简介：摘要：本文介绍赣深铁路小金口特大桥96米系杆拱梁部支架施工工艺技术。该系杆拱跨越S21广惠高速，其起讫里程范围为: DK348+434.955～DK348＋534.305，全长100m，本文结合具体工程案例，对跨高速系杆拱梁特点，并制定工艺技术保障措施，可为同类工程提供借鉴。

简介：摘要本文依据某斜靠拱下承式系杆拱桥的实际工程特点和安装方案，针对工程安装与施工中的拱肋吊装、横向变形等关键问题，建立MIDAS/Civil有限元模型对该桥进行计算分析，并提出了相应的解决方案，为同类型桥梁的设计施工提供参考。

简介：摘要本文主要介绍了泗洪县南圩河桥钢筋混凝土系杆拱桥施工方法，针对上部结构施工中的拱肋及风撑、桥面板等构件的预制、起吊、运输、安装等主要施工工艺方法，在不断优化施工组织设计基础上成功完成了本工程的施工。在施工过程中强调科学施工，合理布局，大胆创新，为同类桥型的施工提供了借鉴经验。

简介：摘要烟台西港区30万吨级原油码头系杆拱桥属下承式系杆拱桥，本文详细介绍了钢桥的制作加工及安装临时支架整体吊装等施工工艺方法，采用先进设备下料，并对某些传统工艺进行了改进，大大提高了施工效率和质量。

简介：摘要 :在铁路、公路、市政等工程设计和施工中，施工测量软件虽然已经普及，但很多软件对于杆系钢拱桥拱肋的三维坐标计算存在不足。本文利用 CASIO fx-5800p计算器，采用抛物线计算公式、根据杆系钢拱桥拱肋在线路中线平面位置与及法向方位角、对杆系钢拱肋三维坐标等进行编程计算，具有简洁直观、易于掌握使用、计算过程快速、计算结果准确等特点 ;在复杂的线形中，仍然广泛应用于工程施工的各个环节甚至于外业工作，本程序能解决抛物线钢拱肋线性计算难题，具有很大的推广意义。

简介：

简介：摘要：随着油田不断深入开发，综合含水逐渐上升，油井的偏磨、腐蚀等情况不断加剧。有杆泵油井生产过程中，由于井身结构限制、管柱失稳和管杆弹性变形、产出液性质影响等因素，造成抽油杆与油管之间总是存在接触磨损现象，导致油井油管磨损漏失、抽油杆磨损断脱等问题，严重影响油井检泵周期。

简介：摘要：某车型稳定杆加强板（简称A板）材质为SAPH440的酸洗板，在汽车行驶过程中因与套管产生干涉而发出异响，为此主机厂决定改进A板结构，在干涉区域加大避让空间。在验证阶段，尝试用数控铣床加工带避让形状的简易胎具，用胎具在原冲压件上进行避让形状的成形，但成形的零件质量未能满足技术要求，随后进行了零件结构和冲压成形工艺的同步设计，并采用简易成形模成形零件，成形50套装车后异响消除。由于简易模成形零件时的冲压方向及变形方式与之后的量产模具不一致，而且避让形状处于零件中间部位，量产模具成形时材料补充困难，有产生局部过渡变薄甚至开裂的风险，因而验证零件结构满足装车要求后，还需要考虑零件的冲压成形性。基于此，对稳定杆加强板冲压工艺及模具结构优化进行研究，以供参考。

简介：摘要：针对目前井下普遍存在的锚杆杆尾预紧扭矩向预紧力转化效率低的问题，分析了锚杆杆体的受力影响因素，制定了锚杆扭矩力与预紧力的井下试验方案，通过研究表明，锚杆的预紧力与预紧扭矩存在正相关的关系，并提出了增大锚杆预紧力的解决方案。

