简介：本文拟运用MWVD（MultiplicativelyWeightedVoronoiDiagram）方法,从中心城市郑州影响区范围的历史扩展演化入手,以河南周边省会城市的发展竞争为背景,探讨中原城市群整合的方案和思路。通过定量计算与空间可视化模拟显示,得出结论：对于河南而言,仅实现郑汴一体化对于提升中心城市的辐射影响力还是不够的,必须尽早实现郑汴洛一体化,甚至中原城市群一体化,才有利于凸显组合型的辐射力和影响力。

简介：城镇化水平是反映区域经济发展和社会进步的重要标志，对城镇化水平的正确认识，是制定区域城市群体发展战略的重要前提。通过中原城市群与国内城市群的城市化水平对比分析，认为中原城市群城市化水平相对较低；同时通过与工业化水平和经济发展水平的对比分析，认为中原城市群城市化水平相对滞后；以此得到对中原城市群城市化水平的正确认识。最后用量化的方法对中原城市群的城市化水平进行了预测。在对中原城市群城市化水平进行分析的过程中，从区域城市化的角度对河南省提出的发展中原城市群的政策措施进行了解读。

简介：城市群是区域经济活动的空间组织形式,是城市化发展的必然趋势和城市化的高级形态。在我国,城市群的发展和完善是推进城市化发展的主要途径。有必要确立城市群作为我国经济发展的中心环节,以城市群为主体形态推动我国城市化健康发展。

简介：长株潭城市群城市文化特色传承与发展可以从七个方面入手：提高认识,加强引导;注重精神,升华特色;打造品牌,彰显特色;和而不同,彰显个性;以人为本,公众参与;深入研究,挖掘内涵。

简介：生态城市群是人与自然高度和谐的复合生态系统,是环境行动主体间高度合作的区域环境共同体。生态城市群建设的目标是优化区域生态系统的整体功能,提高生态系统的服务品质,形成生态空间、生态环境、生态经济、生态社会高度统一的城市集合体。生态城市群建设的行动路径是,创新区域环境治理的体制机制,实现城市群环境合作治理,实现政策规划协调衔接、区域环境立法合作和环境监督管理合作;对城市群生态系统协同管理,推进城市群生态功能区建设,优化城市群生态空间结构,坚守城市群生态红线;通过规划生态城市、发展生态经济,多元主体共同推动城市群生态城市建设。

简介：建设城际铁路能实现区域城市间的同城化和一体化,促进区域经济的发展。此文从城际铁路的概念和功能定位角度,对区域城际铁路的规划内容和方法进行阐述。通过分析其不同线网形态的适用性及客流出行特点,以及路网与城市群发展的相互作用,结合积累的规划经验,提出规划城际铁路网应注重的几个要点,可为相关区域城市群的城际铁路规划编制提供参考。

简介：摘要在经济全球化迅速发展的背景下，超大或者特大城市区域发展模式不断扩大，建立更多的城市群，对城市未来发展具有划时代的意义。就目前而言，世界六大城市群形成了庞大的城市群团，对推动区域经济发展和引领世界经济发展发挥了十分重要的作用。因此，本文主要针对实际六大城市群发展现状进行比较分析。

简介：摘要：城市交通减碳是我国交通领域实现碳达峰、碳中和目标的重要组成部分，是应对全球气候变化的重要内容。本文结合当前交通领域碳排放和城市群交通规划现状，梳理了当前城市群之间交通规划在低碳交通、绿色交通方面存在的问题，并试图从公共交通、轨道交通、自行车及人行道慢行系统等方面提出相应的对策，以期为后续的相关研究提供参考。

简介：

简介：本文在分析北部湾城市协同发展的机遇环境、发展现状及主要问题的基础上,提出了打破行政壁垒、加强政府合作,制定协作计划、优化产业结构,加强基础设施建设、培育中心城市等发展思路,旨在推动北部湾城市的协同发展,提高区域整体竞争力。

简介：

简介：2001至2005年，在山东半岛8个城市中，青岛行政成本总量最大，年均增长速度较快，超出了国内生产总值的年均增长比例达6．14％，在8个城市中排在第三位。青岛行政管理费用支出占财政总支出的平均比值为10．48％，在8个城市排在第5位。遏制行政成本总量的过快增长成为当务之急。

简介：省委、省政府提出,我省沿海和胶济铁路沿线的青岛、烟台、威海等8个城市,要打破地区分割,消除市场壁垒和体制性障碍,建立产业和资源集中、综合服务功能完备、科技文化创新能力较强的半岛城市群,形成面向日韩的产业协作区和制造基地.建设半岛城市群,将给莱西经济跨越式发展带来千载难逢的机遇.

