简介：本文在某六缸柴油机上，完成了不同EGR率下汽柴油双燃料均质引燃燃烧与排放特性的试验探究。试验结果表明，双燃料均质引燃模式具有与纯柴油模式完全不同的特性：随着EGR率的增加，双燃料模式的汽油燃烧品质改善，不完全燃烧产物生成减少，燃烧效率上升；由于滞燃期缩短，燃烧持续期基本不变，指示热效率上升，在大比例EGR下，双燃料模式的燃油经济性具有优势；双燃料模式对EGR并不敏感，随着EGR率的增加，NOx排放降低而Soot基本不变，可采取适当增大EGR率的策略，同时实现NOx与Soot的极低排放；双燃料模式存在THc与CO排放偏高的问题，但可通过加装DOC后处理装置解决。

简介：天然气（LNG）资源丰富,是汽车较为理想的替代燃料.文章以LNG作为汽车燃料,通过发动机台架试验,对柴油/LNG双燃料汽车发动机与原发动机的性能做对比分析,分析结果表明,所研究的柴油/LNG双燃料发动机动力性较原机下降不明显,但经济性大幅提高,排放性总体较原机呈现好的态势.

简介：对双燃料发动机在不同掺烧控制系数下的燃烧变动进行了试验研究。在中等负荷和大负荷下分别调整不同掺烧控制系数改变燃烧特性,对燃料发动机的缸压进行了测量,对比分析了双燃料与纯柴油模式下最大缸压值、ImEpn、燃烧起始角及燃烧持续期、放热率等燃烧性能循环变动的影响。测试数据的分析表明,中等负荷时需要优化选择掺烧的天然气量,以保证发动机性能的稳定;大负荷时可选择较大天然气掺烧量以提高燃油经济性。

简介：在柴油机试验台架上，研究了进气道口电控喷射乙醇，缸内直喷柴油引燃乙醇的方式，开发了电控乙醇／柴油双燃料发动机。研究了乙醇／柴油双燃料模式的燃烧及排放特性．随着引燃柴油量的降低，最大爆发压力下降，NOx和排烟下降幅度加大，但THC和CO排放均有升高．通过调整控制参数如乙醇／柴油的喷射比例，可使发动机达最佳燃烧状态及较低的有害排放，因此说乙醇／柴油双燃料模式是一种有前途的、可行的发动机发展方向．

简介：摘要：近两年，以LNG为主燃料的双燃料动力船舶项目呈现出爆发式增长态势。根据克拉克森统计，2020年11月，全球大约有190艘LNG动力远洋船舶运营，约226艘在建。另据统计，仅2021年第一季度内LNG动力船订单量已经达到了近50艘。目前各大船东公司和设计单位也正在加快推进双燃料动力新船型研发进程。

简介：介绍电力推进液化天然气（LNG）船应用双燃料发动机之后，由于在机舱区通入燃气管路而采取相应的特殊设计和安全措施。机舱区的安全区域和危险区域需重新划分；双燃料发动机的排气系统、滑油系统和冷却水系统等主要管系均需作有针对性的特殊设计，同时需设计不同控制等级的应急切断模式；此外，还需全面考虑燃气探测系统和强制通风系统等安全装置的设置。在完成初步设计之后，需通过开展全面的风险评估和故障诊断分析确保双燃料动力系统的安全性和可靠性。

简介：摘要： 由双燃料发动机和电力推进技术相结合而产生的双燃料电力推进方式 集 合了两者的优点 ， 与传统的蒸汽轮机推进相比，具有油耗低、排放低、控制性能好、载货空间大等突出优点。 基于此，本文对 LNG船双燃料电力推进及余热利用系统能效进行了探讨。

简介：柴油/天然气双燃料发动机在运行过程中,根据实际工况选择工作在纯柴油模式或双燃料模式,由于燃料的供给方式不同,当两种模式发生切换时会引起转速的异常波动。本文分析了转速异常波动的原因,并基于能量守恒方程,建立了模式切换控制模型,通过采用CMAC-PID复合控制策略,实现转速异常波动的快速抑制。通过与PID控制效果对比,结果表明：CMAC-PID复合控制策略能实时、快速实现切换过程的平稳过渡,提高发动机性能。

简介：摘要：船用双燃料低速柴油机作为船舶动力的关键设备，其能源消耗和排放水平对环境保护和航运行业的可持续发展具有重要影响。面对国际社会对能源效率和减排要求的提高，船用双燃料低速柴油机节能减排技术的研究成为当前热点和挑战之一。基于此，以下对船用双燃料低速柴油机节能减排技术进行了探讨，以供参考。

简介：摘要：双燃料低速型炒有机利于保障发动机高效运转，同时还可减小所排放的污染物总量。随着相关法规政策的完善，污染排放控制备受关注。基于经济效益，节油技术显得尤为重要。因更加关注节油及污染物排放量，船舶柴油机运行要求发生了改变。基于此，针对船用双燃料低速柴油机节能减排技术，本文从以下几方面展开了简单地分析。

