简介:摘要在旧水泥混凝土的路面施工中,加铺沥青混凝土的面层,可以在一定程度上改善旧路面使用性能,提升其承载力,有着交通、环境影响较小,修复之后路面性能好的特点,是一种十分普遍、有效地路面修复技术。但是因为旧水泥混凝土的路面还存在着纵横裂缝问题,在交通荷载以及温度荷载等的作用下,其裂缝将会造成发射裂缝出现,造成了加铺层破坏。水泥混凝土的路面加铺沥青混凝土的面层,在现阶段的养护过程中,主要是按照沥青混凝土路面养护规范、水泥混凝土的路面养护规范,但是因为其路面和普遍的混凝土路面在受力特点、破坏类型等的方面存在着很大的不同,我们需要参照,但是不能直接套用其养护方案。
简介:为了改善钢桥面环氧沥青铺装层(EAP)的表面性能,提出了一种阳离子乳化沥青雾封层与环氧沥青碎石封层(ECS)复合的封层结构,并结合室内试验对复合封层结构进行设计和性能评价.首先,提出了钢桥面环氧沥青铺装层用碎石封层的评价指标与相应研究方法.其次,为了最小化封层结构的失效概率,采用小型加速加载设备MMLS3和短期老化试验对养护期内最坏路面状况进行模拟.最后,通过试验分析确定复合封层结构的设计参数,并对所设计的复合封层结构进行性能评价.结果表明:所提出的路面状况模拟方法是有效的,且作用在EAP车辙板上最大的荷载重复次数约为925300次.此外,复合封层结构可以提供一个密实表面,并且具有足够的抗滑性能、集料沥青间的黏结性能及层间抗剪切性能.