简介：随着旅游业的快速发展，我国旅游人才队伍建设取得了可喜成就，但一些深层次的体制机制障碍阻碍了旅游人才队伍建设的深入开展，致使旅游教育“散小弱差”格局未根本改变，应用型人才培养体系及旅游人才职业通道尚不完善，旅游人才发展环境亟待改善等状况依旧存在。要破解旅游人才队伍建设中的瓶颈，需遵循旅游人才发展规律，充分发挥政府引导功能，推动旅游企业成为人才开发主体，完善市场化人才配置机制，不断优化旅游人才发展环境，持续提高旅游人才的使用效能。

简介：民国年间，“易淤易潮”的河湖环境与堤垸位置差异使湖南沅江廖堡地区就河道治理问题形成了建闸与浚河两派对抗力量。在双方长达二十余年的争讼中，该区域水利关系所处的动荡局面恰好彰显出中国传统水利社会的内在困境，即传统社会机制有限的调解能力与生态环境持续性衰败之间的矛盾。面对生态变迁的巨大压力，民国政府几经竭蹶，最终借助水利科技实现了这一区域河道治理的近代化变革，使其水利关系得以成功重构，有效改善了农业生产环境。这一过程昭示出传统社会水利治理的近代化发展方向，具有鲜明的时代意蕴，对当下的社会改革也不无启发意义。

简介：在干旱区,地表径流决定人类居住和生存的空间,是环境变迁的决定因素.楼兰古绿洲的环境演变及其在4世纪末的最终消失都与塔里木河及孔雀河河水的空间分布密切相关.石器时代至公元4世纪中叶以前,塔里木河与孔雀河合流,经库鲁克塔格山南麓东流,形成面积广大的孔雀河三角洲,成为楼兰古绿洲繁荣与发展的基础;4世纪中叶,部分塔里木河水在营盘附近歧道南流,离开了孔雀河三角洲,楼兰古绿洲开始衰败、萎缩;4世纪末,孔雀河、塔里木河河水全部南流,孔雀河三角洲水源断绝,楼兰古绿洲衰废、消失.这其中,孔雀河三角洲的自然地理特征是影响孔雀河河道发生变迁的基础因素;人类引流蓄水的捕鱼活动和屯田所需河渠管理系统的兴废是影响河道变迁的重要人为因素.4世纪中晚期,塔里木河下游与孔雀河的改道南流是在自然因素与人为因素的耦合作用下发生的.

简介：关中东部为黄渭洛交汇区,历史时期黄渭洛河道的变迁对这一带自然环境的影响重大,不但使三河河谷展宽,沙洲沙地增多,而且使泥沙淤积,河床抬高,两岸滩地兴废频繁;同时还使支流入河口不断发生变化,特别是对关中沙苑特殊地形的形成提供了泥沙.

简介：历史时期渭河河道移徙是关中区域环境变迁的重要研究内容之一，长安县境渭河的摆动与汉长安城基址、汉唐渭桥遗存关系密切，对沿岸村落、农田、滩地等多有影响。本文基于大量清代题本、奏折档案，结合方志、舆图资料，以清代长安县北乡高庙村、席王村、东席村、西席村、中席村、师家道口村、唐家村等周边马厂地为研究对象，在探讨其招垦缘起与发展、分布与规模、会勘类型与流程、滩地类型与土壤特质等基础上，重点分析了渭河滩地冲淤的时间特征、村落、滩地与河道的空间关系、河道“南迁”与“北徙”的变迁过程，指出渭河主河道迟至乾隆、嘉庆时期，仍然距现今考古工作者发掘的渭桥遗址埋藏区较近；渭河北移是在较长时间内逐渐完成的，并不存在由于某一次或某一年渭河涨溢而引发河道“大规模北移”的现象；长安县境渭河河道总体上呈现出“北趋”的大势，但在这一过程中，“南迁”也是河道移徙的重要特征之一。

简介：明代宁夏屯垦区的水利建设吕卓民明代的宁夏平原地区，地处西北边徼。明政府在此不设州县，而是设置军事卫所进行管理。数万名守边军队和编入军籍的当地居民在此从事屯垦活动，从而使区域内的农业生产在屯垦的形式下得以持续发展。由于宁夏平原为深居西北大陆的干旱少雨...

简介：用纤细圆材构成方靠背，直扶手，带侧脚的椅子统称玫瑰椅。不似其他椅名的命名那样与形状或结构有关连，玫瑰椅之名令人费解，来源待考。它们的靠背矮，多在90厘米下，方背与直扶手也限制着座面上的空间，不如其他椅类的弧弯构件，让人感觉较宽敞，于是被误定为次要的座具．甚至是内室才使用，女眷用的座具。其实，玫瑰椅的椅盘尺寸一般与官帽椅、圈椅无异，绝对不细小或狭窄，而玫瑰椅形就早有宋代画如《十八学士》等已见用于高堂，上坐文人雅士。

简介：明清时期海河流域的农田水利张芳海河流域在明清时期为京畿之地。为了解决京师的供应问题，每年需从南方漕运大批的粮食。明清每年额定的漕粮为４００万石。但漕运艰巨，“京仓一石之储，常糜数石之费”①。为了减少对南方漕运的依赖，明清两代都重视发展畿辅地区的农业生...

简介：通过对鲍家屯的实地测绘、走访调研、查阅资料、对比研究,从鲍家屯传统水利设施的总体设计、鲍家屯传统水利设施的持续原因以及鲍家屯传统水利设施的研究意义3个方面进行论述,探讨我国古代村民用水的生态智慧,及鲍家屯的水利设施的民俗化与地域性结合发展对现代的启示。

简介：<正>在中国封建社会的政治改革家中,王安石似乎是最为不幸的,以至于在他身后900年的今日,他的思想和政绩仍受到人们不应有的指责。尤其令人不解的是,直接发展了社会生产力的农田水利法,也遭到了无端抨击。或指其“不实不当”、“徒劳烦

简介：在清末沪杭甬铁路的建设过程中,施工方为节省建桥费用而堵塞了松江境内的屠家村港,并直接在原河道上建造路基。1921年江浙地区发生了严重水灾,地方官绅遂将矛头指向沪杭甬铁路,认为该路阻碍水流,要求铁路部门＂拆坝筑桥＂,恢复原有河道,同时增加沿线涵洞。双方为此在北京政府交通部、上海沪杭甬铁路管理局以及浙江省长公署等部门间展开了两年多时间的交涉,最终基本实现了改建目标。在综合相关文献资料和研究论著的基础上,通过铁路工程技术方法的分析,可以发现近代铁路建设并不足以成为导致太湖流域水患的关键性因素,但铁路作为开凿江南运河后最大规模的人造工程,仍初步改变了明清以来形成的流域水文环境。