简介:解放后,经过全省人民五十多年的努力奋斗,我省工业经济取得了巨大成就,工业化程度取得了长足进展,具有明显的先慢后快的阶段性特征。改革开放以前,由于左倾思想的影响和各种政治运动的冲击,湖南的工业化进程比较缓慢,到1978年,湖南省的工业化程度系统数只有0.3402。1978年以来,尤其是九十年代,湖南的工业化演进出现质的变化,步伐大大加快,1993年工业增加值一举超过农业,将湖南带入国际公认的半工业社会,工业化程度系数上升到0.6801,经过“八五”后期和“九五”期间的努力,湖南工业化进程又向前迈进了一大步,衡量工业化8水平高低的工业化程度系数提高到1999年的0.7187。但湖南与全国1970年进入半工业化和1998年进入工业化社会的速度相比,已明显滞后,要实现完全工业化仍任重道远。
简介:加入WTO,将对我国航空工业产生正负两个方面的影响。正面影响是:有利于航空产品的国际合作;有利于我国民用飞机、航空零部件以及机电产品的出口;有利于从西方发达国家引进先进技术;有利于促进航空工业的结构调整和企业机制的转换,把企业真正推向国内外市场。负面影响是:进口外国飞机的势头冲击民用飞机工业的生存与发展;冲击刚刚发育成长的民品生产;一些质量不高、效益低、素质低的航空工业企业将面临关停并转的威胁。为应付加入WTO后的局面,需要做好以下几方面的工作。(1)由于我国航空工业尚不具备与国外进口产品竞争的能力,所以制定政策和对策的原则是保护航空工业。如利用WTO关于“幼稚工业”的优惠规定限制外国产品的大量进口。(2)通过大力发展航空补偿贸易减轻进口负担。这样可以在一定程度上保护民族航空工业,保护一部分国内市场。(3)加强政府对航空工业的财政支持,扩大资金投入,实行优惠政策,为全行业的技术改造、扩大生产奠定基础,使一些国内已初具竞争力的产品率先加入国际竞争。(4)加速航空工业立法,以法律形式保证各种保护措施的效力。加入WTO后航空工业怎么办?
简介:从北洋政府时期,东北地区便开启了近代工业化进程,在直系军阀张作霖治下,东北工业有了长足发展。而后,东北又经受了日本的殖民统治与苏联的战争掠夺。新中国成立后,东北发展成为“共和国工业长子”,改革开放后,东北工业在调整中日渐衰退。分析东北工业发展史可以发现,产业结构偏重且升级缓慢、国有企业历史包袱沉重、民营经济发展不足、区域内人力资源质量下滑成为东北工业陷入困境的主要因素。东北工业要重新振兴,首先要积极推进产业结构优化,提升产业结构效益;其次要促进东北工业的技术创新与制度创新,提升区域发展的竞争力;再次要打造宜居的生活环境和宜商的经济环境,对人力资源形成集聚效应;最后要重塑东北地域经济文化,为区域经济的持续发展提供文化动因。
简介:摘要:企业生产经营的最终目的是提高利润、实现企业价值最大化。实现企业价值最大化的方式为增加收入,降低成本。制造业行业属于买方市场,提高产品单位售价较困难情况下,加强成本管理成为企业增加利润,实现企业价值最大化的主要措施。成本管理的主要流程有:目标制定、产品标准成本设计、成本核算、成本分析、成本降低、成本考核等。成本管理以成本核算为基础、成本分析为工具、成本考核为手段、成本控制为措施,通过科学有效地成本管理方法将企业成本控制在合理范围内。
简介:对经济与社会之间关系的关怀一直是经济社会学的主要宗旨,它在对经济学进行批判的基础之上,建构了一种可综合分析经济与社会关系的宏大的经济社会理论。其主要的贡献之一就是通过对其核心概念——“社会嵌入性”的一般化而从中获得了一种研究经济行动的新的视角,那就是从社会结构或社会网络的角度来研究经济生活的“合法性”。然而,目前时嵌入性所进行的系统研究还很少见,究其原因在于:一方面是由于人们对这一概念还不甚了解,或关注不多;另一方面就是因为嵌入性本身的分析层次错综复杂、类型繁多,而且各种嵌入类型与经济绩效间的关系更是扑朔迷离。以此为着眼点,分析嵌入性观点的理论发展,并以企业网络中的嵌入性为基点,本着回答“如何最佳嵌入”的问题,对各种嵌入类型与企业绩效之间的关系进行探讨。