简介：摘要：近年来，随着社会发展步伐的加快，铁路建设的覆盖面逐步扩大，铁路运输网络逐步完善。我国要对铁路方面的高科技进行深入研究，在数字化铁路建设方面不断创新。数字化铁路包含了多个子系统，要实现先进通信信息技术与高铁技术的融合，在未来还要注重发展空天地一体化的铁路通信系统、“算网一体”的铁路综合承载网。本文首先简述了数字化铁路建设定义，然后分析了数字化铁路建设的子系统，最后对数字化铁路的发展远景进行深入分析，供相关学者借鉴。

简介：摘要:现代社会经济的快速发展对我国铁路工程建设提出了更高的标准和要求，这对铁路建设行业来说既是机遇也是挑战，铁路施工安全管理工作是施工企业的发展基础和经济基础，也是铁路施工的核心工作；因此，铁路施工单位和铁路设备管理单位一定要做好铁路施工的安全管理工作，遵循铁路跨越式的发展战略目标；随着铁路运输线路增加、列车速度增快，对安全管理的难度和标准也进一步的增加，保障铁路运营安全和人身安全不仅是设备管理单位的首要任务，也是施工单位的首要任务；因此如何能在当下复杂的条件及超高的标准下确保施工安全是每一个铁路参建单位的重点。

简介：摘要：铁路是国家重要的交通基础设施，在全国综合运输网络体系当中占据着非常重要的地位。国民经济的快速发展对铁路运输提出了更为严格的要求。相应的铁路工务线路养护也逐渐的被重视起来，铁路工务线路养护的发展以及改进，对于提升高铁运输水平这非常重要的作用。

简介：摘要：随着我国国民经济的快速发展，铁路、公路及城市道路的建设规模不断扩大，高速铁路、轨道交通等技术标准要求不断提高，我国大跨度跨线桥建造方面的应用也将会越来越广泛。在高速铁路工程建设中，我国对连续梁节段预制拼装施工技术的应用明显迟于一些先进国家，节段梁由生产企业预制而成，具有质量优越、安全性高等优质特点。本文介绍铁路大跨度连续梁结构的相关内容，并根据其施工技术展开论证，不断丰富连续梁悬臂施工、主梁挂篮悬浇施工等内容，旨在使铁路大跨度现浇连续梁结构更稳定，同时进一步降低建设费用。

简介：摘要：随着我国交通建设力度的不断加强，提升我国铁路桥梁的建设水平也逐渐提上日程。铁路桥梁的抗震设计工作中应完善设计规划、设计方案，保证整体设计工作的科学化水平，按照国家的规定标准遵循小地震不损坏、中地震可以维修、大地震不倾倒的基本原则，使得铁路桥梁在出现地震灾害的情况下始终可以保持在安全的状态，不会出现危险问题。

简介：摘要：从铁路工程的系统来看，它是由车辆、轨道以及调度控制设施等组合而成，在铁路建造的过程中应该明确它的类型以及特点。在铁路工程的建设过程中，它需要满足房屋建筑的对应性，严格按照铁路房建工程的规划设计进行施工。从铁路房屋建设工程的具体情况来看，它的工程周期时间较长，需要克服来自多个方面的困难，避免对周围环境的影响，并且对管线、电线等进行勘测。实际上，也存在许多由于工程管理不到位所引发的安全事故，需要工作人员明确工程管理中的主要依据，按照相应的规范进行操作，保证工程管理的应用效果，有关人员可以就此进行具体的研究。基于此，对铁路房建工程管理问题及优化措施进行研究，仅供参考。

简介：摘要：预制箱梁技术在高速铁路工程项目中占据着极其重要的地位，若是该项技术应用的恰当且合理，那么工程的质量便能更加符合预期的标准和要求，相反，若是该项技术无法发挥应有的作用，那么工程的质量将会大打折扣。在预制箱梁过程中，我们需要用到许多种类型的材料，混凝土便是其中的一种，它的性能特征如何，将会直接影响到工程项目的质量，正是因为在施工开始之前就设定了工程项目应当严格达到的质量标准，所以在施工过程中便尽量选择具有良好耐久性的混凝土材料，所以，怎样才能选择出质量较好、性能优势较为突出的混凝土材料便是我们需要特别注意的。

