简介：摘要复合材料液体成型工艺是一种近年来出现的先进复合材料低成本制造技术。本文介绍了树脂传递模塑成型RTM和RTM的衍生工艺VARTM、SCRIMP、RFI等几种复合材料液体成型工艺(LCM)的特点,并分析了几种不同LCM工艺的优缺点及应用领域。

简介：摘要先进树脂基复合材料是由有机高分子基体材料与高性能纤维增强材料经过特殊成型工艺复合而成的具有２相或２相以上结构的材料，具有性能可设计、高比强度和比刚度、疲劳性能好、耐腐蚀、可整体成型和多功能一体化等优点。

简介：

简介：摘要：微波固化相比热固化而言，在航空装备复合材料维修方面，具有很大的优势。本文从微波固化与热固化对比研究，微波固化设备、材料体系及在航空装备领域的应用进行了相关综述，并对微波固化技术产业化进行了展望。

简介：摘要：科技的进步，给复合材料的应用提供了更加广阔的空间，当今社会对复合材料的市场需求量逐年增加。在这样的背景下，需要以复合材料的构成机理作为研究对象，并在此基础上，对构件成型模具开展深入分析，掌握相关的工装技术，从而推动复合材料的发展。

简介：摘要：现阶段，社会进步迅速，在机械行业的发展过程中， 目前复合材料的制造主流为轻量化、绿色环保，这种材料的应用领域较为广泛。我国自主研发并得到应用的轻量化材料主要有：高性能钢材、轻质铝合金、高强度塑料以及一些复合型材料，其中复合型材料主要以纤维增强树脂基复合材料为主。在实际发展中，碳纤维增强树脂基复合材料具有质轻、强度高、耐热性能好、可塑性强、耐腐蚀等特点，逐渐应用到汽车行业、航天航空行业等，显著提升了行业的整体质量和性能强度，在一定程度上推进了行业的发展。但是由于碳纤维增强树脂基复合材料的价格比较昂贵，在一定程度上限制了其在各个行业的推广应用，针对这种现状我国加大了对碳纤维增强树脂基复合材料的研发力度，不仅增强了对科研人员培训，还设定了专门的研发基地，为扩大材料的使用范围而努力奋斗着。

简介：摘要：近年来，随着复合材料理论体系的完善以及设计与制造技术的不断进步，三维编织复合材料的运用越来越广泛，其力学性能的研究也更加具体和深入。本文对三维编织复合材料的力学性能进行了探讨，从概念性的内容入手，对相关研究成果进行了归纳，同时结合三维五向编织复合材料的特点，对材料的细观结构进行了讨论，同时结合单胞模型，讨论了材料的力学性能，具有一定的现实参考价值。

简介：摘要：当前，无人机在许多国家中的多个领域的应用广泛。。在无人机的应用领域，如何提高无人机的机动性能、续航能力及无人机的使用周期是非常关键的技术问题。传统的无人机制造材料体积较大、重量大、使用周期短，导致无人机的使用性能差，续航能力不够，无法满足实际需求。随着复合材料在工业领域的应用越来越广泛，研究人员尝试将复合材料应用到无人机的设计制造过程中，并取得了良好的应用效果。基于此，本文主要分析了无人机复合材料设计制造关键技术有关内容，可供参考。

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简介：摘要：热 压罐成型 是复合材料应用较多、最为常见的一种成型工艺 。热压罐工艺生产的制品占整个复合材料制品产量 50%以上。 热压罐成型工艺 具有许多其他工艺不具备的优点，可制造形状复杂的制件，成型工艺灵活，适于生产大面积整体成型构件，纤维含量高，孔隙率低。同时 热压罐成型工艺具有设备投资高，成型周期长的特点。 热压罐成型复合材料构件主要缺陷包括外形尺寸超差 与内部质量缺陷 等，内部质量缺陷 包括分层，夹杂等。造成缺陷的原因种类繁多，包括制造中的人机料法环各环节的相关工序。本文分析非等厚板材、 曲率构件 常见缺陷产生原因，分析内容对复合材料零件质量控制具有一定的借鉴作用。

简介：摘要：随着军用航空器对作战效能比和民用航空器对燃油经济性要求的不断提升，以碳纤维增强树脂基复合材料为代表的轻量化高性能材料得以在航空器上广泛应用。由于复合材料优异的耐疲劳性能和高比强度、高比模量，复合材料已经成为航空结构材料的主流，因飞机结构隐身、高速度、燃油经济性及高公差值的要求，对复合材料构件的制造精度提出了更高的要求，传统的复合材料构件制造精度已经无法满足当今飞行器的高要求，如何提高复合材料构件的厚度及外形轮廓的制造精度，已经成为近年来国内外航空复合材料构件制造行业的研究重点。

