学科分类
/ 17
322 个结果
  • 简介:采用PC—Crash和MADYMO软件对CIDAS数据库中一起轿车-电动自行车碰撞事故进行仿真重建,通过仿真结果与深入事故调查结果比较,验证了仿真方法的可行性及数值模型的有效性。同时通过正交试验设计的方法,研究分析了事故中轿车车速、电动白行车车速、碰撞角度、碰撞位置多种因素对碰撞仿真结果的影响。本文的研究可以为今后此类事故的仿真重建及骑车人损伤分析鉴定提供指导,也可为制定合适的骑车人防护措施提供依据。

  • 标签: 事故重建 电动自行车 方法研究
  • 简介:对车辆制动动力学和ECE法规进行了分析,提出一种基于全解耦式制动系统的串联式再生制动控制策略。该策略考虑了车辆制动过程中关于车速和制动强度双维度下的电控系统失效安全性,在保证车辆制动安全性与电机制动失效安全性的同时,提高再生制动能量回收率和车辆经济性。分别利用CRUISE和Matlab/Simulink搭建了整车模型和再生制动控制模型,进行联合仿真。仿真结果证明,与原控制策略相比,该控制策略能提高车辆在大制动强度制动时的能量回收率,也能提高车辆在高速、中大强度制动时的电控系统失效安全性。

  • 标签: 电动汽车 再生制动 控制策略 制动安全性 仿真
  • 简介:利用Advisor软件搭建纯电动汽车模型,在高速工况(HighwayFuelEconomyTest,HWFET)下对纯电动汽车进行动态仿真分析,得出此工况下动力电池的输出电流分布。使用现有的试验条件求得动力电池产热量曲线,并以此作为电池仿真分析的热源模型。利用流体动力学软件STAR-CCM+分析纯电动汽车在HWFET工况下运行时,动力电池包的散热能力。

  • 标签: 高速工况 动力电池 电池产热量 动态仿真 电池散热
  • 简介:为满足全警实战需要,形成过车信息“一点采集、全警共用”的工作格局,基于公安内网通报的数据,结合车辆卡口建设实际,全面分析车辆卡口建设中出现的卡口设置乱、捕获遗漏多、图像质量差、识别问题多、上传延时长和稳定运行难等主要技术问题及形成原因,提出科学制定采集标准、合理确定性能指标、全面完善标准规范、制定卡口建设规划、开展设计方案评审、建立质量管理制度和人才培养机制等措施来加强车辆卡口建设工作,实现公安机关跨部门、跨警种、跨地方的业务协同。

  • 标签: 基础信息化 公安检查站 智能卡口 联网共享 实时预警
  • 简介:本文对电动汽车交流调速系统的各种控制策略进行了讨论,随着科技的发展,基本的控制策略已经不能满足电动汽车对调速性能的要求,现代控制理论和智能控制技术发展十分迅速,在交流调速系统中得到了广泛应用。

  • 标签: 电动汽车 交流调速系统 控制策略 智能控制
  • 简介:为了简化混联式混合动力叉车复杂的模式控制以及模式切换问题,针对叉车的动力系统提出了一种基于分层式逻辑规则的模式划分和能量管理控制策略。该控制策略包括模式管理策略和协调控制策略,模式管理策略决定叉车最佳的工作模式,协调控制策略依据各个模式输出的参数实际控制各个动力系统的功率输出以及对于制动时能量回收的控制。应用Simulink/Stateflow仿真软件建立了控制策略的仿真模型,基于前向式混联式混合动力叉车仿真平台,在以JB/T3300-92为试验标准建立的循环工况下进行了仿真。仿真结果表明,提出的分层式逻辑能量管理控制策略实现了叉车的能量管理和控制,燃油经济性提高了31.4%,同时保证了混合动力叉车的动力性以及兼顾了能量流的优化配置。