简介：摘要:现阶段，我国高速铁路运输进入了高速发展阶段，与此同时铁路运输安全管理工作的日益完善，在其未来发展过程中也会面临更大的挑战。本文关于现阶段我国铁路运输安全管理过程中面临的不足和问题展开具体分析，并针对其存在的不足，分别从提高员工技术水平、推广新设备应用、完善计划科学性、制定有效管理机制等方面提出解决方案，希望对不断推进我国铁路货运管理科学化、高效化发展提供可行性指导。

简介：摘 要：作为国家建设工作重要的参与者，铁路施工企业对于国家经济社会的发展有着非常重要的作用。但是，作为一个企业，铁路施工企业运营的根本目的是获取更高的经济效益，只有加强对于企业的成本管理控制工作的开展与落实，才能更好的节约企业铁路工程建设的成本，从而使企业获取更高的经济利益。

简介：【摘要】：本文依据2021年铁路集团总公司调研计划，结合铁路工程建设领域工作特点，找准切入点，破解平改立工程建设难题。本文以“高标定位、依法合规”、以工程建设服务于运输为基本原则，深入探讨了铁路项目平改立工程建设难题。旨在为今后工作中提供启示。 【关键词】：平改立工程；交通规划；城镇规划 一.背景 随着我国城市及铁路建设的快速发展，我国已经进行了新的历史发展阶段。城市建设由粗放式转为精细化以及居民出行的需求加大。迫切的需要将铁路的平交路口改成立交路口。平改立工程在建设中，困难很多。本文从工程实例中找准切入点，深入探讨平改立工程建设难题。在具体项目工程中，我们依法合规完成建设任务，为运输生产设施改善提供有力保障。 二、制约平改立工程建设难题 1.平改立工程立项难。受地方政府投资制约，平改立无法立项，涉及平改立的道口等级分为国道、省道、县道、城市道路、乡村道五类，国道、省道、县道、城市道路铁路道口平改立工程，跨越铁路部分由铁路方投资，其余主桥及引道由地方政府投资(含征拆)，乡村道路铁路道口平改立工程由铁路方全额投资(含征拆)。受地方政府投资制约，国道、省道、县道、城市道路铁路道口平改立工程地方有关部门无法立项。 2.平改立工程协议签订难。主要表现在集团公司全额投资的乡村道口平改立工程，一是因属地政府受益很小，不能积极配合；二是平改立方式不易达成一致，地方政府首先考虑上跨，但受地形和投资等因素限制，建设方案只能为下穿；三是下穿桥车辆通行能力制约协议签订，如吉舒线K26平改立工程，位于吉林市雾凇岛旅游区，建设方案为下穿，但运输船只的汽车无法通行。 3.平改立工程征拆难。被征拆户要价过高，无法补偿，属地政府没有相应措施。主要表现在集团公司全额投资的乡村道口平改立工程，如平齐线K15+987平改立，该道口为乡村道路，1孔6米下穿立交桥，位于四平市平安堡镇小泉村，2012年4月开工，2013年框构顶进，剩余一侧引道未完成，因村民征地费用问题阻工（实际征地数量1.99亩，按照政府征拆标准3万元/亩，征拆费用为6万元，村民要求征拆费达到160万元，超征拆标准26倍），2014年被迫停工，之后，每年督促政府加快征拆，但至今未完成。 4.平改立工程投资控制难。一是受征拆制约，平改立工程不能按批复工期开工或是完工，导致工期延长，增大了施工成本，如长图K85平改立工程，2020年开工建设，钢材价格由投标时每吨3600元涨价到了目前的每吨5300元，其它地材（如水泥、石材等）价格也在不断上涨；二是地方环保管控力度加大，投资增加，上跨桥引道的填筑土方需要到环保部门指定的土场购买，如长图k85平改立工程，预算批复时土方为每立方米5元（运距5-8公里），已经变为了每立方米30多元（运距20多公里）；三是实施过程中，方案调整，增加投资，如长图K367平改立工程，2019年末集团公司调整批复后预算633.26万元，施工单位辽铁工认为集团公司批复的预算不足，还缺口124万元，不同意签订补充合同，导致工程无法实施； 5.平改立工程道口拆除难。