简介：摘要：高铁列车的高速运行给轨道线路设备，特别是道岔带来严峻挑战，道岔区域内钢轨平直度、过渡的平顺性等，直接影响列车过岔运行的安全性和舒适性。新修订TB/T3307.1-2020《高速铁路道岔制造技术条件-第一部分：制造与组装》技术标准中，对轨件轮廓检测精度和合格率提出了明确的要求，将轮廓状态作为道岔产品质量控制的关键检测项点之一。如何有效控制其轮廓加工100%合格，本文以提高道岔尖轨、心轨轨头轮廓加工精度和质量稳定性为研究方向，并结合道岔原有加工工艺和线路使用中存在的问题，研究一种有效的加工工艺，并在实际批量生产过程中验证工艺的可行性，有效保证实际加工轮廓对比检测精度满足技术标准要求和100%的合格率。

简介：介绍了一种新型护轨扣件,可减少护轨的拆装时间,节约维护成本。分析了护轨安装的必要性及重要性,详细叙述了新型护轨扣件的研制过程及应用效果。

简介：摘要随着时代的不断发展，我国的经济在不断的进步，很多基础设施都变得越来越完善，尤其是一些道路交通设施，我国的道路交通设施是领先于很多国家的，特别是铁路方面。完善的道路交通设施能够给人们的生活带来极大的便利，但是在具体的发展过程中人们对运输安全的要求也在不断提高。铁路在人们的生活中占据着非常重要的位置，在众多的铁路结构中，道岔是铁路轨道的一个重要组成部分，因为其构造复杂，在建设过程中对技术水平的要求也比较高，因此是铁路建设中的一个薄弱环节。如今铁路道岔尖轨和基本轨的不密贴问题是修建铁路的主要问题之一，只有保证二者充分的密贴，才能够提高铁路交通的安全性，避免出现一些安全问题，保证人们的出行安全。

简介：针对大秦线、京包线桥梁护轨的锚固螺栓发生大量折断,危及设备及行车安全这一问题,提出了切实可行的整治措施。

简介：原平工务段的薛孤车站，近年来铺设了可动心轨道岔18组，提高了列车侧向通过道岔的速度，进一步释放运输能力。新铺设的可动心轨道岔是新设备。全段只在薛孤站内铺设，维修技术和维修方法没有现成经验可以参考，面对新设备，薛孤工区的干部职工加强设备整治。但是每到11月份至来年的三月份时期内，可动心轨道岔在尖轨部分就出现了不同程度的反弯，造成顶铁不密贴，轨距变小等病害，刚开始职工们以为是钢轨硬弯，到了夏天通过直轨就能解决，但是一到夏天原来的反弯就恢复了原状。为什么会出现这种问题呢。段攻关小组经过查阅设备移交档案和现场观测，找到了原因，原来是夏天高温下铺设的道岔，加上可动心道岔的尖轨比旧道岔长等原因，尖轨到了冬天因为热胀冷缩的原理造成尖轨回缩，因为限位器顶死，尖轨只能向内侧弯曲，造成轨距变小病害的发生。

简介：摘要：地铁列车脱轨会造成重大经济损失，甚至造成人员伤亡及恶劣的社会影响，设置防脱护轨是有效防止地铁列车脱轨的措施之一。本文对广州地铁使用的两种型式的高架桥防脱护轨进行了调研和对比分析，结论表明支架式护轨的使用效果更好，建议进一步推广。

简介：2010年4月18日。太原铁路局科委在北京平谷组织召开了由太原铁路局工务处、中铁咨询集团、桐乡市德盛铁路器材有限责任公司研制的“75kg／m钢轨12号合金钢组合辙叉（翼轨镶嵌式）”技术鉴定会，京沪高速公司、中国铁道科学研究院、中铁咨询集团、北京交通大学、中铁物资总公司、茶坞工务段、榆次工务器材厂等单位的领导和专家参加了会议。

简介：摘要：在铁路交通不断发展，运输量不断加大的今天，道岔在铁路线路上扮演着举足轻重的角色。但道岔在漫长的服役期间，往往存在着各种各样的问题与病害，其中一种就是道岔护轨开口轮缘异常撞击病害，这一问题出现会给铁路的正常运输造成严重的影响。因此，本文对道岔护轨开口处轮缘不正常撞击病害分析与整治进行了研究，提出了以下观点，仅供参考。

简介：摘要道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。铁路运输业务中的列车到发、会让、越行、机车摘挂、车辆调车、编解、机车车辆整备修理、货物装卸业务等等,无不借助于道岔方能实现,而列车依靠尖轨的开通方向不同而进入道岔直股或侧股线路。对铁路道岔而言，尖轨部分方向不良病害整治和养护方法的问题探讨具有很重要的意义。

简介：摘要：本打磨方法只适用于MZ站9号道岔“P60-12(专线4249)”。道岔打磨作业目的：通过小机打磨与道岔打磨列车打磨相结合，实现整组道岔连续贯通打磨作业，消除或减轻打磨车受限区轨面肥边、鱼鳞纹和掉块等伤损的发展，做好道岔内及其前后钢轨廓形连接，有效改善轮轨匹配关系，延缓钢轨伤损发展、延长轨道设备使用寿命和维修周期，提高列车过岔平顺性。