  • 标签: 混联式混合动力 叉车 控制策略 能量管理
  • 简介:对我国新能源汽车产业政策的现状、发展历程、演变逻辑及推进思路进行了系统的阐述,并重点分析了推广补助政策的演变及其成效,指出目前新能源汽车产业政策存在的问题,为新能源汽车产业的下一步发展提出了建议,对我国新能源汽车产业政策的进一步完善具有重要的参考价值。

  • 标签: 新能源汽车 产业政策 财政补助 政策建议
  • 简介:随着石油资源的不断消耗,氢燃料电池汽车一直以来被视为终极环保汽车。为了改善系统的供电灵活性,延长燃料电池的使用寿命,目前氢燃料电池汽车大都采用以燃料电池为主,以储能电源为辅助动力源的混合发电系统。其中,整车能量管理控制策略作为其核心部分,如何进行主动力源与辅助动力源能量的分配是需要解决的重点问题之一。本文首先通过文献调查,针对4种基本控制策略进行原理分析,即峰值动力源策略、操作模式控制策略、模糊逻辑控制策略、等效氢耗最小策略。基于此,分析了氢燃料电池汽车整车能量管理策略的改进方法。通过节省氢燃料控制策略和节省生命周期控制策略达到延长氢燃料电池汽车系统部件寿命的目的,并基于自适应滤波的能量管理策略以实现各动力源之间能量的最优分配。

  • 标签: 氢燃料电池汽车 混合发电系统 能量管理控制策略
  • 简介:混合动力汽车由于ePT系统不同于传统汽车的动力系统,混合动力系统中有电机、电池等新增动力源部件,因此有必要研究混合动力汽车动力系统的相关信息显示,以使驾驶员能够准确判断ePT系统的相关部件或系统功能是否出现故障。同时,本文以开发实例来说明混合动力汽车上应显示的ePT系统相关信息。

  • 标签: 混合动力 ePT系统 信息显示
  • 简介:1前言随着能源与环境压力的影响,新能源汽车核心技术成为汽车产业可持续发展的关键技术。目前,新能源汽车大致包括混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。其中,氢燃料电池汽车具有零污染、零排放、长续航、无振动、噪声低等优势,成为新能源汽车领域的“终极环保车”。

  • 标签: 氢燃料电池 汽车技术 新能源汽车 混合动力电动汽车 燃料电池电动汽车 可持续发展
  • 简介:研究天棚控制方法对磁流变半主动悬架动力学的影响。根据磁流变减振器的力学特性,建立了二自由度磁流变半主动悬架模型,分析了在天棚控制方法下悬架的频率响应特性,并通过仿真分析了被动悬架和天棚控制悬架的平顺性。结果表明,天棚控制方法能有效降低簧载质量加速度和悬架动挠度,但是增大了轮胎动载荷。

  • 标签: 磁流变减振器 半主动悬架 天棚控制
  • 简介:2002年,汽车工业共投入研究与发展经费支出86.2亿元,是1998年的2.3倍,平均每年递增22.6%,大大高于GDP增长速度,这说明科技工作越来越得到重视,经费投入也有大幅度增加。从分类构成上看,汽车生产企业研究与发展经费支出56.3亿元,改装汽车生产企业研究与发展经费支出8.0亿元,摩托车生产企业研究与发展经费支出5.6亿元,发动机生产企业研究与发

  • 标签: 研究与发展经费支出 销售额百分比 2002年 汽车工业 中国 统计数据
  • 简介:驾驶员转向行为建模经历了半个多世纪的发展,根据不同的应用与建模方式,出现了大量的驾驶员模型。驾驶员行为建模对于车辆自主驾驶、汽车数字开发阶段的模拟仿真及汽车主动安全装置的评价验证阶段有重要作用。为了使该领域的研究人员对当前各种驾驶员建模方法有较全面的了解,主要对各种驾驶员建模进行分类综述。首先通过有无预瞄环节,将驾驶员模型分为补偿控制与预瞄模型;然后通过视觉转向机制,将预瞄模型分为单点、两点及多点预瞄模型;针对单点预瞄建模又划分为经典控制理论、非线性控制理论及基于认知架构的建模,并分别概述了各类驾驶员模型的结构形式、发展现状及其优缺点,最后进行了总结与展望。

