公路桥梁墩柱盖梁施工技术要点

公路桥梁墩柱盖梁施工技术要点

何广敏

梅州市宏达路桥监理有限公司，广东梅州，514000

摘要：在道路桥梁工程中，桥墩是一个重要的结构构件，其质量与桥梁的可靠性和稳定性密切相关。为确保桥墩质量符合质量要求，操作人员必须了解和掌握相关施工技术，并在实际工程中有意义地应用。借此本文就公路桥梁墩柱盖梁施工关键技术展开分析探讨。

关键词：公路桥梁；墩柱盖梁；施工技术

引言

我国河流多，继续推动道路桥梁建设项目的发展，桥梁支柱是其中的重要组成部分，其技术缺陷直接影响道路桥梁质量，可能导致道路上各种类型桥梁的问题。本文通过分析桥墩、预装配桥墩并将其集成到桥梁施工中，对改进我们的桥梁技术至关重要。

1公路桥梁高墩施工技术特点分析

1.1施工周期长

一般公路高墩需要进行3m左右高度的混凝土浇筑，很多施工高墩存在30m以上的实际高度，受施工高度和复杂施工影响，高墩施工的周期往往较长。如存在出现故障的施工设备，施工周期将进一步拉长，这种情况在公路桥梁工程实践中较为常见。

1.2技术要求高

公路桥梁高墩施工技术在应用中存在较高要求，这是由于高墩在桥梁结构中极为关键，会对桥梁整体质量造成影响。高墩施工本身存在较高难度，因此技术应用必须深入了解和把握要点，科学选用质量控制措施，保证工程建设目标顺利实现。

2解决措施

将施工机械设备的中心设置在墩身偏左的位置，目前不同的墩柱一直位于水中央，施工短道确实无法在短时间内被贯通，更多的材料和机械也无法在第一时间被运送进去，而是要通过采用合适的起重系统进行运送。基于此种情况，不仅需要将塔式起重机设置在中心左边和右边的位置，更需要在分析具体情况之后保证机器设备能够发挥出最大作用。在采用塔式起重机施工时，首先要在独立性较高的桥敦上进行施工，如果桥墩自身的高度超过起重机的高度，就需要预先在桥敦旁边预设一个附着点，以便更好地在起重机上安装附着结构。随着施工难度的不断增大，附着在起重机和桥墩上的结构可以让起重机运作时变得更加稳定。同时注意在施工时有效保证不同设备之间的安全距离，以更好地提升施工效率。

3盖梁施工技术要点

（1）按规范和设计要求对钢筋起弯、折钩，在坚实平整的平台上对钢筋进行绑扎和焊接，确保钢筋具有足够的刚度，以及垫块、预埋钢筋和孔洞位置的准确性。（2）严格控制立模的垂直度、轴线偏差等各项指标。（3）混凝土浇筑前检测坍落度指标，分层连续浇筑，浇筑过程中有专门人员负责振捣，快插慢拔，控制混凝土工程施工管理质量，浇筑完成后要及时对混凝土结构进行养护，表面覆盖土工布，洒水保持湿润养护两周。（4）安排安全管理人员，对高空作业进行现场指导和监督，施工平台扣件应连接紧固，周围安装安全护栏、布设安全网，监督作业人员佩戴安全帽、安全绳等情况，人员上下经由专门的爬梯，禁止随意攀爬。

4盖梁施工技术

4.1定位测量

以桥梁中心线为判断墩柱的具体位置，墩柱有两个方向定位桩，分别在横向和纵向处，可有效控制横轴和纵轴。定位柱设置两根及以上，承台标注点为墩柱中心位置，反复测量桩定标高和控制柱高度。

4.2钢筋绑扎

１）在轴承平台的顶部位置测量墩柱的外壳位置，确保测量结果的准确性，在轴承平台上标记，然后重新测试墩柱的底部高度，确认后方可设置支架。２）该项目中的所有钢棒都在指定的加工棚中制造加工，加工后的半成品钢棒运输到现场后，按照相关技术规范和标准的要求装订成型。在钢筋制作连接过程中，可以以墩柱段的施工为主要依据，并保留足够的搭接长度以保证搭接质量。受力钢筋的重叠部分应错开３５ｄ以上。３）钢筋绑扎后，将预制混凝土块安装在主钢筋上，以确保保护层的厚度达到标准。根据先下后上的原则设置钢棒。具体方法如下：首先，将暴露在外的主杆、箍筋和领带夹绑扎，施工时根据尺寸严格控制间距。如果墩柱本身的高度太高，可以采取分段安装的方式。当暴露部分的钢筋长度较长时，有必要设置一个支撑框架。４）为了保证钢筋的结合质量，可以按以下顺序结合钢筋：先长轴后短轴，从一端绑定到另一端。根据图纸给出的要求在现场进行划线、穿线、装订和成型。在安装钢棒的过程中，在墩体中掩埋钢棒是非常重要的环节之一，这与保证工程整体质量密切相关。为了保证嵌入式钢筋位置的准确性，定位可以通过支架完成，定位框架可以设置在轴承平台钢筋的顶面上。５）本工程中的墩柱钢筋分为三种类型：主钢筋、箍筋和系筋。不同的钢筋拼接方法不同，具体如下：主钢筋通过焊接和轧制螺纹连接，为了便于随后的混凝土振动和压实工作，长度控制在标准要求之内。在钢筋加密区布置主钢筋缝时，各界面处的缝数应控制在钢筋总数的５０％以内，对接缝采取错开布置的方式。

