简介：摘要：现阶段，铁路和公路隧道在实际开展支护作业的过程中包含的一道关键流程为立钢拱架，传统期间借助人工或简易的机械搭设方法，具有耗费精力较多，时间长，效率低下的问题，且安全性缺失，容易出现人员的伤亡问题，还有设备的安全事件发生。随着当前国家大力推行隧道施工机械化发展这一政策，就需要相关领域提起重视，做好隧道施工的机械化智能化发展。基于此，本文中笔者将针对新型隧道支护作业设备钢拱架安装台车的研究及其应用进行分析，以期提供一定理论指导和参考，更好促使当前新型隧道支护作业设备钢拱架安装台车的机械化发展。

简介：摘要：本论文施工背景为：大连普湾新区十六号路跨海桥工程主桥钢结构拱肋安装施工,结合施工过程中遇到的问题及解决办法进行研究，可对同行业人员有一定的借鉴意义。

简介：摘要：由于社会经济的不断进步，在很大程度上促进了建筑行业的发展，尤其是在城市轨道、高速铁路等建设当中，隧道的施工里程出现了递增的趋势。在进行隧道施工时，由于基岩地质条件的不同要采用钢拱支护来确保隧道整体工程的安全性和稳定性。这项技术看似简单，但若是实际施工时操作不当，就会导致钢拱架出现扭曲或是变形，使其失去其自身的稳定性，对于隧道的建设质量和安全会产生严重影响。

简介：摘要：新建广州南沙港铁路跨洪奇沥水道主桥采用下承式钢桁梁柔性拱，采用（138+360+360+138）m下承式连续钢桁梁柔性拱结构。两跨柔性拱结构，每跨拱结构设置2组提升塔架结构。每组塔架分为钢桁梁上下游两个分塔架结构，采用钢管柱连接系组合结构，通过预加工大节段加散件吊装安装，分塔架间通过上部连接系组合成整体。在分配梁上设缆风绳，加强提升塔架稳定性，使之形成稳定可靠的受力体系。利用提升塔架作为中间段拱肋竖向提升荷载支撑，采用提升塔架顶部智能液压千斤顶对中间段拱肋整体提升。

简介：摘要：采用钢模浇筑连拱隧道变截面曲中隔墙，不仅有效保证了施工质量，而且工序简便，缩短隧道施工工期，节约施工成本。文章结合四川省泸州经古蔺至金沙高速公路（古蔺至川黔界段）何家坳隧道变截面中隔墙施工实例，对钢模浇筑变截面曲中隔墙的施工工序、施工难点、注意事项等进行了介绍。

简介：摘要：新奥法隧道施工工艺与方法早已成熟，广泛的运用在各类高速公路、铁路、高铁，高速公路施工中，针对隧道施工围岩等级高、自稳性差、收敛变形大等特点，优化施工工艺，采用合适的施工设备、可靠的技术措施，大大提高了施工功效，减少了材料的损耗，缩短了工期，节约了施工成本。本文依托平天项目石窑村隧道施工，在隧道支护施工过程中所采取的一系列“微创新”技术，通过合理优化施工工艺，大大缩短了隧道支护所需时间，并减少工人在隧道内工作时间，减少隧道粉尘对工人伤害，减少隧道职业病的发生；同时，“微创新”在提高工程质量、减少返工等方面起到了很好的作用，把握隧道施工中的重点，解决了隧道施工中难点。

简介：摘要：新奥法隧道施工工艺与方法早已成熟，广泛的运用在各类高速公路、铁路、高铁，高速公路施工中，针对隧道施工围岩等级高、自稳性差、收敛变形大等特点，优化施工工艺，采用合适的施工设备、可靠的技术措施，大大提高了施工功效，减少了材料的损耗，缩短了工期，节约了施工成本。本文依托平天项目石窑村隧道施工，在隧道支护施工过程中所采取的一系列“微创新”技术，通过合理优化施工工艺，大大缩短了隧道支护所需时间，并减少工人在隧道内工作时间，减少隧道粉尘对工人伤害，减少隧道职业病的发生；同时，“微创新”在提高工程质量、减少返工等方面起到了很好的作用，把握隧道施工中的重点，解决了隧道施工中难点。

简介：摘要：本文将以某双塔高层钢拱连体结构建筑工程为研究案例，基于工程特点指出双塔高层钢拱连体结构施工特点及难点，进而对现有施工方案进行仿真模拟分析，确认现有施工方案可行性，最终为保障双塔高层钢拱连体结构建筑施工的持续稳定推进，提出针对性安装施工策略。

简介：摘要：南阳市淯阳桥主桥为中承式七跨五拱拱梁协作体系，中间拱脚拱梁分离，为大体积异形钢结构拱脚；拱脚采用分节段加工制作，现场安装采用一种用于预埋螺栓精确安装的锚固架定位预埋螺栓，在桥位分节段吊装拱脚，利用承压板作为拼装胎架，拼装焊接拱脚各节段后，整体下落至设计位置，提高了施工效率，降低了安全风险。

简介：摘要：长距离大跨度多孔连续涵边顶拱混凝土施工作为排洪工程施工重点，其台车技术应用水平直接影响到排洪工程的施工质量，而在长距离大跨度多孔连续涵边顶拱混凝土施工中，采用可转向钢模台车技术，不仅能够加快施工进度，同时还能够极大的提高涵洞边顶拱混凝土外观质量，减少混凝土缺陷，提高混凝土施工质量。因此，做好可转向钢模台车在长距离大跨度多孔连续涵边顶拱混凝土施工中的应用，对提高排洪工程的施工质量有重要意义。