  • 标签: 驾驶员建模 预瞄模型 转向控制 补偿跟踪模型
  • 简介:在AMESim环境下建立双阀电控单体泵系统的仿真模型,通过试验对比验证模型的准确性。研究压力峰值、喷油量及平均喷油速率等在低转速范围内随控制角度差和转速的变化规律,并探索双阀系统的三次喷射特性。试验结果表明,在低转速下,增加控制角度差能明显改善喷油特性,控制角度差小于4°(一定角度)时,喷油压力、平均喷油速率等随控制角度差的增加变化不明显,而喷油量增量随控制角度差的增加变化相对稳定。采用变速率凸轮型线能有效降低后喷射的喷射压力,有利于灵活控制后喷射的喷油量。

  • 标签: 柴油机 双阀 单体泵 控制角度差 三次喷射
  • 简介:本文从城市化的概念出发,分析了小城市发展面临的良好机遇及小城市具有路网结构不合理、混合交通突出;交通出行距离短、方式复杂;交通出行成本低、次数多:管理难度较大等交通特性和现状;归纳了小城市交通拥堵有四个高峰时段、拥堵地域分布集中、车辆类型复杂等特点;提出了从城市规划入手,加强道路基础设施建设,适当发展公共交通,科技强警,优化交通组织,实行交通分离,严格管理,强化教育等多项措施,以促使我国城市化建设健康有序发展。

  • 标签: 城市化 小城市 交通拥堵 特点 对策
  • 简介:违规不等于肇事因素,有错不等于肇事因素,刑事案件是具有犯意(蓄意)的侵权行为,它通常分为财、仇、情、误等四大类。交通事故是甲乙双方在道路上,因使用交通工具,其用路行为不当违反了交通规则,而造成了侵权行为,致使某方或双方造成了财务上或身体上的损失或伤害而肇事,双方皆无犯意或故意过失,因此其搜证目的、搜证重点、搜证要项皆有不同,稍有不慎严重影响当事人权益甚矩,更损害了司法尊严与社会形象。

  • 标签: 刑事搜证 事故搜证 动念犯意 侵权行为 因果关系
  • 简介:本文以客车的发动机和传动系的优化匹配为例,给出了一种通过数理统计和优化计算,借助计算机的强大数据处理功能,进行汽车动力系统快速选型和匹配优化的方法

  • 标签: 发动机 传动系 匹配 优化
  • 简介:针对现有汽车夜间会车防眩目系统中,车灯眩光评价方法研究不足和系统开启条件不明确的问题,设计并进行了汽车远光灯眩光试验,以研究不同距离下驾驶员眩光程度与所产生的照度值之间的关系,应用于基于视觉暂留原理的夜间会车防眩目系统。根据会车时实际道路环境,以照度参考值Er为依据确定了该系统的检测和控制方法,实现了此夜间会车防眩目系统的自动检测和精准控制。

  • 标签: 眩光评价 眩光试验 照度参考值 防眩目 系统控制
  • 简介:采用瞬态有限元分析方法研究车轮遇到路面冲击时摆臂的结构变形对前轮定位参数瞬时变化的影响,建立了详细的某UTV(全地形车,UtilityTerrainVehicle)整车和共振路面有限元模型。通过计算整车在满载和空载工况下前轮定位参数的瞬时变化,发现摆臂刚度不足使前轮外倾角的负角度偏大,继而针对摆臂进行拓扑优化分析并根据优化结果设计出新的摆臂结构。新摆臂的固有频率和弯曲刚度都有了显著提高,最终使前轮定位参数的变化在合理的范围内。

  • 标签: 摆臂刚度 定位参数 拓扑优化 固有频率