简介：[摘要]：启龙国际商务中心项目3#、4#楼为外墙全剪现浇结构，采用钢模板体系施工，项目部在外窗下角部增加斜向加强筋控制窗下墙裂缝的产生。通过采用对比试验的方法，在保证混凝土强度、窗洞口大小、剪力墙配筋及施工因素等不发生变化的条件下，调整加强钢筋直径、间距、数量三个变量，在混凝土浇筑并拆模后一周观察每一个窗下墙裂缝的发展情况。实验结果表明裂缝的形成与钢筋直径、间距和数量具有明显的相关关系，在一定范围内，钢筋间距越小、数量越多越有利于控制窗下墙裂缝的产生。

简介：摘要随着电动汽车的日益兴盛，电动汽车充电桩也开始在城镇铺开。充电设施的不足或过于集中在城镇，制约电动汽车的销售、限制了电动汽车的使用范围。而以交流慢充桩为主，直流快充桩为辅的构架进行城乡一体的铺设，构建白天开车、晚上充电的使用理念，将对有序用电提供极大的助益，可节约电厂及电网的建设投资，同时也满足了电动汽车的充电需求和使用范围的扩大。

简介：摘要在新的发展形势下，发展电动汽车正在成为我国实现节能减排目标以及寻求汽车工业战略转型的重大举措。而充电设施作为电动汽车产业的重要基础设施，正在通过电动汽车充电服务与智能电网的紧密融合，不断深入生活之中。本文主要介绍杭州某停车场新建8台60kW一体式直流充电机，为电动乘用车提供快速充电服务。

简介：摘要随着我国物联网技术水平的不断发展以及电动汽车的日益普及，电动汽车充电桩也面临着升级换代，朝着更智能、更便捷、更优质的方向发展。本文以物联网技术为出发点，对电动汽车充电桩设计进行了探索分析，力求实现物联网技术与电动汽车充电设施更好的融合，为社会提供更加人性化的服务。

简介：摘要：近年来，生产电动汽车的企业大幅增加，安装替代电器的企业也大幅增加，促进了整个电动汽车行业的快速发展。但是，该行业的快速发展也对信息安全构成了一定的威胁，解决这个问题对于解决电动汽车和充电电池之间通信网络中的信息安全问题至关重要。但是，电动汽车和充电站之间的通信网络仍然缺乏信息安全要求和相关标准，使电动汽车公司和充电站公司处于通信网络信息安全的不确定状态。因此，本文以电动汽车实际充电过程和实际充电脚为基础，分析了充电过程实际应用中有效车辆通信网络的基本组成、通信协议功能、协议漏洞和信息安全风险。

简介：摘要输电线路施工过程中，很多作业点受力较小，虽然通过埋设地锚的方式能解决受力是否安全的问题，但浪费人力物力，通过打入锚桩的方式可以既省时省力，又能满足受力要求。

简介：摘要TT供电系统下安装电动汽车充电桩与TN-S系统相比有一定的局限性，其接地要求暂未得到普遍的安全认知，分析说明接地极位置的选择及接地电阻的要求。并对TT系统下电动汽车充电桩故障情况举例说明，并针对碰零故障、RCD失效故障以及共用接地的情况提出解决方案。得出充电桩内置RCD情况安全性是最高的。

简介：摘要：新能源汽车的发展正日益成为推动能源转型和汽车产业转型升级的重要力量。然而，充电桩建设仍然是制约新能源汽车推广普及的瓶颈之一。在这背景下，政府治理理论为推动新能源汽车充电桩建设的发展与优化提供了重要参考和理论支持。政府治理理论强调政府在治理过程中的角色与职责，以及与社会各方的互动与合作。因此，深入研究政府治理理论在新能源汽车充电桩建设中的应用，对于推动新能源汽车产业发展具有重要意义。基于此，本篇文章对政府治理理论下新能源汽车充电桩建设的发展与优化进行研究，以供参考。

简介：摘要对于风电场单桩式基础施工，由于打桩垂直度精度要求高，须控制在0.3％以内，施工中难以达到这一要求，因此，通常是采用过渡钢套管进行调整打桩误差，再在过渡钢套管与钢管桩之间，通过高强灌浆料进行连接。但这种工艺不仅消耗了额外的钢材和灌浆料，增加了成本，增加了海上施工环节及工期，同时也增加了安全风险，并易出现灌浆料连接部位发生微裂纹，导致过渡段滑移的质量问题。项目通过多次探索和反复总结，证实了海上风电场采用大直径无过渡段无定位驳单桩施工是安全可靠的、也是合理有效的、更是经济适用的，并对相关工程实践有一定的指导意义。

简介：摘要对于风电场单桩式基础施工，由于打桩垂直度精度要求高，须控制在0.3％以内，施工中难以达到这一要求，因此，通常是采用过渡钢套管进行调整打桩误差，再在过渡钢套管与钢管桩之间，通过高强灌浆料进行连接。但这种工艺不仅消耗了额外的钢材和灌浆料，增加了成本，增加了海上施工环节及工期，同时也增加了安全风险，并易出现灌浆料连接部位发生微裂纹，导致过渡段滑移的质量问题。项目通过多次探索和反复总结，证实了海上风电场采用大直径无过渡段无定位驳单桩施工是安全可靠的、也是合理有效的、更是经济适用的，并对相关工程实践有一定的指导意义。

