简介:<正>一、引言关于白光和色光的暗适应过程,特别对于红光,白光的暗适应问题,40年代以来已有不少学者作过研究。例如,Hecht,S.,Y.Hsia,(1945),Hulburt,E.O.(1951)研究了不同强度红、白曝光后的暗适应恢复时间的差异。Luria,S.M.,Kinnedy,J.S.(1961)对比了红、白光早期暗适应过程的不同特点。Luria,s.M.,Schu-artz,I.(1960)对红、白光的视锐阈限时间的差异进行了比较。这些研究都证明了红光有利于暗适应。Smith,H.A.(1967),Grether、W.F.
简介:摘要:城市轨道交通系统具有结构性复杂、服务频次性高、运输组织动态性强、客流负荷时空波动性大等特征,不同程度的安全风险存在于系统的各各环节当中,系统安全保障存在安全风险界定难、关键风险辨识难、全局风险评估难、系统风险管控难等关键性难题。随着线网规模的发展,大客流风险是目前城市轨道交通运营安全面临的普遍性问题,本文通过对地铁车站大客流风险分析,研究对应的防范措施,为城市轨道交通线网大客流风险防范化解提供参考。