简介:摘要:现阶段,铁路和公路隧道在实际开展支护作业的过程中包含的一道关键流程为立钢拱架,传统期间借助人工或简易的机械搭设方法,具有耗费精力较多,时间长,效率低下的问题,且安全性缺失,容易出现人员的伤亡问题,还有设备的安全事件发生。随着当前国家大力推行隧道施工机械化发展这一政策,就需要相关领域提起重视,做好隧道施工的机械化智能化发展。基于此,本文中笔者将针对新型隧道支护作业设备钢拱架安装台车的研究及其应用进行分析,以期提供一定理论指导和参考,更好促使当前新型隧道支护作业设备钢拱架安装台车的机械化发展。
简介:摘要: 门架式多工况拱架安装台车用于隧道初支拱架的拼装。文章介绍了门架式多工况拱架安装台车的结构组成、液压系统及电控系统的技术参数和工作原理。在高速铁路隧道二台阶法的隧道施工过程中,门架式多工况拱架安装台车以凿岩台车开挖为前提,依托门架式多功能台架,采用人工无线遥控控制,高效、可靠、安全的实现隧道初支拱架的安装,提升隧道机械化施工水平。同时满足超前小导管安装作业、锁脚锚杆作业、纵向连接筋焊接、网片安装等工序的同步作业。不仅解决了传统工法效率低、安全风险大等难题,而且起到减少劳动力、有效降低劳动强度、预防隧道职业病的作用。
简介:摘要:本论文施工背景为:大连普湾新区十六号路跨海桥工程主桥钢结构拱肋安装施工,结合施工过程中遇到的问题及解决办法进行研究,可对同行业人员有一定的借鉴意义。
简介:摘要:新建广州南沙港铁路跨洪奇沥水道主桥采用下承式钢桁梁柔性拱,采用(138+360+360+138)m下承式连续钢桁梁柔性拱结构。两跨柔性拱结构,每跨拱结构设置2组提升塔架结构。每组塔架分为钢桁梁上下游两个分塔架结构,采用钢管柱连接系组合结构,通过预加工大节段加散件吊装安装,分塔架间通过上部连接系组合成整体。在分配梁上设缆风绳,加强提升塔架稳定性,使之形成稳定可靠的受力体系。利用提升塔架作为中间段拱肋竖向提升荷载支撑,采用提升塔架顶部智能液压千斤顶对中间段拱肋整体提升。