简介:摘要特种车的供配电系统是特种车能够正常运行的一个重要的组成部分,它的性能的优劣直接将直接决定着特种车能否顺利的完成任务。而为了提高特种车的供配电系统运行的可靠性以及它的智能化的程度,国家也在不断地提高供配电系统的使用的技术、监测的软件以及智能化的供配电管理。本文主要从供配电系统与供配电监控系统以及供配电智能化监控系统设计这两个方面来进行阐述。
简介:摘要随着我国现代化程度的不断加深,我国已经有越来越多的城市开始引入城轨车作为一项基础的交通运输方式,城轨车的加入不仅减轻了城市交通的运输压力,而且对于城市的现代化建设具有十分重要的意义。为了保证城轨车能够更为安全的运行,除了需要在设计方面从多方面考虑,加强其抗拉强度,而且需要从城轨车的制造材料入手,选择较为坚硬分的材料作为车体的材料。通过调研可以看出,城轨车不锈钢车体具有强度高、重量轻、抗拉、耐磨能力抢的优势,本文主要对城轨车不锈钢车体的制造技术进行了详细分析,通过分析介绍了制造城轨车过程中的难点以及如何采用相应技术进行制造分析,通过本文的叙述,希望能够使城轨车更加安全、耐用。
简介:摘要伸缩臂是绝缘斗臂车的重要结构,保证斗臂车的安全性能和作业性能。目前被广泛使用的绝缘斗臂车的伸缩臂有三种结构,在性能上和使用上存在差异,分析三种不同结构伸缩臂结构和机构,能够更好的进行绝缘斗臂车的选择和使用。
简介:1992年,美国俄勒冈州三城市间运输管区(Tri-met)决定订购北美第一批低地板轻轨车(LRLRVs)。Tri-met公司为波特兰现有的高地板运输系统选中了70%低地板车辆,辅之以250mm高的站台。46台新车与波特兰正在运营的26台旧车相兼容。西门子交通运输系统客运部(STS/MTD)作为车辆制造商中标。低地板轻轨车(LFLRVs)被要求做一系列鉴定试验。本文主要介绍四个试验:转向架构架疲劳试验、车体强度试验、人工气候试验和运行品质试验。由于北美在强度方面要求比欧洲高得多,因此结构试验很重要,也由此带来低地板轻轨车(Ln,RVs)的强度难点,车体压缩试验的目的是:验证有限元分析和在756kN的冲击载荷下低地板轻轨车(LFI,RVs)的结构强度,该试验在德国完成,并得到一系列的结构修改意见。车内人工气候试验在位于渥太华的加拿大国家试验室验证。在没有乘客的情况下模拟室内和室外环境,含极限温度和极限湿度。运行品质试验在Tri-met的波特兰线路上进行。在车内的几个位置进行了一系列的振动测试,数据分析按照ISO2361的要求,并与设计阶段的仿真分析进行对比。4个试验中的三个在1997年上半年以前完成。低地板轻轨车的动力学试验在波特兰进行。
简介:摘要:文章对中国标准动车组车车内设备进行介绍,并重点介绍了车内设备中行李架及座椅的装配过程中的参数及组装工艺,对组装过程出现的问题进行了分析。