简介:摘要通过对青盐铁路具备开通条件目标的实现及满足磷矿(电厂)铁路专用线运输不中断的需求,研究利用在建青盐正线右线进行专用线运输的过渡方案,确保建设项目如期开通,为类似工程提供借鉴。
简介:文章简述了芒里水电站枢纽区右岸高边坡滑坡治理工程方案设计情况,介绍了预应力锚素、锚杆、混凝土框格梁、拱形C15混凝土骨架、菱形C20混凝土网格梁,六角空心砖填土人工植草等锚固措施的联合应用,希望能够为其它类似工程提供参考。
简介:摘 要:盾构掘进施工过程中,同步注浆以及管片壁后补充注浆尤为重要,本文以广州轨道交通七号线某区间在富水地层掘进中出现的质量问题为例,分析质量问题的形成原因
简介:摘要钢模台车是一种为提高隧洞混凝土表面光洁度和混凝土浇筑进度,并降低劳动强度而设计制造的专用设备。溪洛渡右岸地下电站尾水隧洞边顶拱衬砌混凝土全部采用了钢模台车施工,经过近一年的运行,取得了良好的经济效益。
简介:摘要在我国基础设施建设中,水电建设是其核心内容,国家高度重视水电建设方面的投入力度,加大了资金投入量。黄土高边坡开挖施工技术在水电建设工程中占据主要地位,直接影响水电建设的施工质量安全。文章结合陕北袁家沟水库136m右岸黄土高边坡实施开挖技术进行了深入分析。
简介:结合抚顺草市(辽吉界)至南杂木高速公路中寨子隧道,介绍了棚洞结构的设计要点,对棚洞结构施工的全过程进行了弹塑性数值模拟。研究结果表明:棚洞结构既可满足洞口施工和运营期间的边坡安全要求,又有利于隧道洞口与自然环境的和谐。
简介:摘要:河道治理和堤防工程,不仅关系到经济社会发展,也和人们的生命财产安全密切相关。文章以青岛市大沽河青兰高速以下段右岸堤防工程为例,介绍了总体设计方案,着重阐述了筑堤关键施工技术,并对工程效益进行评价,以供同行参考。
简介:摘要:沥青混凝土路面的就地冷再生技术有效地解决了永定河泛区右堤堤顶路面建设中堤顶宽度限制及弃渣清运问题,在高效率、低成本的同时还有效减轻了环境污染,降低了能源消耗。
简介:摘要围堰截流工程在水电站施工中有着相当重要的作用,由于围堰截流工程所处的施工环境的特殊性和唯一性,因地制宜的制定合理的设计方案和施工实施方案,对工程施工的进度和经济有重要意义。本文以广西郁江老口航运枢纽右岸主体工程为例,探讨了围堰截流设计与施工要点。
简介:摘要:城市轨道交通由于具有方便快捷、安全高效、绿色环保等诸多优点,受到了群众的广泛青睐。同时,城市轨道交通电客列车运行中频繁的启动、调速、制动等,对车辆各系统的性能提出了更高的要求。列车任何一个可能存在的隐患都是不容忽视的,这既是对轨道人职业素养的本质要求,更是对广大乘客负责的具体体现。
简介:
简介:摘要雾化是水利工程中的一种自然现象,雾化对工程及附近居民的生活会产生一定程度的影响,甚至造成危害,所以雾化防护很重要。本文根据武都水库大坝右岸580公路和R2公路泄洪雾化影响区岩质发育的地质环境及其变形破坏特征,采用钻孔安装固定式测斜仪对变形体进行安全监测,固定式测斜仪采用自动化监测系统,并采用无线传输,可以实时将监测数据发送至监测中心,通过监测中心的软件,对数据进行分析,减少现场工程师使用传统的人工监测方式的工作量,降低人力成本,且可在汛期的时候根据实际情况调整测量的周期和预警。
简介:摘要水利水电工程竣工资料是水利水电工程建设与管理的重要组成部分,本文针对观音岩水电站右岸大坝土建及金属结构安装工程(简称“C2标”)竣工资料归档范围、竣工资料收集、归档要求及竣工图编制方法、资料的组卷方法以及竣工档案的移交等进行介绍。
简介:摘要:
简介:摘要:不良地质段隧道围岩变形大、变化快、事故具有突发性的特点,积极采取现场围岩变形量测,及时了解变形量、变形时间及变化规律是非常有益的。这样,施工开挖与支护衬砌就有了较充分的科学依据,可以减少施工中人为主观因素的影响。
磷矿(电厂)线影响青盐左线建设利用青盐右线进行运输过渡方案
锚固技术在芒里水电站右岸高边坡治理中的应用
七号线谢钟区间右线盾构管片错台、破损分析及对策
溪洛渡右岸尾水隧洞边顶拱混凝土钢模台车施工技术
陕北袁家沟水库136m右岸黄土高边坡开挖施工技术
中寨子隧道草市端右线洞口棚洞结构施工力学行为研究
青岛市大沽河青兰高速以下段右岸堤防工程筑堤关键技术探讨
就地冷再生技术在永定河泛区右堤堤顶路面重建中的应用
广西郁江老口航运枢纽右岸主体工程二期围堰截流设计与施工
昆明地铁3号线司机室座椅坐垫托架右支撑板开裂故障原因分析及整改方案
米脂县城郊镇小桑坪段无定河右岸防洪工程初步设计
武都水库右岸雾化变形体自动化安全监测方案及施工期安全监测分析
浅谈观音岩水电站右岸大坝土建及金属结构安装工程竣工资料管理
特色小城镇发展背景下的城镇风貌保护规划探讨 --------以云南大理洱源右所镇风貌保护为例
40#支洞上游总干3#隧洞线右收敛变形处理及掌子面下一步掘进方案
浅谈洲头及右缘护岸的施工工艺——长江南京以下12.5米深水航道二期工程监理毛联