简介：据新加坡官报5月16日报道，与2016年同期相比，新加坡港4月的集装箱吞吐量大增7．7％，为272万TEU。不仅如此，其第一季度的集装箱吞吐量也是同比增长3％，为761万TEU。

简介：德国船主CP奥芬向现代重工订造4艘9700TEU超大型集装箱船，全部于2009年竣工。奥芬曾向现代重工订造4艘2008年交付的同型船。前4艘船将由长荣租用，这次订造的4艘很可能仍由长荣租赁。

简介：本期我国出口集装箱运输市场需求稳步恢复，但由于多数航线市场运力随着航次恢复而呈快速上升态势，总体供需关系未获根本性改善．市场行情总体低迷；即期市场方面，由于运价低迷，船公司尝试提涨运价，市场不断振荡，4月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为644．2点，环比下跌8．5％，同比下跌32．9％；上海出口集装箱运价综合指数均值为488．5点，环比上升16.2％，同比下跌35．1％。

简介：这些年我国以年均20％——30％的高速发展的集装箱运输业，产生了巨大的社会效益和经济效益，同时也对集装箱运输各个环节的法制化提出了更高要求。1986年的《公路货物运输合同实施细则》、1990年的《铁路法》、1993年的《海商法》、1995年的《民用航空法》等法规中关于陆运、海运、空运承运人的确定，适应了商品流通的需要，在一定程度上调整了集装箱承运人与货主之间的责任、义务、风险和利益的关系，这使得作为陆运、海运、空运连接点的集装箱港站经营人的法律地位、责任制度(特别是责任限制)愈显模糊，甚至出现空白。

简介：11月15日,大宇造船当家人表示,自重组方案实施以来,公司业绩已有了明显改善。根据重组方案,大宇造船应在2018年底之前将员工人数由2015年底的13199人减至9000人。然而.截至9月底,其员工人数仍为9933人。这意味着为了完成目标,大宇造船或需要继续解雇近1000名员工。

简介：2002年底,外资船公司单方面宣布降低甚至取消我国货代企业的佣金,此举在货代行业引起了轩然大波.联想到我国在加入WTO时承诺,入世后一年放开外商进入我国的国际货运代理领域控股权,四年后允许外商设立独资子公司;以及货代企业将由审批制改为登记制,有理由认为我国的货代企业,今后几年内将面对愈加激烈的市场竞争.

简介：截止至2012年4月1日，世界前二十大集装箱班轮公司的集装箱船队运力（包括自有及租赁）在五个月内增长了3．9％，他们所组成的第一集团占运输市场的份额从74％升到了75％（如表一：二十大班轮承运人比较）。而这完全是由于这些公司专注于投资6000TEU以上的超巴拿马型船所造成的。该船型在这段时间内同比增长了10％，至5676802TEU，达到了他们总运力的58％。在此期间，大多数交付的船舶都是10000TEU以上的。

简介：无法通过巴拿马运河的超大型集装箱船，正日益成为世界各主要集装箱船公司的中坚力量。

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简介：岙山码头水域潮流复杂,文章通过对进出航道和码头前沿潮汐数据分析,探讨大潮日、小潮日和平均潮日靠离4号码头的时间窗口,降低船舶靠离泊存在的风险,提高码头营运效率.

简介：7月31日，川崎重工公布其2018财年4-6月的财务报告。数据显示，其营业收入为3438亿日元，与2017年同期相比增长2．5％；营业利润为71亿日元，同比大幅增长44．6％。其中，该公司的船舶海洋业务板块的营业收入为220亿日元，同比增长11．7％；营业利润为13亿日元，同比实现扭亏为盈。

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简介：每20英尺箱提高50美元（指导价），10月1日将再次提高运价。

简介：文章分析了动力型锂电池组在使用过程中出现的不一致性现象及其形成的原因,提出了一种新的充电控制方案,此方案的实现主要是通过均衡电路和均衡算法的设计。实验证明,这种方案对于改善动力型锂电池组的不一致性具有良好的效果,从而达到延长电池组使用的寿命。

简介：河北远洋向青岛北海造船订造8艘18万载重吨海岬型散货船，将于2010～2011年竣工。此前已向大连船舶重工订造4艘17．5万载重吨海岬型船，将于2009～2010年竣工；向青岛北海订造4艘18万载重吨海岬型船，将于2009～2010年竣工。加上此次的8艘，所订造海岬型船已达到16艘。

简介：对承运人而言，使用大型船舶更具有经济效益。这就意味着一旦巴拿马运河的航道得以拓宽、13000TEU的集装箱船舶可以通过之后，在一些经由巴拿马运河的航线上，巴拿马型船舶的需求量将进一步减少。