简介:摘要随着我国城市化建设脚步的不断加快,轨道交通线路的建设速度也不断的加快,而且还成为了城市交通压力的主要解决手段,使广大人民群众出行难的问题得到了有效的解决。南京市已开通了6条地铁线,运营里程225公里,每天承担260万人次的客流,在全国处于前五名。未来5年,还会有11条地铁线路同时建设,到“十三五”末,南京市运营地铁线路将达到500公里。地铁轨道设备的养护工作就显得特别重要,作为线路轨道重中之重的道岔设备养护就更为重要。道岔尖轨侧磨掉块是一种极其常见的轨道病害,这种病害的出现对当前南京地铁轨道养护以及针对性维修造成了十分巨大的危害。正是在这个前提之下,我们要发展出多种方式进行针对性的维护和保养,尽量降低这种问题情况的发生,尽可能的确保列车在行驶的过程中的安全性,并尽可能的提升乘客自身的舒适性。
简介:摘要:随着当前我国城市轨道交通建设快速发展,对新建线路的品质提升要求越来越高。钢轨预打磨在我国的高速铁路已经得到了广泛应用,而在城市轨道交通建设中,钢轨预打磨尚未展开深入分析,亦未在工程实践中大量采用。本文以某地城市轨道交通为样本,发现新轨上道后的轮轨接触关系较差,轨面容易产生明显波纹现象。通过对实施预打磨作业的钢轨进行调研,借鉴国内外在钢轨平顺性方面的评价方法,对预打磨后的钢轨不平顺进行分析,发现新轨预打磨对提高轨面平顺性、改善轮轨接触具有非常积极的效果。
简介:摘 要:50kg/m钢轨6号对称道岔由于其占地面积小、建设成本少、容许速度低等特点广泛的应用于货车编组站岔位上。编组站由于使用频繁,对道岔磨耗相比正线道岔严重,辙叉磨耗快,寿命短,辙叉磨耗到限后需要进行更换,影响到编组站的运营,所以提高辙叉的寿命是需要急迫解决的问题。