简介：如果说荣威750是李鬼，那还真有点儿冤枉它。但MG7系绝对是正牌的李遥，这一点儿不假。其实大家伸长脖子等了大半年MG7系，就是想看看它到底是不是原汁原味，结果南汽没有让大家失望——一款完全忠实原作的MG7系来到我们面前。MG7系高贵优雅的线条和轮廓，英伦经典的下沉式车尾设计，在整体上形成前后略尖、优美含蓄的雪茄造型，

简介：法医对5月5日死亡的FIA主席马克斯。莫斯利的儿子——亚历山大进行了尸检，确认其死因是同时吸食可卡因、古柯、MDMA（即摇头丸）、海洛因及吗啡。根据BBC报道，39岁的亚历山大经营着一家餐厅．他被发现死于诺丁山的家中，浑身上下只穿着一条短裤，吸毒用具散落一地。

简介：2006年6月16日早6时5分，一名17岁男孩在北京北三环安贞桥由东向西方向辅路200米处被一辆行驶的白色依维柯撞倒，当场身亡。

简介：

简介：BurkeEPorterMachinery公司（BEPCO）在实验室测试领域是电子底盘测功机的世界邻头羊。自从1955年它的第一台测功机问世以来，它设计、制造和安装的数百台试验系统遍布全球。

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简介：不可否认，菲亚特500是一款有着深厚文化底蕴的经典小车，它的历史甚至可以追溯到上世纪50年代，仅第一代产品的销量就超过了300万辆，但这些耀眼的昨日辉煌最终能否让中国消费者产生共鸣？我不太清楚，毕竟欧洲、美国、日本等诸多大牌们在向我们贩卖商品的同时，也提及了太多的历史和文化，不免令人疲劳麻木。

简介：由于赛季中测试被禁止，使得揭幕战开始前的这段时间成为了研发工作的关键时刻。提姆和我的工作都完成得很顺利但在这个冬天我们必须更加集中精力。我们接下来必须找到正确的调校方向，踏实地工作，让赛车得到切实的升级。与前几十赛季相比，这段时期对于研发工作显得尤为重要。

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简介：你我熟悉并喜爱的高尔夫都要推出电动版车型了，尽管目前仍然处于试验阶段，但我们距离普及电动车的时代似乎已经不远了。

简介：让企业集团管理企业,才能真正把企业推向市场,也才能打破地区封锁和部门所有制的牢笼,逐步实现以产权为纽带的资产重组,彻底转换企业经营机制,解放企业的生产力。长安车作为兵器总公司的一大支柱民品要实现快速发展,必须根据汽车工业产业政策指引的方向,按汽车工业发展的客观规模,组织起来、联合起来,走集团化的道路。分析了影响长安车发展的有利条件和制约因素,提出组建长安车集团,实现超常规发展。

简介：2006年11月8日威廉姆斯F1车队宣布起用中岛一贵作为其2007年的测试车手。

简介：最近搜狐汽车做了一次网上调查，调查结果令人深思。首先是消费者对电动车的关注度。由于媒体大规模宣传，车展高调展示，政府政策支持，公众对电动汽车的关注度很高。但是调查显示，三四线城市的消费者对新能源汽车关注度最高，非常关注的比重最高为61．5％；其次是以省会为代表的二线城市非常关注的比重为50％；一线城市的消费者对新能源汽车非常关注的比重最低为34％。

简介：来见见ArielAtom4，乍一看几乎没有什么区别，不是吗？但实际上，这款车可是彻头彻尾的全新产品，一个诞生于全新思路的我们最爱的开放式轻量化跑车。底盘上更厚的管子将车身刚性提升了15％，重头戏发动机采用了思域TypeR上的最新320匹马力的2．0L涡轮增压四缸产品，配备VTEC可变正时气门和特别的排气系统来最小化涡轮迟滞。

简介：2009年7月，一款全新的入门级MINI在英国低价发布，这款MINI品牌最便宜的车型被命名为“MINIFirst”，它采用双门掀背设计，排量为1.4L，可以输出最大55kW的功率，最大扭矩达到120N·m。MINIFirst搭配6挡手动变速器，0～100km／h加速时间为13．2S。

简介：有个问题想请教：刹车测试中有冷车和热车刹车距离之分。请问什么是冷车刹车距离和热车刹车距离?

简介：赌上一百块，TG敢说你一定以为本年度最佳汽车就算不是KoenigseggAgera、布嘉迪威航SS之流，性能也应该直逼理性边缘，发动机喝的是琼浆玉液，喷出来的不是废气。而是Cohiba雪茄烟圈，刺激性足以令Jeremy大呼小叫，直教Richard高潮迭起，在地台遗下一滩不知名液体。可是赛果并非如你所想，获得本年度殊荣的反而是雪铁龙的小小掀背车。

简介：在中国成为全球第二大汽车消费市场后，越来越多的汽车厂家、汽车品牌进入中国，汽车市场也面临其他行业同质化竞争呈白热化的态势。现在的汽车市场，无论是在中高档车市场，还是在经济型车市场，每个竞争级别的车型都很多，供用户选择的余地越来越大，而同一品牌在一个城市由两家或者三家．甚至六七家经销商代理的情况目前已经是常见的事情。

简介：驾驶机动车，既是体力劳动，又是脑力劳动。说它是体力劳动，是因为驾车操作时所用的力气。而驾驶中花费脑筋的地方也还不少，比如在不同的环境中，不同的道路上，车速什么程度安全？弯道该拐多大？用几档合适？油门踩到什么位置好？等等．都要经过驾驶人的判断。判断是处理情况的第一步，是机动车驾驶人大脑指挥手脚做出操作机构的前提。判断准确了，操作就不会失误，行车才能确保安全。驾驶机动车时，最忌讳的是多次判断、重复判断。比如说超车，想超，又不想超，不想超，又硬要超．忽怏忽慢最容易诱发交通事故。