简介：传统的压桩力计算采用单桥静力触探数据作为依据,由于比贯入阻力Ps值同时具有锥尖和侧壁的双重受力作用,受力机理没有双桥静力触探明确,从而导致传统的估算公式得出的结果存在偏差。在桩基工程勘察中,双桥静力触探已逐步取代了单桥静力触探,研究双桥静力触探数据与压桩力的拟合关系则显得尤为必要。本文提出了基于双桥静力触探数据计算压桩力的拟合公式,通过回归分析得出了公式中各参数的取值范围,通过安徽长江沿岸地区工程实例表明该计算公式的准确度高,压桩力计算值与实测值具有很好的对应关系,可在安徽长江沿岸地区的同类工程中推广应用。

简介：摘要：本装置涉及一种快速起桩装置,包括架设在地面上的支撑架和设置于所述支撑架上端的收线器;所述收线器包括收线框架、转轴和链绳;所述收线框架上端通过一连接件可拆卸固定在支撑架上;所述转轴横向转动设置在收线框架上且其一端从收线框架侧壁穿出;所述链绳一端绕接固定在收线框架内的转轴上,链绳另一端从收线框架下端穿出并与拉线桩拴紧;所述收线框架外侧的转轴上固定有用于驱动转轴转动的驱动机构，通过转轴转动将链绳收短使支撑架稳固架设在地面上并将拉线桩从地面上快速拔出;该快速起桩装置及其起桩方法适用性强,起桩效率高，可单人完成起桩工作,节省人力投入成本。

简介：灰土挤密桩已广泛应用于中国西北地区的湿陷性黄土地基处理，在有关试验的基础上，通过对比桩心距计算值和试验值，得出计算桩心距时有关参数的选择方法。

简介：摘要电动汽车是新兴能源中的代表，相比传统以燃烧汽油来获取动力的情况来说，电动汽车在使用的过程中具有环保和节能等方面的特点，在我国智能电网建设速度不断加快的情况下，我国的未来的电动汽车中包含着的电池也将对电网下的移动储能单元功能加以承担，V2G主要是指能量在电网和电动汽车之间进行流动，并且能够发现这一流动是具有双向性特点的，也就能够促使电网和电动汽车之间的能量和信息双向交换得以实现，其对新能源的利用是比较有效的，也能够促使环保型社会得到更好的发展。

简介：摘要碳钢车侧墙作为碳钢车车体的重要组成部分,是碳钢车车体平面度最直观的表现，它的工艺结构不仅关系到整个车体的承载连接，也关系到整个车体的平面度，最终影响碳钢车整体外观。本文通过改进侧墙结构，优化侧墙生产工艺，提升碳钢车侧墙平面度。

简介：本文通过对下关电厂4#试桩及宝山钢厂V1试桩试验数据的分析，认为超长桩的受力特性属于摩擦桩。并结合超长桩的受力特性对影响超长桩摩阻力发挥的各种因素作了定性分析，提出了桩端持力层主体的力学性质对摩阻力的发挥有较大影响的观点。

简介：摘要一种基础桩的施工方法，步骤包括立起桩管并向其内投入碎石料，轻轻将该管打入地基使地基土挤入碎石料中从而将管底封闭，将该管用捶击入地基中至规定深度，投入适量地水并将碎石柱塞从管底打出，然后投入于水泥料并予以夯击，形成桩的扩大底部，最后放入钢筋笼浇注混凝土形成完整的桩。

简介：摘要本文主要深化和拓展了以地下连续墙为大型地下箱涵侧壁的四项技术，实现了箱涵底板、顶板分别与侧壁（地连墙）的可靠连接，形成了以地连墙为侧壁的整体箱涵结构；同时，实现了箱涵结构与深基坑支护、施工止水一体化，能有效地降低工程投资。本文还深化和拓展了以地连墙为城市供水水池壁的上部结构设计技术，池壁顶部结构更加科学合理。

简介：摘要充电桩回馈老化检测装置,包括柜体及设置在柜体内的检测电路，所述的检测电路包括人机界面、BMS控制模块、枪座、电池模块、负载，人机界面、枪座、电池模块分别与BMS控制模块电连接，枪座与负载电连接，其特征在于柜体内还设置有集线器，集线器分别与枪座、电池模块、负载电连接，负载为回馈式电子负载。

简介：摘要：随着经济的发展，人们生活水平的提高，人们逐渐意识到可持续发展的重要。世界能源形势严峻，各国能源结构都在加快调整转型，绿色低碳发展趋势不可逆转，能源产业也在持续提高信息化和智能化水平，能源发展呈现出明显的低碳化、智能化、多元化、多极化趋势。目前国家大力优化调整能源结构，推进能源绿色低碳发展以实现碳达峰碳中和。近年来，新能源汽车行业以电动、混动汽车发展尤为迅猛，与电动、混动汽车配套的充电桩也得到了大力发展和普及。