简介：摘要随着我国经济飞速发展，我国地铁规模也逐渐扩大，新建地铁隧道施工中会遇到诸多问题，不利于地铁工程施工的开展。

简介：摘要地铁以快速、安全、大客运量等优势快速发展，现阶段还缺乏有价值的、先进的高铁隧道盾构下穿具体实例经验提供参考，给地铁的设计和施工带来了较大的影响，所以选择对既有高铁隧道盾构下穿的施工进行有效的控制和影响研究，具有非常重要的价值。

简介：摘要本文主要针对新建隧道下穿既有公路隧道的施工展开分析，思考了新建隧道下穿既有公路隧道的施工的要求和施工的基本的措施，明确了施工技术的方法和施工的要点，可供参考。

简介：摘要近距离穿越既有线工程施工过程中，要保证既有隧道的安全运营，同时不破坏既有隧道结构安全性，这就要求施工对既有构筑物的影响减到最小，以保证工程施工和既有线运营的安全。本文结合北京市地铁19号线01合同段牡丹园车站超近距下穿既有地铁10号线车站暗挖施工，分析开挖支护施工对既有线的影响。

简介：摘要以工程实例为主要依据，对新建地铁隧道下穿既有地铁车站介绍时，下穿隧道设计方案的研究比选，通过数值模拟计算的方式来分析，新建隧道施工对既有车站的影响；根据现场施工监测到的数据，我们可以发现在大型管棚的支撑下，利用交叉中隔壁法（CRD）近距离施工的隧道下穿既有车站，对既有地铁车站的结构以及运营安全提供了有效地保障。

简介：摘要在地铁盾构下穿高铁桥梁施工中，针对地铁盾构下穿高铁桥梁的施工工艺及相关的施工技术展开研究，重点关注高铁桥梁的防护、盾构施工掘进、施工安全防护等内容，确保既有高铁桥梁安全、铁路运营安全。保证地铁盾构施工顺利进行，满足各项规范要求。

简介：摘要本文重点介绍了新建成昆铁路三峨山暗挖隧道下穿既有铁路的技术控制，通过对其相关技术的研究，希望可以在以后的隧道施工当中能够对既有铁路的防护以及避免引起有关的损失以及施工人员安全事故上提供一定的借鉴。

简介：摘要随着我国城市人口快速增长，交通压力日趋加大，利用地下空间、发展地铁城市轨道交通来缓解城市公共交通压力是当前发展的必然所需。而在地铁建设过程中隧道下穿既有市政管线在所难免，本文选用西安地铁田纺暗挖区间横通道在砂砾层、粉质黏土层中近距离下穿DN2000雨污水管线这一施工案例，阐述了在近距离下穿污水管线施工时为保护管线和施工安全采用的管线地面处理、控制施工沉降、超前地层加固等施工技术，以期为今后类似工程的施工提供参考和借鉴。

简介：摘要随着城市化进程脚步的加快，由于地铁的便捷和快速，地铁也日益成为人们出行的首要选择，而对地铁的施工则是城市交通的首要任务。地铁的建设不仅满足了人们出行的需求，还使交通堵塞问题得到有效缓解。因此，对建设地铁的技术进行分析，可以使地铁建设质量得到保障。在对地铁的施工中，地铁隧道桥梁施工技术又尤为重要，只有加强对地铁施工进行分析，才能保障地铁运行的质量，从而为城市发展做出贡献。

简介：摘要地铁线路和原城郊的铁路运输线、客运线交集施工时，如下穿施工，因施工标准和管理系统的不一，产生了很多矛盾点，通过铁路和市政轨道工程双标准、双管控的施工模式，以成熟的铁路D型便梁加固既有线工法结合市政轨道施工管理模式，解决了工程期间的程序冲突，为类似工程提供了可借鉴的实践经验。

简介：摘要随着经济的不断发展，各大城市开始兴建地铁，以缓解日益拥堵的地面交通。在地铁运营规模不断增大的同时，各地铁区间线路相互穿越已不可避免，尤其是新建线路近距离下穿既有地铁线路的施工安全控制是急需解决的问题。本文以成都地铁5号线高升桥站至省骨科医院站新建暗挖隧道近距离下穿地铁3号线盾构隧道为例，研究如何通过一系列设计及施工技术措施，在不影响既有线行车的前提下完成下穿新建暗挖隧道施工，为后续类似工程参考借鉴和帮助。

