洞内钢花管注浆”进行注浆控制，以减小盾构开挖造成的地层沉降；同时基于渣土改良的室内试验向掌子面及土仓内加注泡沫剂，以保障盾构平稳下穿；最后通过既有隧道的沉降监测结果验证沉降控制措施的可行性。研究所得可为其他类似工程的沉降控制提供参考依据。

简介：摘要:针对岩溶地层中盾构掘进过程中易发生地面塌陷、涌水涌泥等问题，提出盾构掘进注浆控制理论，该理论将岩溶地层的盾构掘进过程分为6个阶段：溶洞塌陷阶段、浆液填充阶段、土仓压力下降阶段、土体强度增长阶段、地面塌陷阶段。在此基础上，提出了岩溶地层盾构掘进注浆控制的具体技术措施，即：1)对注浆系统进行设计；2)选择合理的注浆工艺和参数；3)调整注浆系统压力，控制注浆速度；4)控制浆液配比，增加浆液固结强度；5)控制地表沉降，降低对周围环境的影响。该理论的提出将为岩溶地层盾构掘进注浆技术的推广应用提供理论支撑。

简介：摘要：地铁盾构隧道过河掘进是盾构隧道施工中风险最大也是施工难点之一。本文针对南京地铁DS7-TA02标段机场东站～中间盾构工作井区间隧道盾构过河施工中相关参数进行了计算与阐述，并列举了一些对掘进时异常情况的辨别和处理方法；对达到的效果和积累的经验进行了总结，以期为类似工程提供相关参考与借鉴。

简介：摘要院依托地铁暗挖隧道下穿既有铁路的工程实例，对地下暗挖施工与地上铁路的安全影响进行了分析，根据铁路规程、规范对铁路轨道沉降的要求，总结采用地层加固措施可有效减小轨道沉降，对地层加固、暗挖施工、监测等方面提出了控制要求。

简介：摘要随着地铁的网络化发展，在换乘节点、线路交叉处将不可避免地出现新建地铁盾构穿越既有盾构隧道的工程。并且，盾构施工一般只能通过调整掘进参数来减小施工对既有邻近建筑物的影响，因此，本文依托某工程，讨论双线盾构先后穿越施工影响下既有隧道的沉降规律，总结控制沉降的盾构施工参数经验及沉降控制措施，以期能为相关工程提供参考。

简介：

简介：摘要：在城市轨道交通施工过程中，经常遇到下穿铁路路基的情况，如果施工方案不合理、防控措施不到位，极易发生高铁路基大幅沉降问题，对高铁运行造成了极大的安全隐患。如何设计出科学合理的盾构下穿高铁路基施工方案，有效控制高铁路基沉降幅度，是当下施工方需要考虑的重要问题。因此以西安地铁1号线三期工程为主要案例，分析探讨盾构下穿高铁路基施工方案，并提出一些切实可行的沉降控制措施，为以后的地铁盾构施工提供了重要的技术指引。

简介：摘 要：本文以北京地铁新机场线新草区间下穿镇国寺北街工程为背景，通过对地表沉降和工法理论分析、监测数据统计分析，并结合相关文献资料，分析研究了地铁区间PBA法近距离下穿城市道路的沉降控制机理、沉降规律、风险控制重点，并提出一些进一步提高风险控制建议。研究表明：（1）沉降风险控制核心旨在提高开挖扰动影响范围内岩层的强度和稳定性；（2）区间PBA施工地表沉降量基本在30~50mm,符合类似工程沉降变形规律；（3）本区间沉降槽符合Peck高斯曲线，沉降槽宽度系数为5.25m，沉降槽宽度参数为1.3，地层损失率为3%~5%；（4）PBA区间沉降槽形式表现为窄而深，施工过程中须对地下管线等重要风险部位加强早期沉降分析控制；（5）上、下层施工阶段沉降占比分别为84%和16%。

简介：摘要随着经济和社会的不断发展，我国市政道路建设的进程不断加快。为了有效利用地下空间，解决我国土地使用紧张的局面，国家积极发展超浅埋隧道。但是，在超浅埋隧道施工过程中，需要对岩土体进行开挖施工，必然会造成地表变形和沉降，当地表沉降到达一定的临界点，会对道路的安全构成一定安全隐患，影响地下管线和地面建筑物的使用安全。因此，针对管网和建筑密集的城市及复杂交通状况的路面，施工单位要采取切实可行的措施，有效预防和降低隧道出现地表沉降和变形的概率。保护好道路周边的建筑群。文本旨在分析超浅埋市政隧道下穿快速路施工沉降问题，对处理方法提出一些思考，以供参考。

简介：摘要地铁工程的大量建设，让城市中盾构施工变得越来越多，如何控制盾构施工下穿地铁线路的沉降是施工中的一个重难点，对于保证地铁施工的高质量和安全性具有重要意义。本文从盾构施工下穿地铁线路的五个阶段出发，结合工程实例，对不同阶段采取了有针对性的控制措施，保障了地铁施工的安全。

简介：摘 要：盾构施工法在实际应用中优点众多，现如今逐渐成为城市地下隧道修建的首选工法。但盾构法施工不可避免地会对周围土层产生扰动，改变原地层的状态，引起一定的地层位移和地表沉陷，危及邻近建筑物的安全，对周围的环境造成一定损害。因此，盾构施工能产生多大的沉降或隆起，会不会影响相邻建筑物的安全，是地铁隧道盾构施工中最关键的问题。要在地铁工程施工前对工程可能引起的地面沉降问题有所估计，首先需要了解盾构穿越建筑物的主要施工安全风险及施工引起地地面沉降的一般规律和机理，进而提出相应的控制措施，达到事先防控的目的。一般情况下，在盾构隧道施工前采用地面地基加固的方法对邻近重要建筑物基础或管线进行地基预加固处理是盾构隧道施工过程中常用和可靠的措施。但在建筑物群间距小、密集度大，没有地面加固所需空间的情况下，只能从设计和施工本身来解决地层损失，减少对地层的扰动，达到最终控制地面沉降，保护建筑物的目的。为研究盾构下穿既有建筑物引起的地表和上部建筑物的沉降变形规律，本文依托某地铁隧道盾构下穿街道项目，采取全过程分阶段风险控制措施，并建立三维数值模型，分析沉降规律，将模拟结果与实测结果进行比较，验证数值模拟的可靠性，以便为类似隧道盾构下穿既有建筑物项目的施工提供参考。

简介：摘 要 随着社会进步，城市轨道交通发展越来越快，盾构法应用日益广泛，在城市地铁修建隧道中发挥了重要作用，但是修建成型隧道需穿越一些建（构）筑物，所以如何选择正确合理的施工方案，控制地面沉降显得尤为重要。本文对盾构下穿地铁既有线施工中地层沉降形成原因进行简要说明，并对其分析及研究，提出相应的控制措施，为后续盾构下穿地铁既有线施工积累宝贵经验和提供施工技术指导。

简介：摘要：随着城市地下空间开发的加速，盾构掘进技术在地铁、隧道等工程中得到了广泛应用。然而，在岩溶地区进行盾构掘进时，常会遇到复杂多变的地质条件，如不稳定的岩层、突水、塌方等问题，严重威胁施工安全和进度。为了有效管理这些风险，本文提出了一系列综合措施，旨在确保工程的安全高效完成，同时也为类似工程提供一定的参考和借鉴。