简介：参加门球运动近十三个年头了。基此十多年的观察、思考、接触交谈,简单谈一下体会,仅供老年门球爱好者参考。

简介：摘要以某单线铁路1座64m简支钢管混凝土系杆拱桥为研究对象，就吊杆下锚箱这一主要传力结构进行受力性能分析。采用ANSYS软件建立了梁-壳单元结合的有限元模型，分析了原设计方案的传力机理和吊杆下锚箱不同部位构件的受力情况。针对出现的应力集中现象严重的问题，提出了4种不同的优化方案，并定量比较了4种不同方案的优化效果。结果表明，增加传力钢筋的数量可显著改善结构的受力性能，不同部位构件最大应力的减小程度均在23%以上。

简介：摘要本文主要研究地铁单箱单室截面在日照、寒潮两种梯度温度作用下箱梁顶板应力分布，利用midascivil、midasfea分析软件分别建立杆系与实体有限元分析模型，对比分析所获得的应力结果。

简介：摘要结合银西铁路（陕西段）咸阳渭河特大桥1-128m跨福银高速系杆拱施工实例，系统介绍了在上跨高速公路的施工环境下系杆拱的施工全过程，为类似工程的施工提供了有益经验。

简介：

简介：摘要：高速铁路桥梁是高速铁路建设的重要组成部分，其中高速铁路系杆拱桥是其中桥型之一，本文结合济商1号特大桥跨河1-144m系杆拱施工为例，对水中支架法施工技术进行分析，为以后类似工程施工提供参考。

简介：长长的鞭杆，弯弯的绳，握杆的是我那巴特尔弟兄，再强的烈马也能驯啊，再远的路程也任我行。啊，哈伊。

简介：<正>打双杆或多杆球大家有不同的见解和设想,这有益于门球运动更趋向合理方面前进。有人主张取消双杆或多杆球,我认为有条件地限制双杆或多杆球是必要的。若取消双杆或多杆球,就会取消一些门球的技巧和兴趣,这不利于门球竞技的提高。但双杆或多杆球确实威力很大,不加限制地打双杆或多杆球,对提高比赛的观赏性以及个人球技的提高无益。基此,限制双杆或多杆球势在必行,但其方法要不增加裁判的难度,避免过程繁琐为好。我的初步设想是:1、自球起杆时撞击下号连号球打成双杆球有效。2、起杆球同时撞击两个或多个下号连号球(被撞击球的先后次序不限),为有效双杆或多杆球。比如:①球起杆同时撞击③、⑤球或④、③球。3、起杆球过二门或三门,同时撞击下号连号球(门前门后

简介：摘要合安铁路采用1-112m提篮式系杆拱跨越机场高速公路，钢管拱肋内混凝土与钢管共同受力，是保证拱肋有效工作以实现系杆拱桥结构性能的前提。本文在该工程实际应用的基础上，重点介绍了钢管拱肋内混凝土泵送顶升压注工艺的主要内容，包括泵送混凝土的技术性能指标，压注顺序与工艺流程，泵送顶升施工技术要点，混凝土密实度检测及缺陷防治措施。

简介：矩形截面抛物线楔形梁作为一种变截面杆件在平面楼盖等交叉梁系结构中经常使用.本文通过求矩形截面抛物线楔形梁的单元柔度系数和刚度系数,提出了交叉梁系结构中矩形截面抛物线楔形梁的单元刚度矩阵,通过求矩形截面抛物线楔形梁的载常数,提出了交叉梁系结构中矩形截面抛物线楔形梁上几种作用荷载的等效节点荷载.

简介：摘 要 在钢拱桥的建造过程中，施工过程中结构的受力性能(线形和应力)一直是设计和施工单位十分关注的重要问题[1]。文章以金台铁路罗桥跨台金高速公路特大桥1-156m系杆拱桥施工控制为案例，通过采用迈达斯功能软件进行仿真模拟分析，对大跨度拱桥施工阶段变形、弯矩、线形等主要控制参数进行了计算，同时提出了重要工序控制提醒，并对理论计算与实际效果进行了对比。据此证明，文章所提及仿真模拟接近现场实际，数据真实可靠，其分析方法、控制措施可为类似工程施工可提供经验参考。