简介：摘要随着城市现代化的发展，地铁建设已经成为城市发展解决公共交通拥堵的首选措施。地铁线网规模会成倍的扩大，将会有大量在建地铁隧道近距离下穿既有运营地铁隧道的情况，此类施工会对既有在运营的地铁隧道结构产生影响，如果下穿过程中施工质量控制不到位，下穿中盾构机发生故障无法运转等，将对运营线路行车安全构成非常大的危险。地铁建设及地铁线网扩大的过程中必然会出在建地铁隧道近距离下穿既有运营地铁线路的情况，如不对建设期间施工质量严格把控，施工前未对施工过程中出现的安全风险源进行梳理及排查，未充分做好施工预想及抢险方案、抢险措施的前期准备，下穿前未对盾构机进行系统检查、施工备料不充足，在下穿过程中未合理安排人员值守及信息及时反馈，必定会对既有运营线路的安全构成不可估量的危险。因此，在建地铁隧道近距离下穿既有运营地铁线路的安全风险把控显得十分重要，施工前、施工中、施工后的安全预想及施工准备是保障下穿顺利的前提，也是保证既有运营地铁线路的关键。

简介：摘要昆明市轨道交通4号线菊华站～昆明东站区间盾构施工，需下穿沪昆铁路，在下穿施工过程中为保证运营安全，是否需要铁路运营线停运，成为铁路及施工单位重点考虑的问题，本文基于土体摩尔-库伦屈服准则，采用Midas/GTS有限元软件建立三维有限元模型，模拟了盾构下穿既有运营铁路施工过程，研究了盾构下穿既有运营铁路施工过程中线路的变形情况，分析了盾构下穿既有运营铁路线施工对其线路的稳定性影响，并依据数值模拟结果制定了既有线正常运营的下穿施工方案。为减小运营风险，施工中采取了多项措施，以接近数值模拟的理想边界条件，并利用沉降监测结果优化施工控制措施，结果表明在既有线不中断运营的条件下盾构下穿施工，其三维有限元数值模拟结论与现场实测结果对比，两者整体上吻合较好，取得了较好的社会及经济效益。

简介：摘要以郑州地铁六号线某新建暗挖隧道近距离下穿既有地铁二号线车站为例，为确保既有地铁结构及运营安全，通过有限差分软件FLAC-3D，对设计采用的参数和工法进行了数值模拟，分析了隧道近距离下穿施工过程中对既有地铁车站的变形影响，为今后类似工程的设计和施工提供参考。分析结果表明设计采用全断面注浆和超前小导管注浆超前支护下，采用单侧壁导坑法施工，能保证既有地铁车站的变形值满足规范要求；最大沉降变形区域靠近先行线，先行线施工对既有地铁车站产生的影响大于后行线；车站变形以竖向变形为主；最大变形部位在车站底板处。

简介：摘要盾构法作为城市地铁工程中施工的一种重要方法，它具有掘进速度快、施工劳动强度低施工对周围环境干扰小的优点，因为盾构法的这种优点在城市地铁施工中倡被导。虽然盾构法具有以上优点但是中国法在使用过程中有可能引起的建筑地面沉降以及对穿越有既有线路所造成的对结构物造成影响等问题也成为了城市地铁施工中所非常关注的一个问题。特别是现在现在处于城市地铁发展极为迅速的阶段新建地铁线路经常需穿越既有线路、铁路车站和既有地面建筑物，我通过地铁盾构施工中产生施工不当的失误那么有可能对施工周围既有线路以及既有表建筑物产生重大的负面影响。所以,为了在施工中能够对地铁红包的设计、施工等主要参数进行有效控制,需要制定一整套详细的施工防控预案,以减少对既有线路和建筑损伤,保证在地铁盾构施工时不影响既有线路和建筑的使用与安全。

简介：摘要针对市政工程下穿既有运营铁路的施工，本文通过对采用顶进法施工下穿铁路框架桥成功案例的阐述，为类似的工程提供借鉴和参考。

简介：摘要地铁隧道施工作业中，涉及的技术以及施工工序较为复杂，在实际的施工建设过程中要加强对地铁施工技术的研究。因此，本文主要对地铁隧道下穿铁路桥梁施工技术进行了简单分析，综合实际状况确定了方案设计，对施工技术要点进行了探究。

简介：

简介：摘要近年来，随着中国经济的高速发展，城市发展越来越大，对交通的要求也越来越高，为解决交通问题，各地地铁建设及城轨建设如火如荼。随着建设线路的不断增加，不可避免地会出现各线路交叉的情况，同时由于各线路建设时间或管理方不同，常常造成交叉处无法同时施工，存在新建线路下穿或上跨已建线路的问题，对原建线路会造成质量及安全影响，这时对已有线路隧道的保护措施就很重要，本文以某市城市轨道交通区间盾构隧道施工下穿已建某城轨环线隧道为例，对盾构下穿既有隧道进行风险分析及采取的措施进行总结，为今后类似工程提供参考。

简介：摘要进行市政管线隧道的建设，其主要目的便是为了缓解城市中的交通运输压力。由于在建设过程中，其施工现场多数处于市中心的位置，因此会对周边的环境、建筑造成较大影响，且隧道跨越程度较小。基于此，文章主要分析了市政管线隧道下穿既有桥梁关键技术要点，以供参考。