简介:【摘要】停课不停学:为阻断疫情向校园蔓延,确保师生生命安全和身体健康,教育部日前下发通知,要求 2020 年春季学期延期开学。 1 月 29 日,教育部有关负责人在接受采访时表示,防控新型冠状病毒肺炎是当前头等重要的大事,各级教育部门正按教育部和当地党委政府统一部署要求,全力防控,坚决防止疫情在学校蔓延,延期开学是其中的一项重要举措。与此同时,各地教育部门也为服务保障防控疫情期间中小学校 “停课不停教、不停学”做了大量工作。和平小学积极响应国家和政府关于延期开学的指导意见 ,面对“停课不停学”的命题,结合本校实际,给出和平的打开方式。
简介:摘 要 《中小学综合实践活动课程指导纲要》指出在小学阶段要对学生的责任担当意识进行培养,责任担当意识的培养其实离不开学生生活,因此,为让学生生活展开的责任担当意识的培养,是更加科学的,就是在日常的生活中,学会处理自己的基本事务,培养学生的自理能力,让学生学会自立,然后才能产生对生活的热爱。责任是我们作为一个社会人,应该担当的义务和应该去做的事情,那么,怎样在小学综合实践活动课程中培养小学生责任担当呢?我们可以分三步进行:组织学习,提高责任担当意识;联系实际,寻找责任担当行为;自觉行动,强化责任担当能力。
简介:摘要:写作教学一直以来困扰着老师和孩子,农村小学学生知识面窄,语言积累少,写作缺乏经验和方法积累。但是随着新课改的发展,阅读写作对语文教学的要求越来越高,在新编部编教材下,如何拓展学生的课外阅读,增加学生知识面和语言积累,并在此基础上提高学生的阅读写作能力。本文就新编部编教材的特点,以及农村小学的学生学习特点,如何破解学生知识面窄,提高学生的阅读写作能力进行探讨。希望能够为我国农村小学,就新编部编教材下的写作教学探寻一条新的路径。
简介:摘要:目的:本次医学研究以痤疮为研究疾病,应用皮部刺血引流法进行治疗,观察后续疗效结果。方法:研究总计选取了97例痤疮患者参与本次医学研究,我院将这些患者各自分为49例Z组与48例X组,对Z组患者以单纯针刺法进行治疗,对X组患者则以皮部刺血引流法开展治疗,对比两组患者在治疗观察期结束后的疗效结果与痤疮皮损积分统计结果。结果:从最终统计结果可以显然看到,Z组疗效率为73.47%(36/49),X组疗效率为95.83%(46/48),在统计疗效率中可以看到组间数据对比中P值大小为(P=0.0371),统计学意义具备相应的成立条件;而在痤疮皮损积分统计对比中,Z组与X组在治疗前的痤疮皮损积分大小并无明显差异性,此时P值大小为(P=0.4122),而在治疗后的痤疮皮损积分大小存在明显差异性,组间对比中P值大小为(P=0.0418),统计学意义具备成立条件。结论:在治疗痤疮疾病中,以皮部刺血引流法开展治疗,可以显著提升对患者的治疗效果,具有较为优异的治疗应用价值,可在临床加强推广应用。
简介:摘要探讨风筝皮瓣在修复眉头及眉中部轻中度缺损中的效果。2011年1月至2019年1月,修复眉头及眉中部轻、中度缺损15例,男7例,女8例,年龄6~62岁,平均33岁。根据眉缺损部位用风筝皮瓣转移至受区,修复眉缺损,供区直接缝合。术后随访1~12个月。15例患者术后7 d拆线,伤口一期愈合,皮瓣成活无血运障碍。术后1~12个月随访,肿物无复发,患侧眉部形态良好,功能正常,无明显眉移位及畸形。眉毛无明显脱失,分布均匀,双侧眉毛基本对称,双侧眉头高度无明显差别。术后1年瘢痕不明显,术后效果患者满意。风筝皮瓣适用于修复眉头及眉中部轻中度缺损,效果较好。
简介:摘要 :随着我国重大工程领域的不断发展,薄壁汽车零件的需求量也在不断地上升。其中,将零件壁厚与内径曲率半径或者轮廓尺寸之比小于 1∶20时,就称其为薄壁零件。薄壁零件具有强度高、造型复杂、重量轻的特点,因此在多个领域广泛使用。随着需求的不断升高,薄壁汽车零件也在逐渐地向化、极薄化、复杂化方向发展。近几年,薄壁汽车零件的需求量逐渐上涨,而对于薄壁汽车零件来说,其具有尺寸大、形状复杂、材料难加工、结构刚度低等特点,同时在加工的过程中比较容易发生形变。若只是按照制定模型对其进行常规的数控加工,根本无法满足薄壁汽车零件的精度与性能需求。因此,如何对薄壁汽车零件进行加工是现今研究课题的重点之一。
简介:[摘要 ]班级是学校的基本单位,是学校教育、教学活动的基本组织形式。一个好的班集体,必须要有良好的班风。所谓班风,就是班集体成员,按照班集体所制定的规范,一定的道德标准和班级的共同目标,经过大家的努力,逐步形成的自觉行为习惯和风气。
简介:摘要:随着我国主要工程领域的不断发展,对薄壁汽车零部件的需求也在不断上升。其中,当壁厚与内曲率半径或轮廓尺寸之比小于1:20时,称为薄壁零件,薄壁零件具有强度高、形状复杂、重量轻的特点,因此在许多领域得到了广泛的应用。随着需求的不断增加,薄壁汽车零部件正逐步向化学化、超薄化、复杂化方向发展。近年来,对薄壁汽车零件的需求逐渐增加,对于薄壁汽车零件,它们具有尺寸大、形状复杂、材料加工困难、结构刚度低、加工过程中容易变形的特点,如果只按照建立的模型进行常规的数控加工,完全不能满足薄壁汽车零件的精度和性能要求,因此,如何加工薄壁汽车零件是当前研究的热点之一。