简介：摘要：双燃料低速型炒有机利于保障发动机高效运转，同时还可减小所排放的污染物总量。随着相关法规政策的完善，污染排放控制备受关注。基于经济效益，节油技术显得尤为重要。因更加关注节油及污染物排放量，船舶柴油机运行要求发生了改变。基于此，针对船用双燃料低速柴油机节能减排技术，本文从以下几方面展开了简单地分析。

简介：【摘要】现代社会的发展带来的直接结果就是人口数量的显著增加，而资源有限的前提下我们需更好地规划现代科技手段来提升传统的资源利用率，尤其是注重对于某些新能源的应用。从电力资源的角度来看，电力资源供需矛盾问题普遍存在，为了解决这一矛盾，电厂热能动力锅炉燃烧技术开始出现，旨在提升电力能源利用率提供稳定的能源支持。

简介：摘要近些年来，伴随我国电厂发展规模的不断加大，热能动力锅炉的应用范围越来越广泛，在电厂当中，通过合理应用热能动力锅炉，不但能够提升燃料的燃烧效率，而且有效降低了燃烧完毕污染物的排放量，为人们提供更加干净、整洁的居住环境。物质燃烧的三个条件分别是可燃物、燃点与氧气，电厂中的热能动力锅炉属于一种比较先进的能量转换设备，通过向其内部输入一定量的化学能与电能，能够在短时间转换成热能。

简介：燃料动力费用的控制从外购动力方面讲，采取增强节约意识，制定节约措施，建全计量仪表，实施改造节能方案等办法进行控制；从自制动力方面讲，建全仪表计量，提高操作技能，强化宣传教育，树立节约意识，严堵浪费漏洞，及时统计汇总等方面进行控制。

简介：为了制造出甲烷，太阳能燃料公司结合了两种现有技术：一个是电解，即将水分解以产生氢气和氧气；另一个是甲烷化，这种技术使氢和二氧化碳中的碳结合产生甲烷。这个系统的主要缺点是效率太低。

简介：摘要：随着科学技术不断的创新和进步。但在发展过程中，也面临着人口增长与资源之间的矛盾，出现资源紧张的问题。火力发电厂运行下热能动力锅炉作为重要的装置体系，在电厂生产方面发挥了重要作用，锅炉燃料的应用直接影响锅炉燃烧效果。文章首先对于热能动力锅炉进行阐述，在这之后对该锅炉在运行过程当中所使用的燃料及燃烧的特点进行了分析，最后对探究了提高燃料燃烧效率的具体措施。希望通过文章，能够为热能动力锅炉的应用发展提供一些参考和帮助。

简介：摘要：锅炉作为电厂发展中的重要设备之一，其燃烧运行的安全性和稳定性直接关系电厂的经济效益和安全性。为此，在实践中，电厂相关人员应保证电厂热能动力锅炉燃烧运行的稳定性。但事实上，在电厂热能动力锅炉燃烧运行中还存在缺乏良好的工作环境、测量技术手段单一化等问题，这要求电厂相关工作人员在实践中，基于电厂热能动力锅炉燃料燃烧运行现状问题，积极主动采取多元化手段来优化锅炉运行，如此才能降低热能损失，并实现节能降耗目标，继而可以大幅度提高电厂的经济效益和市场综合竞争力，使得其能够在当前复杂市场环境中占据绝对优势，为实现电厂的可持续发展奠定良好的基础。

简介：热电联供双燃料发动机的动力性和经济性要求有较高的充气效率，而使用气化炉制取生物制气时，排气管和进气管都需较长引起发动机进气压力损失增加，排气背压升高，从而导致充气效率下降。试验结果表明：供油提前角和负荷增大，充气效率略有上升，转速增加，充气效率先增大后减小。

简介：由硬度塞测法和ANSYS有限元软件建立双燃料发动机活塞的温度场模型,得到不同工况下活塞最高温度。采用Elman神经网络建立活塞最高温度与双燃料发动机转速、扭矩、替代率、喷油提前角以及NOx浓度参数关系模型。结果表明:该模型变量物理意义明确、形式简单便于实现,计算得到的拟合值与实测值的最大相对误差不超过2.17%,对双燃料发动机活塞最高温度的预测效果好,所建模型为保护发动机的活塞提供一个方法。

简介：在8240ZC型柴油机的成熟技术基础之上设计开发了8240ZCDF型柴油-天然气双燃料发动机。本文介绍了8240ZCDF型双燃料发动机的主要技术参数、试验系统以及性能开发试验等内容。试验结果表明，发动机各项性能指标满足设计要求。8240ZCDF型双燃料发动机已完成了中国船级社型式认可试验。