简介：为解决武汉长江隧道施工中的难题，中铁隧道集团先后投人500万元科研经费，重点开展了13个课题的科研攻关，并取得了多项突破：1．首次自主完成了4．5巴高压进仓作业，解决了高水压下刀具检查与更换等难题。2．加强了盾构的姿态控制与管片选型的技术研究，解决了大断面、小曲线半径的隧道施工中管片易破损的难题。3．刀盘刀具优化设计，解决了盾构穿越软硬交错地层的技术难题。4．实现了掘进距离超过2500m不换刀，采用高分子聚合物泥浆体系解决高水压富水砂层隧道开挖面的稳定问题。

简介：

简介：山西汾(阳)柳(林)高速公路薛家岭公路隧道位于晋西吕梁山区，隧道全长4175m，为这条高速公路的控制性工程。

简介：本文就朱家垭隧道大塌方发生的原因做分析，并详细介绍了加固及穿越坍塌段开挖和支护的处理方案，对隧道施工中如何有效防止塌方及塌方处理提供参考。

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简介：隧道防排水是隧道设计和施工过程中的关键,是隧道长期安全运营的保障。本文对袁家川隧道的防排水设计和施工过程中的施工工艺、质量控制作了全面介绍,希望能为隧道在防排水施工和质量控制方面提供借鉴。

简介：郝家坪隧道围岩破碎,节理发育,岩裂隙渗透性强,渗水量大;施工采用了以排为主,排、堵、防、截相结合的治水措施,隧道达到了不漏、不滴、不渗、表面干燥的良好效果。本文对隧道防排水施工和治水措施进行论述。

简介：由四川省交通厅公路勘测设计院参与的交通部西部联合攻关课题公路“连拱隧道建设关键技术”近通过专家组的验收鉴定。专家组认为：课题组全面完成了合同中所规定的研究内容，取得了丰富的成果，解决了连拱隧道建设中的不少关键性技术难题。如在连拱隧道中墙型式、接线方式、荷载模式等方面取得了创新性成果，提出了分层中墙连拱隧道型式（分层曲中墙和分层直中墙）和连拱隧道五种接线方式，分层中墙连拱隧道的设计、施工技术，连拱隧道的荷载模型，连拱隧的监控量测基准及预警值等创新成果，以及成功地解决了连拱隧道渗漏水诸多技术难题。该项目成果达到了国际先进水平，而其中连拱隧道的荷载计算模式等达到了国际领先水平。

简介：由重庆交通科研设计院、重庆高速公路发展公司和重庆北方高速公路公司三单位共同承担的《隧道内沥青路面铺装技术研究》科研课题最近已通过专家鉴定。

简介：沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路谭家寨隧道进口端Ⅱ类软弱围岩浅埋段施工取得了成功，其合理的施工组织、现场强力的监管和强有力的支护手段为隧道软弱浅埋地段的顺利施工奠定了坚实的基础。本文就该隧道如何顺利度过软弱浅埋段施工作了详细介绍。

简介：为了掌握黄土隧道围岩的变形规律，本文对吴子高速刘家坪3号隧道围岩变形的长期监测得到的数据进行了回归统计分析，并同时应用对数函数和指数函数进行了对比，结果表明黄土隧道围岩变形规律更加符合对数函数规律。最后应用分析结果给施工支护提供了科学合理的参数指导，确保了施工的安全和质量。

简介：本文结合沈大高速公路改扩建工程中韩家岭四车道隧道的设计、施工与课题研究，简要介绍大跨度隧道的设计、施工有关技术。

简介：恩施下穿许家坪机场隧道为目前国内第一座下穿既有运营机场的城市公路隧道,本隧道是打通恩施东西城区的重要通道。设计根据机场周围环境及工程地质条件,通过合理选线创造了较好的建设条件。隧道采用矿山法施工,通过计算分析了隧道的修建及运营过程中对机场的安全性影响,同时也分析了机场飞机起落对隧道结构安全性的影响。

简介：厦漳跨海大桥北汊主桥为（95＋230＋780＋230＋95）m连续半飘浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥,钢箱梁架设施工前,对浮吊辅助不变幅架梁吊机安装、变幅架梁吊机安装、活动支架辅助不变幅架梁吊机安装3种方案进行比选,结合桥位处水浅、大型浮吊资源紧缺等情况,最终选定活动支架辅助不变幅架梁吊机安装为钢箱梁架设方案。施工中用塔吊拼装主塔区架设支架及单侧架梁吊机,然后架设主塔区梁段。在主塔区梁段上对称拼装另一侧架梁吊机,对称架设标准梁段,再依次架设临时墩顶梁段、标准梁段、辅助墩顶梁段、过渡墩顶梁段,最后边跨压重,架梁吊机悬拼直至完成中跨合龙段。

简介：一座长达2.8km的尉为壮观的大桥正在建设中，它横跨深邃而又处于倾斜地震带的希腊科林斯海湾。然而，即使没有其它障碍，在60m的水深下并且覆盖着80m厚的软土沉积层，跨越一个活动地震断层线的海底设计桥梁基础也是有困难的。更何况桥梁两边的陆地还在不断的独自漂移，桥梁的设计中允许在125年内总共2.5m。叙述了通过3年的全球定位系统（GPS）测量以确定陆地的移动方向及移动量大小。监测期间测量到的位移达52mm，这种监测还证明了当地的地震具有惊人的，不可预见的影响。

简介：厦漳跨海大桥北汊主桥为主跨780m的钢箱梁斜拉桥,桥塔位于海上浅滩区域。经过多方案比选,桥塔墩顶区钢箱梁采用活动托架辅助不变幅架梁吊机架设。活动托架的核心结构——活动三角托架由走道梁、斜撑、横撑、立柱和升降系统等组成,通过附着于立柱上的升降系统上下移动,带动斜撑下端在竖向滑道上移动,实现走道梁水平与竖向位置的变位,通过走道梁的竖向和水平向的变位为钢箱梁提升时留出上升空间,横移时提供支承。为优化托架受力、解决现场拼装精度难题,提出2个优化结构受力技术措施、2个活动三角托架安装精度措施、2个三角托架活动机构变位效率和可靠性技术措施。结构计算表明活动托架结构受力满足规范要求。

简介：复杂岩溶问题是国内外隧道施工地质界施工技术难题，本文以黔张常铁路晏家堡2号隧道溶洞处理技术为基础，阐述粘土填充型岩溶处理方案，总结岩溶隧道施工技术为类似隧道施工提供借鉴。