简介:摘要:本文将以某地铁线路车站施工为研究对象,首先对地铁车站盖挖逆作施工作业原理以及工艺流程进行介绍,随后详细阐述具体施工手段,最后应用变形监测以及变形分析,对施工工艺布局有机监测。结果表明,地面沉降最大数值可达十毫米,整体观测结果在设计允许范围内,且结构并无明显开裂。望能借助有效分析,为后续盖挖逆作法施工积累实践性经验。
简介:摘 要:花溪站与贵大站为贵阳地铁三号线两座重要地铁车站,其均采用盖挖逆做法施工,且穿越了典型喀斯特地貌,受岩溶环境影响较大。车站主体采用钢管柱作为主要承重结构,因此其面临施工工艺复杂、精度要求高以及施工周期长等问题。本研究通过对上述工程案例分析,总结出该地层钢管柱施工技术的重要内容,以期为后续类似工程提供技术指导。
简介:摘 要:花溪站与贵大站为贵阳地铁三号线两座重要地铁车站,其均采用盖挖逆做法施工,且穿越了典型喀斯特地貌,受岩溶环境影响较大。车站主体采用钢管柱作为主要承重结构,因此其面临施工工艺复杂、精度要求高以及施工周期长等问题。本研究通过对上述工程案例分析,总结出该地层钢管柱施工技术的重要内容,以期为后续类似工程提供技术指导。