简介：摘要：本打磨方法只适用于MZ站9号道岔“P60-12(专线4249)”。道岔打磨作业目的：通过小机打磨与道岔打磨列车打磨相结合，实现整组道岔连续贯通打磨作业，消除或减轻打磨车受限区轨面肥边、鱼鳞纹和掉块等伤损的发展，做好道岔内及其前后钢轨廓形连接，有效改善轮轨匹配关系，延缓钢轨伤损发展、延长轨道设备使用寿命和维修周期，提高列车过岔平顺性。

简介：摘 要：铁路交通运输在我国交通运输中占据重要的位置，但是铁路运输受很多限制因素，其中线路道岔设备质量安全关乎运输质量。其中道岔尖轨是关键处所，所以要对道岔尖轨病害重点整治，确保列车安全运行。

简介：摘要：进入21世纪以来铁路建设进入了一个全新的时代，大量速度更快的新型列车的投入使用，铁路建设的质量也面临着一项全新的挑战。列车在经过铁路岔道时的运行速度是影响全程平均速度的基本条件之一。对于普通铁路建设来说，铁路的道岔钢轨是否平滑直接影响着列车行驶时的稳定性以及列车乘客的乘坐体验。一道不合格的铁路道岔或许可能严重影响设备维修费用以及铁路和列车的使用寿命。在进行铁路道岔的建设时，其岔心岔尖，铁轨的焊接缝以及翼轨等部分的建设时，一般利用全人工操作的中小型机械进行现场铁路打磨工作。打磨工作的重要性直接决定了对综合铁路道岔钢轨以及其焊接打磨相关技术研究在整个铁路行业中的地位，针对铁路岔道建设中利用相关小型打磨机械的建设技术进行论证分析。

简介：摘要：三线套轨道岔是指将两种不同轨距的同向单开道岔套合在一起构成的道岔，两种不同轨距的道岔相互嵌套，共用轨枕和路基。随着我国“一带一路”建设的深入发展，国际铁路建设中面临着不同国家轨距标准不同的难题，且不同轨距铁路网的衔接融合需求巨大，而套轨道岔作为一种过渡形式的道岔，能满足宽窄轨列车和准轨列车共同使用线路的要求，大大提高铁路的运输能力。但目前套轨道岔尚无成熟的设计理论和原则，且国内外也缺乏工程先例和研究文献，因此,对三线套轨道岔研究和设计是一个很有意义的课题。

简介：吞进胃里的那口小箱,一直撑着他的胸腹,他不敢动弹,动一动便让他痛苦不堪。他的脸苍白得如同停尸间里已断气的死人。他上身笔直地坐在黑色真皮沙发上,几缕阳光从窗子一角贼死地盯在他脸上。整个沉郁、暗淡的房间里,他那块脸是唯一的高光亮点,那块因痛苦而变形的脸反映出:惶恐、焦虑、懊恼。继而又有些麻木、无奈。这些情绪如同海面上被蒸发起的热气,从他身体里、从他那扭曲的脸上一点点地渗出来,弥漫在空气中。

简介：

简介：摘要：道岔、接头、曲线三大线路薄弱环节以及正线整体道床地段道床翻浆冒泥出现的病害尤为突出，其中，道岔出现的问题较为典型。病害发生频繁，原因复杂。其中有：道岔本身结构特点的内在因素，也有列车动力作用及环境侵蚀、保养维护不当等外界因素。因此对道岔病害的整治尤为重要。

简介：摘要随着钢轨打磨技术的普遍运用，尤其是道岔尖轨打磨要求作业人员技术要过硬，尖轨部分打磨目标轮廓的控制是整个道岔打磨的难点和重点。本文针对目前普速铁路中存在的道岔尖轨段打磨廓形缺乏的问题，运用改进的轮轨最小间隙法对尖轨段钢轨形面进行优化。对基本轨和尖轨部分廓形优化进行设计，并引入踏面跳跃点横向间距作为优化控制条件。试验结果表明优化后的钢轨廓形与原廓形相比，轮轨平均间隙值下降，在同一轮重下，轮轨间的接触应力峰值可有效降低;接触点位置分布更加均匀，正应力曲线降低，接触斑面积增大，钢轨和车轮之间的相互磨耗明显减少。

简介：摘要随着钢轨打磨技术的普遍运用，尤其是道岔尖轨打磨要求作业人员技术要过硬，尖轨部分打磨目标轮廓的控制是整个道岔打磨的难点和重点。本文针对目前普速铁路中存在的道岔尖轨段打磨廓形缺乏的问题，运用改进的轮轨最小间隙法对尖轨段钢轨形面进行优化。对基本轨和尖轨部分廓形优化进行设计，并引入踏面跳跃点横向间距作为优化控制条件。试验结果表明优化后的钢轨廓形与原廓形相比，轮轨平均间隙值下降，在同一轮重下，轮轨间的接触应力峰值可有效降低;接触点位置分布更加均匀，正应力曲线降低，接触斑面积增大，钢轨和车轮之间的相互磨耗明显减少。

简介：摘要：道岔是铁路轨道结构中最为脆弱的部分，其养护管理一直都是一项重点工作。在当前铁路交通运输量激增的情况下。道岔的损伤更为频繁，如果不能及时进行整治维修，则可能引发断轨、脱轨等安全事故。这其中，道岔尖轨损伤所造成的危害要高于其他损伤，而传统道岔整治方法难以有效遏制尖轨损伤的发展，且维修后损伤速度难以得到明显延缓，所以必须对其整治养护技术进行不断研究探索，以找到更为有效的道岔尖轨损伤维修工艺。