简介：作为国家批复的首个跨区域城市群规划，《长江中游城市群发展规划》实施两月有余。城市群里，武汉、长沙、南昌是中心城市，加上武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群数十座城市，31．7万平方公里土地，实践中西部新型城镇化先行区、内陆开放合作示范区和两型社会建设引领区等一系列改革发展。向中国经济第四极发起冲刺，三省扛起《规划》确定的六大重点任务，城乡统筹发展、基础设施互联互通、产业协同发展、生态文明共建、区域市场一体化、公共服务共建共享、深化改革开放。

简介：当前我国的区域经济发展中，已形成了23个城市群。中国科学院区域与城市规划设计研究中心主任方创琳说．我国的区域经济发展．经历了南城市到都市区、都市圈再到城市群的阶段。

简介：大理州“1＋6”城市群建设是对大理滇西中心城市建设目标任务的进一步具体化。以大理市为核心，结合用边联系紧密的洱源、漾濞、巍山、弥渡、祥云、宾川6县组成半小时城市群一体化协作经济圈，一方面可以解决大理市城市空间发展资源紧缺的矛盾，另一方面通过“1＋6”之间的分工协作，形成完整的城市发展集合体，必将极大的增强大理市作为滇西中心城市的辐射带动能力，进而促进大理乃至整个滇西地区经济社会的又好又快发展。

简介：以共抓大保护、不搞大开发为导向，推动长江中游城市群绿色发展、高质量发展，具有重大的现实意义。要坚持改革引领，加快建成系统完整的生态文明制度体系，强化制度刚性，让践行生态文明理念转化为长江中游城市群绿色发展、高质量发展的自觉行动。要坚持绿色导向，以供给侧结构性改革为主线，加快推进长江中游城市群发展方式转变和核心动力转换，探索出一条绿色发展高质量发展的新模式。要坚持协调发展，以长江中游城市群一体化建设为核心，建立健全跨区域生态环境保护联动机制，共同构筑生态屏障，促进城市群绿色发展，形成人与自然和谐发展格局。

简介：随着创新驱动发展战略的实施,科研人才在创新过程中的作用显得愈发重要。基于2006~2015年长江中游城市群的中国科技核心期刊论文作者数据和专利发明人(发明专利)数据,运用基尼系数、泰尔指数、空间密度分布和探索性空间分析方法,对上述科研人才的空间分布以及集聚程度进行了分析。结果表明,在长江中游城市群内,科研人才分布集中于区域中心城市,且分布随时间变化呈集聚性增加特征;此外,论文作者和专利发明人在城市群内的时空分布也呈现了不同的特征。

简介：国务院印发《关于哈长城市群发展规划的批复》原则同意《哈长城市群发展规划》.《批复》指出,要努力将哈长城市群建设成为具有重要影响力和竞争力、宜居宜业的绿色城市群.哈长城市群已经具备了良好的发展基础,但仍然存在行政分割阻碍城市群生产要素自由流动、产业同构等矛盾和问题,亟待通过建立长效合作机制、促进产业协同发展、加快基础设施建设、构建区域共享的公共服务体系、推进生态环境建设一体化、吸引高端人才等对策加快哈长城市群发展,从而实现老工业基地全面振兴.

简介：通过对国内外都市圈、城市群与同城化概念的纵横比较,认为三者的基本特征较为类似,都要求中心城市与外围城市之间具备地域的相邻性、交通的可达性、经济联系的紧密性、产业结构的互补性等特点。从个性特征看,三者差异在于发展阶段、地域空间尺度、中心城市的数量与地位、最终发展状态等方面的不同,都市圈与城市群倾向于一体化的经济发展态势,而同城化强调的是同质化的社会发展态势。