简介：摘要：随着社会发展技术水平的不断创新，复合材料被广泛应用于新一代飞机机体结构设计中，作为突出的技术特点之一，能够在减轻航空飞机结构重量的同时，延长结构件使用期限并减小后期维护成本投入，达到经济舒适环保效益。本文将以C919飞机为例，在对复合材料结构件应用概述的基础上，分析飞机复合材料结构件设计。

简介：摘要：复合材料结构成型技术水平的限制以及结构设计、工艺、检验、运输和维修方面的需要，复合材料结构必须安排一定数量的工艺分离面，以便于将 2个或 2个以上结构件连接为一体。连接结构是大型复合材料结构的关键环节，对保证复合材料结构的完整性具有重要的作用。连接结构是大型复合材料结构的关键环节，对保证复合材料结构的完整性具有重要作用。由于复合材料连接结构存在复杂的非线性耦合因素，使得复合材料连接结构的强度和破坏模式分析十分困难，因此，必须对复合材料连接结构的健康状态进行监测。本文介绍了应用于航空航天复合材料结构的健康监测技术，包括结构状态监测和损伤诊断方法，重点综述了各项技术的研究现状、关键问题及主要挑战，讨论了航空航天复合材料结构健康监测技术的发展趋势。

简介：摘要：复合材料作为一种性能优越的新型材料，以其强度高、刚度大、耐疲劳等特点在航空航天领域得到广泛应用。但是复合材料的各向异性导致其在加工过程中存在较大困难，其孔成形过程中易出现各种问题。例如：孔表面存在分层、裂纹和毛刺等缺陷，加工后表面粗糙度差，且孔表面易出现较多的纤维撕裂、分层等缺陷，严重影响复合材料构件的使用性能。本文主要针对复合材料在孔成形过程中出现的各种问题进行了分析和探讨，并提出了解决这些问题的方法和措施，旨在为复合材料孔成形加工提供参考，促进复合材料孔成形加工技术的发展。

简介：摘要：碳纤维复合材料以其高强度、高模量、耐高温、抗化学腐蚀等优异特性，在航天、军事和民用领域中得到广泛应用。随着碳纤维复合材料的性价比提高和复合材料制造技术的发展，碳纤维复合材料耐压容器在导弹发动机、火箭发动机壳体、卫星贮箱、交通运输和自救呼吸装置等方面的应用前景十分乐观。本文综合相关研究成果，主要探讨高性能碳纤维复合材料耐压容器的研究进展，为进一步提升碳纤维复合材料耐压容器的性能和可靠性提供参考。

简介：摘要：复合材料在固化成型阶段经历了复杂的温度和压力历程，发生树脂基体交联反应、树脂基体固化收缩以及树脂流动等一系列复杂的物理一化学过程。此外，增强纤维和基体的热胀系数不同，固化工艺参数不同，以及构件一模具相互作用，使得在固化成型阶段复合材料结构内部极易产生残余应力，最终导致复合材料结构出模后产生变形。复合材料固化变形问题对加工成本控制和质量稳定性产生严重的负面影响，限制了其在工程中的广泛应用。复合材料构件在热压罐成型过程中产生的变形是影响其成型精度的主要原因。笔者在大量实验和数值研究的现有的基础上，对复合材料固化变形的成因以及影响因素获得了更加深入的理解。并提出了预测方法，取得了一定应用成果，为合理实施固化变形补偿、提高复合材料加工精度、降低加工成本提供了重要的理论依据。

简介：摘要：近些年来，随着科学技术的进步，各个行业中的材料类型也不断增加，且材料质量的提升也推动了社会建设水平的提高。在全球高性能纤维及其复合材料行业中，碳纤维、石墨烯基纤维以及超高分子量聚乙烯纤维等新型纤维材料得到了开发与应用，在一定程度上推动了社会的进步与发展。文章主要就高性能纤维及其复合材料行业的发展思路以及行业新进展进行了分析。

简介：摘要：碳纤维复合材料是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量新型纤维材料。本文重点分析了碳纤维复合材料在轨道车辆上的应用。

简介：摘要：为探究飞机典型负荷材料结构的损伤力学性能，提出基于玻璃纤维复材筋的损伤力学性能试验研究。对半径为8mm的玻璃纤维复合材料（fibreglass reinforced plastics ，FRP）筋进行拉伸，分析其损伤前后的力学性能变化规律。结果表明，该材料的抗拉强度会随着循环拉伸应力的不断增加而出现逐渐下降的情况；当载荷重复次数增加后，其残余形变情况会逐渐缩小。

简介：摘要：在社会建设阶段，材料行业具有重要影响意义。通过不断研发新型工艺，能够为应用领域提供具备优秀性能表现的材料，使工业或建筑业得到科学助力。树脂基复合应用材料属于新型应用方案之一，其基础性能表现极为优秀，在多种行业中均可得到有效应用，如航天领域、建筑领域等。本文结合笔者化工行业与树脂复合材料领域深厚的研发经验，对树脂基复合应用材料性能表现与其应用方式进行深入研究，以供参考。