平改立协议签订时，建设规模未充分论证，工程完工后，道口无法拆除。如拉滨线K229+591平改立工程，该工程2015年10月份开工，2016年10月份完工，当地村政府及驻地部队不同意拆除道口，理由是已建成平改立（下穿）规模不够，不能满足大型特种车辆的通行要求，要求保留既有平交道口。 三、破解平改立工程建设难题的方法 1.积极争取政府立项。利用国铁集团和集团公司与政府的对接优势，积极推进平改立工作，一是投入专项更改资金，积极推进纳入政府规划的平改立工程，如平齐线K344国道、烟白线K74城市道路，在政府立项过程，集团公司职能部室给予积极配合，在方案论证、施工图审查中，满足政府的城建规划及时间节点需求；二是与省交通厅、省发改委主动联系，共同研究国、省、县道铁路道口平改立规划，与政府同步立项；三是与市、县政府主动联系，研究城市道路、乡村道路铁路道口平改立规划，以拆除道口为立足点，积极协商，力争早开工、早拆除道口。 2.全力推进乡村道口平改立协议签订。乡村道口平改立由集团公司全额投资，建设资金不是制约，只要在建设规模和建设方案与政府达成一致，即可签订实施协议，按照《吉林省人民政府办公厅关于加快推进全省公路与铁路平交道口改造工作的通知》吉政办明电[2016]39号，积极对接属地政府，充分调研论证，多方征求交通局、乡村、附近企业、部队意见，满足基本通行需求，以纪要形式确定建设方案，达成一致后，先行签订平改立建设协议，按照签订的协议，履行集团公司的建设程序。 3.依法合规实施征拆工作。按照法律规定，征拆的主体是属地政府，必须紧紧依托政府，依靠但不依赖于政府，建设单位在征拆过程中发挥主导作用，一是与政府签订征拆实施协议，明确征拆依据及标准、验工计价、资金拨付等事项；二是建设单位派专人参加全过程征拆工作，掌握征拆信息，签认、见证征拆过程；三是督促政府，依法解决征拆费用超标问题；四是征拆全部完成后，再组织施工单位进场施工，杜绝边施工边征拆。 4.严格履约控制投资。一是在平改立建设协议签订前，多方论证，设计单位深度介入，制定路地双方及有通行权单位共同认可的实施方案，在协议签订中明确建设标准、建设规模；二是在可研和施工图阶段，建设资金批复，必须满足工程实施需要，杜绝压缩建设资金；三是在施工招标中，明确风险条款，采取总价承包方式，杜绝过程中变更，增加投资；四是在实施中，严格约束安全、质量、工期、投资，对未按期完工或是质量有问题施工企业，纳入失信行为考核，直至停止一定期限内投标资格。 四、结论 本文通过对当今国家背景的分析指出了铁路平改立工程建设难题。按照《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》（国务院第639号令）、《铁路、公路、城市道路立体交叉暂行规定》（建发交字532号）等现行法规、条例、协议，积极主动推进平改立工程建设，做到有法可依、有章可循。提出了关于平改立工程的几点建议。 从宏观和微观多层角度考虑平改立工程中遇到的难题破解方法，为今后项目中提供思路。在以后的工作中本团队的研究重点将是按着本次研究的框架，继续深入研究具体实施的方式方法。 5.参考文献 [1] 卓长智. 合资铁路道口平改立工作存在问题分析及对策[J]. 上海铁道科技. CNKI:SUN:TDKJ.0.2018-03-031 [2]董晓峰,张亚娟,张启,史培艺.基于AHP的中新天津生态城生态交通系统规划建设评价[J].生态学杂志,2021,40(04):1222-1232. [3]方松,余跃武.城市生态交通系统评价[J].物流技术,2021,40(02):14-17. [4] 刘永红. 工程造价管理方法探讨[J].城市建设理论研究(电子版) CNKI:SUN:CSJL.0.2017-06-051. [5]张国强.生态交通是未来交通发展方向[J].综合运输,2021,43(07):1.

