简介：针对自由活塞式内燃机直线运动的特点，选用电磁铁作为它的起动机构。在此基础上，针对电磁铁特性建立数学模型，再利用Matlab／simulink为其搭建一个简单而通用的动态仿真模块，通过改变仿真参数，探究影响电磁铁动态特性的因素，为自由活塞式丙燃机起动机构的设计提供理论参考。

简介：随着我国燃气汽车技术的不断发展以及西气东输工程的开展,柴油公交车改为压缩天然气汽车的需求将越来越大。将柴油机改造为天然气发动机需要相当大的制造加工工作量,且需进行大量附加设备的选型匹配。本文通过对东方红LR6105ZLQ型柴油机进气系统、燃烧系统、点火系统等进行改进设计研究,开发了LRN6A3L-Q天然气发动机,并对其基本情况和测试结果进行介绍。

简介：本文论述了为了适应对汽车发动机活塞愈来愈高的性能要求,从材料熔剂和热处理工艺的改进入手,成功地研究开发了在共晶铝硅合金的基础上加磷变质的过共晶型金相组织铝合金。

简介：柴油/天然气双燃料发动机具有良好的使用特性,它是将天然气与空气混合后引入气缸内,形成可燃混合气,与喷入气缸内的柴油共同作用输出功率。本文重点介绍了大功率190柴油/天然气双燃料发动机的配置原理以及试制试验过程,并对双燃料发动机的动力性、经济性、可靠性做了分析。

简介：直列四缸发动机由于其结构特点，在运转时其二阶往复惯性力不能自平衡，发动机产生较大的振动及噪声。通常在此类发动机上采用二级平衡机构以平衡二阶往复惯性力，可以显著降低发动机振动及噪声。本文从直列四缸发动机二级平衡机构设计出发，论述了二级平衡机构对整机振动，整机噪声，整车振动的影响，同时，也分析了机体加强板对振动的影响，通过大量的测试数据证明，二级平衡机构对直列四缸柴油机并不是不可或缺，应当根据不同机型和不同用途合理选用，对于某些机型甚至可以取消二级平衡机构。

简介：利用GT-Power软件进行某四缸汽油发动机工作过程仿真分析,分析计算进气系统管道长度变化对汽油机动力性能的影响及其规律,并得到了试验验证。总结出一套确定汽油机进气歧管长度三级可变的控制策略,并建立了改进后的与控制策略对应的可变进气歧管汽油机模型。

简介：利用能量解耦法对北汽福田BJ1049轻卡动力总成悬置进行优化，在不改变悬置安装位置及安装角度的情况下，通过改变悬置软垫三方向刚度值，使动力总成空间六自由度运动方向能量相互解耦，减小动力总成振动向外界传递。

简介：本文通过匹配排气氧化催化转换器进行降低乙醇柴油发动机HC和CO的排放的研究。试验结果表明所选择的KEMIRA公司生产的Ecocatt84441＃氧化型催化转换器对CO催化效率最高可以达到40％，HC的催化效率最高可以达到35％。随平均有效压力的增大净化效率先增大后减小。

简介：为了应对美国EPA第Ⅲ阶段非道路用点燃式发动机排放法规,本文通过AVLBOOST软件建立起168F通用小型汽油机的工作模型,对排气压力波动和补气量进行模拟计算,给出了二次补气的工作机理和补气量随工况的变化规律。经计算表明,采用二次补气能够较好的降低排放,为通用小型汽油机使用二次补气降低排放提供了有效的手段,具有普遍应用价值。同时经试验验证：单独采用二次补气的汽油机在劣化后整机排放完全达到美国EPA2011年的排放法规限值。

简介：对一小型蒸发式车用燃油加热器,做了原机燃烧室径向进气和改型旋流进气模拟计算及台架对比试验。通过对若干种旋流进气几何参数组合的模拟计算和性能试验,其结果表明,设计合理的旋流进气,对于消除燃烧室内流动死区、减少积炭的生成及改善燃烧是有效的,且工艺简单易行。

简介：本文简要介绍了结构动力修改技术的基本原理及系统配置。通过对该系统灵敏度分析及结构修改正反问题的介绍,说明系统的特点及功能。应用该系统对SD1105机体进行了结构修改,取得了显著的效果。

简介：对YC6A220C型柴油机在不作任何调整的情况下燃用一种已知的生物柴油的性能进行测定，并且与0#柴油燃烧和排放性能进行对比。结果表明：在五种不同的工况下，燃烧生物柴油能实现节能降污的效果，生物柴油的油耗比柴油平均略增3．48％，NO。降低率为15．20％，烟度降低率为3．67％。

简介：本文对虚拟仪器技术和内燃机空气滤清器试验系统进行了简介，利用功能强大的虚拟仪器设计平台LabVIEW，在windows2000系统上对内燃机空气滤清器自动检控系统的软硬件进行了初步设计。

简介：在船用柴油机减排方面,尾气后处理起到了重要作用.柴油机尾气中NOx和PM的处理技术也越来越成熟,在实践中也获得良好的效果.物理、化学多种处理手段结合使用,各处理方法的应用也使得尾气处理装置基本满足尾气的处理要求,同时降低装置能耗和运行成本,提高了综合处理能力.本文结合部分研究内容介绍了船舶尾气PM和NOx的处理技术及催化处理的发展现状.

简介：山东省内燃机研究所在省科委日前组织的1995年省直科研院所动态管理评比中,由二类被晋升为一类院所。综合指标在省直93个科研院所中位居第22名。作为进步幅度较大的三个院所之一,受到省科委宋存胜副主任的表扬。该所近几年来,遵照党中央、国务院和省委、省政府关于适应社会主义市场经济发展,深化科技体制改革的一系列文件指示精神,面向经济建设的主战场,着手

简介：以产品化为目标，采用了高性能的微控制器MC68376，运用模块化设计方法，设计了高压共轨柴油机的电控单元的硬件和底层软件。其中硬件包括：MCU、电源、输入输出、通信等模块。软件包括：初始化、采样处理和输出处理等模块。通过柴油机台架试验表明：该控制单元可以对柴油机高压共轨燃油系统进行精确可靠的控制。

简介：6月30日，首届“交通大数据与智慧交通高端论坛”暨山东交通大数据研究中心揭牌仪式在山东交通学院学术报告厅举行，来自中国、日本、美国的众多知名专家学者在论坛上做主题演讲，并围绕交通运输大数据技术、自动驾驶与智能网联、交通应急系统、智慧交通系统等领域展开学术研讨。论坛吸引了来自政府、科研院所及高校、行业企业、媒体等500余位嘉宾参会。

简介：应用大涡模拟方法对一台二冲程发动机缸内冷态湍流流场进行了三维瞬态数值分析，并与PIV测试结果进行了对比。结果表明：本文建立的三维模型能够自然再现缸内冷态流动的随机大尺度涡流情况，具有较高的可靠性。通过分析不同截面各瞬态的湍流空间平均积分尺度的模拟研究结果，认为同一时刻，横向截面距离气缸顶部越近，其涡流平均尺度越大，且x方向积分尺度分量明显大于Y方向积分尺度分量；而对于不同时刻的横向和纵向截面，前者平均积分尺度随活塞上行而减小，后者变化不明显。