简介:为了客观可靠地评价实际工程中路基压实土的工程性能,在路基填筑设计时考虑了道路实际服务期内气候变化对路基压实土性能的影响.鉴于含水率测试方法简单且应用广泛,直接采用含水率代替吸力寻求压实非饱和土模量和含水率之间的联系.采用非饱和土三轴仪对不同初始压实含水率和经历干湿过程后不同含水率土样进行常含水率三轴试验,分析了含水率和围压等对土体模量的影响规律.研究结果表明:土体含水率的增加会引起非饱和压实土体模量的降低,且在试验含水率范围内非饱和压实土体模量随含水率呈指数规律变化;土体模量随围压的增大而增加,但含水率对模量的影响较围压对模量的影响更为显著.该研究可为服务期内非饱和压实路基土的性能变化评价提供参考.
简介:1引言目前,进行大气质量综合评价的方法很多,如加综合指数方法、灰色理论方法、模糊数学方法、层次分析方法等。这些方法各有特点,有的便于计算,有的则能实现客观性与主观性的有机统一,在环境评价研究中发挥着各自的作用。但以上这些方法都有一个明显的缺陷即评价和评价结果缺乏明确的物理意义,难以直接为环境整治规划提供科学依据。而环境评价的污染损失率法能有效地克服这一缺陷,它采用一种全新的评价理论,利用污染物对环境质量的损害程度来进行环境质量评价研究,已取得了较好的实际应用效果(?)。本文将此理论用于大气环境质量综合评价,以作为对其它已有评价方法的补充。
简介:综合系89年级英语四级统考通过率仅为25.25%,距当时全国重点高校四级英语通过率64.14%相差近40%,即使距我校平均通过率39.05%也相差13.8%,居全校之末。这件事引起全系上下强烈震动。系党政领导发动全系师生,从90年级入手,打响四级英语翻身之仗。经过一年的努力,90年级同学在1992年6月参加全国大学英语四级考试中,取得了可喜的成绩。全系平均通过率为67.7%,比89年级提高了42.5个百分点,超过全校平均水平,居全校第三名。其中,选90—1班和煤90班通过率分别为83.9%和79.4%,居全校领先水平。一份辛劳一份收获,为此,我们做了许多比较深入细致的工作。