简介：摘要：铁路隧道施工难度较高，因为其所处环境相对恶劣，且技术操作难度大，不仅施工质量保障难度大，也容易出现安全风险，高度关注安全管理工作极为必要。据此，为充分保障铁路隧道施工人员的安全，以及施工质量，相关部门应该制定完善的安全风险管理方案，避免存在潜在危险，确保铁路隧道施工作业顺利完成。

简介：摘要：近年来，由于国家经济实力的逐步提高，中国的交通运输业也在快速发展起来，特别是在铁路领域，由于铁路的迅速发展，使我国的社会主义经济稳步提高。所以，对铁道线路进行养护是提高线路平稳性、保障线路安全的关键举措。为了保障铁路运行的安全，搞好线路的维修和养护是非常重要的。首先，要降低和控制“病害”的发生，为保证铁路的安全运营打下坚实的基础。本文着重介绍了一些常用的线路病害原因，并对这些问题进行了分析、归纳和总结，并提出了相应的措施，以供参考。

简介：摘要：随着我国科学技术水平的日益提升，让人们的出行以及货物运输更加迅速便捷是现阶段铁路面对的主要问题。而铁路提速道岔的铺设，可以使列车提速更快的到达目的地。所以，为了保障道岔铺设的施工质量和应用技术的使用规范，本文通过对铁路提速道岔的特点进行分析，再指出铁路提速道岔的铺设施工技术的规范及注意事项，以便于以后的施工建设。

简介：摘要：我国铁路正在迅猛的发展，铁路建设也达到了较高的水平，但是这并不代表着铁路技术已经达到顶尖。铁路通信作为铁路建设重要基础设施，在保障铁路发挥其正常的作用以外，还要保证铁路运输的安全的高效，铁路通信技术不单是靠一种技术和一种手段就可以建设，他需要社会各行业的密切配合。本文对铁路通信设备及通信系统的维护保养进行探讨。

简介：摘要：

简介：摘要：铁路系统的稳定安全运行必须要建立在常规检测工作的前提下，因此就会涉及无损检测的专业技术方法。铁路轨道以及轴承车轮等关键部位包含了复杂的部件结构，经过长期磨损后的铁轨轴承与轮轴比较容易埋下安全隐患因素，阻碍了铁路列车的正常运行。因此，本文探讨了铁路行业中的无损检测技术方法实践运用要点，合理给出铁路行业的无损检测技术改进思路。

简介：摘要：

简介：摘要：在市场经济快速发展的大环境下，我国经济取得飞速发展，铁路交通网越来越完善，也是我国各大城市交通道路网的重要组成部分，在城市发展建设中发挥着至关重要的作用。为强化铁路建设水平，建设单位必须高度重视铁路桥梁预制场的规划布置，解决其中存在的问题并且合理布局现场，能很好的提高我国铁路网的建设水平。

简介：摘要：铁路工程是我国交通运输的重要组成部分，对促进我国经济实力的增强具有重要的作用。铁路工程试验检测工作作为铁路工程质量控制管理的最基本工作贯穿于整个工程的建设过程中，加强铁路工程试验检测管理工作，可以有效落实源头管制和过程控制的目标。本文主要对铁路工程试验检测管理进行了具体分析，以供参考。

简介：摘要：铁路工程建设的安全事故发生率因铁路建设事业的迅猛发展而随之上升，而越来越频发的安全事故不仅使得铁路施工企业饱受经济上的损失，更给广大人民群众的生命和财产安全增加了危险性。安全管理工作在工程建设中的地位必须得到重视，无论在任何时候，都应当努力降低安全事故率，为铁路工程施工的万无一失保驾护航。