简介:摘要地铁乘客在上车和下车时可能会接触到列车车身或月台车门车身。为了有效避免乘客触电的风险,站台的车门需进行隔热。目前各地地铁运营部门已接受并接受月台闸门对地面的绝缘电阻值不低于10.5mω。平台门至地面绝缘大多采用平台门本体上下柱连接多个绝缘垫作为技术手段。但是,不能绝对保证绝缘要求得到满足。此外,台架的安装精度和使用寿命会受到民用建筑和装饰的影响,进而影响台架的保温效果。另外,地铁正式开通运营后,月台的闸门本体在实际运营过程中也会受到空气、温度和湿度的影响,以及杂散电流的腐蚀,其绝缘电阻不断下降。为了保证乘客的安全,降低乘客触电的风险,有必要对地铁月台车门绝缘方案提出一个有效而合适的推广。
简介:摘要随着中国高速铁路的迅猛发展,高铁站如雨后春笋般出现,中小型高铁站房更是遍地开花。站台雨棚作为旅客上下车时遮风避雨的棚,是高铁车站必不可少的重要建筑之一,站台雨棚不仅造型丰富多彩,结构形式也各式各样。雨棚也是一个新型车站的形象工程,而做好钢结构站台雨棚的维护管理十分重要。