4.3模板施工

在项目中，柱使用型材钢模型设计横截面，作为编辑模具板尺寸的基础。在创建钢模板之前，可以使用公式通过计算混凝土进入型腔的速度来确保创建的钢形状具有足够的刚度和强度。为保证钢板的整体质量，请选择一个技术经验丰富的车间集中加工模板，在出厂前必须进行装配，以确认适用性并提供现场交货。（1）按照墩柱的高度，对模板采用整体拼装的方法，利用起重设备吊装就位，拼接缝通过海绵条密封，避免混凝土浆液渗漏。钢模板拼装的过程中，可以采用经纬仪对垂直度加以控制，保证模板的拼装质量，确认模板垂直后，使用紧线器固定。（2）加固完毕后的模板进行检查，确保平面位置准确无误，模板表面无杂物且平直顺滑，接缝部位严密，垂直度与规范要求相符。浇筑混凝土前，对模板喷水降温，使其温度低于32℃，以免影响混凝土的施工质量。（3）当墩柱混凝土达到一定强度后，便可拆除钢膜，为使墩柱的质量达到规定要求，不得使用强拆硬撬的方法拆除模板，防止损伤混凝土的表面。所有拆下的模板均应根据部位妥善摆放，并由专人负责保养维护，消除问题，以便周转使用。

4.4浇筑墩柱混凝土

模板固定之后再安排专业测量人员测量设计墩柱的高程，并使用红油漆进行标注。待墩柱混凝土进行施工时，专业人员可以运用搅拌运输车将已经加工好的混凝土在第一时间运送到施工现场，并在浇筑混凝土时，在下料位置安装一个合适的串桶。施工过程中注意有效采用水平分层的浇筑方式，并将分层厚度设置在３０ｃｍ左右，最后再利用合适的振捣器进行处理。注意在插入振捣器的过程中将其深度控制在１０ｃｍ左右，并保证其插入点分布的更加均匀，随后在完成每一段振捣工作时，则需要对施工质量进行检测，确保表面不会出现更多的气泡。

4.5搭设支架

(1)在设置端盖支架和腹板支架时，杆的垂直距离设置为60厘米，间距设置为120厘米，推力支架设置为每间隔3.6米，杆设置为高于基座20厘米。在轴承座和地板设计中，调整上部接头后，应将木材的纵向方向进行布线，并将横向木材与竹板放置在下部横向木材上，距离为20厘米。（2）在盖梁施工中，采用碗扣式满堂支架，确保支架结构的整体稳定性是施工控制的重点。为实现这一目标，每间隔2个跨距设置一排剪刀撑，沿着高度方向连续布设。

4.6墩柱拆模

混凝土浇筑施工全部完成后，混凝土强度必须达到２．５ＭＰａ方可拆模。在拆模过程中按照由上至下的原则进行。拆除时对墩柱棱角做好保护措施，避免发生破损。拆除结束后第一时间对混凝土表面进行养护，采取洒水措施，保持混凝土表面湿润，持续养护７天及以上。

结束语

综上所述，高墩施工属于公路桥梁建设的重难点，存在较高技术要求和施工难度，直接影响公路桥梁整体施工质量和运行安全。结合实际调研可以发现，公路桥梁高墩施工技术本身具备施工周期长、技术要求高等特点，为保证技术应用取得预期效果，正是本文研究的目标所在。公路桥梁高墩施工技术在应用中需关注多方面因素影响。在此基础上，本文涉及的测量放样、模板施工、支架搭设施工、钢筋施工等内容，则提供了可行性较高的施工技术应用路径。为更好满足公路桥梁高墩施工需要，轴线控制、特殊施工平台建设、施工方案模拟等方面同样需要得到重视。

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