简介：摘要：成都市高新区红星路南延线跨府河桥梁工程（下文均简称为府河大桥）是一座集使用功能和人文景观为一体的新型桥梁，该桥为下承式外倾非对称钢箱拱,这一特异造型对桥梁施工提出了更高要求，本文主要通过介绍府河大桥结构形式、分析钢拱肋特点、采取特殊钢拱肋安装施工流程、结合先进线形控制技术，实现了拱肋顺利安装合龙，拱肋最大线形偏差3.3cm满足规范要求。

简介：   【摘要】大跨度钢桁架拱肋制作技术主要关系到建筑中钢的构建钢桁架的具体制作技术，这项技术一般包括建筑材料以及设备的检验管理、切割处理、标识标记、钢桁架的安装、焊接、除锈处理以及预拼装管理等。此外，针对钢桁架的胎具设计、建造以及建模也都属于这项技术内。本文所述的大跨度钢桁架拱肋制作技术是通过计算机技术建模、放样处理，确定材料的各项数据精度，更好的保障了构建钢桁架架构的尺寸精度的准确性，根据辅助胎具技术，对钢桁架中的各种材料准确标定好位置，确定好钢管的中心坐标，把钢桁架的实际尺寸和坐标，完全转换到辅助胎具中，依靠辅助胎具技术实现对钢桁架空间位置的标注，使得钢桁架的完整大小尺寸能够准确无误的展现出来。大跨度钢桁架拱肋制作技术能够有效提升对桥梁建设的效率，提高大跨度钢桁架建造质量水平，在桥梁建筑中得到了广泛的应用，使用范围比较广泛，具体如下所述。

简介：[摘要]对A型线转向架钢弹簧结构进行了简单介绍，并详细介绍了A型线转向架钢弹簧架大修检修工艺及载荷高不合格时采取回火调修的工艺方法。

简介：摘要：软弱碎化地层结构可靠性差，和支护之间的接触负荷较大，支护框架应力状态繁琐，所以支护框架的支护能力是保障隧道建设与运营阶段安全及可靠的核心。高强钢筋格栅结构的主要用料是高强钢筋，具备支撑强度大，与砼黏结性好，总量轻等优势，但是用于公路隧道软弱碎化结构中的支撑效果依旧尚待考量。综合探究显示，高强钢筋格栅结构用于软弱碎化地层中可以提供类似Ⅰ20b型钢拱架的支撑性能，适合用于超长公路隧道软弱碎化结构的早期支护拱架框架。

简介：摘 要：针对大跨度拱桥施工内容和控制的关键技术，探讨一次张拉扣索索力的计算方法，分别基于影响矩阵和最优化算法进行索力优化，比较各方法在对扣背索索力优化和拱肋线形、内力、应力方面的控制结果。考虑到斜拉扣挂拼装拱肋在施工建造过程中，拱肋的标高受到较多因素影响，有限元模型仿真必然与实际测量有所偏差，提出了采用一次张拉到位的思想对大桥进行精确控制计算，得出了准确的索力和定位标高。通过实践比较此种方法可行并且有效，适用于采用斜拉扣挂施工工艺方面的拱桥控制运行中。外观来看，钢箱拱桥更加简洁，线条更加流畅、美观；钢箱拱桥结构受力可靠，动力特性和横向稳定性良好，经过技术、经济、施工、运营安全等综合比较方面具有明显优势。

简介：摘要；随着我国经济发展，自上世纪90年代以来钢拱桥我国桥梁建设中应用越来越广泛。钢结构拱桥具有结构自重轻、跨径大、施工周期短、造型优美、承载能力强，广泛应用于跨越江、跨河、山谷等地形中，钢拱桥因造型优美在城市桥梁建设中也有较多应用。钢结构拱桥通常采用拼装方法进行施工，拼装过程中需要大量高精度测量工作确保拱桥各节段拼装到位，从而实现钢拱桥的设计线形，确保钢拱桥处于最佳的受力状态。因此选用合适的测量控制方法对提高钢结构拱桥的拼装效率和拼装精度具有重要意义。

简介：摘要：随着我国公路事业的飞速发现﹐道路及桥梁的结构类型也随之多样化起来。其本身的特点也从实用性逐渐转变为使用美观相结合。近年来采用柔性和高强度的钢波纹管涵，其不但具有适应地基与基础变形的能力，而且还具有设计简单、自重轻、造价低、强度高、运输方便、耐久性好等优点。

简介：摘要：随着施工技术的提高以及钢材应用的普及，钢管混凝土拱桥越来越多的应用于大孔跨桥梁当中，钢-混结构的应用充分结合了钢材和混凝土两者的优势，极大的减轻了桥梁自重，减少了孔跨截面和总体造价，在我国目前桥梁建设中广为应用。施工过程中钢管拱肋的吊装是拱桥施工的重点与难点，必须加强过程控制。目前梁拱组合桥在工程实践应用比较少。本文通过新建某特大桥1-80m系杆拱桥工程实践，介绍了钢管拱拱肋安装施工技术。

简介：摘 要：溇水河特大桥为主跨310m中下层式高低不对称两铰钢桁拱桥，钢桁拱为双片钢桁加风撑组成，拱肋采用节段安装，节段间采用高栓连接，最大节段长度14m，重量135t。桥位跨越峡谷，下部河流无通航条件，拱肋在工厂内分节段制造拼装预拼，采用杆件运输进场后，在预拼装场完成拼装成节段，利用缆索吊机，采用扣挂法悬臂拼装。铰座及预埋件在拱座施工时进行预埋，上部铰座采用和起始段拱肋整体焊接后进行吊装，拱肋节段均采用吊重170t,跨度465m的大型缆索吊机吊装，拱肋节段需要采用重载横移纵移方式完成拱肋安装，合龙段采用连续观测、精确配切自然合龙等技术进行合龙施工。

简介：摘要：拱桥的主拱肋作为桥梁的主要受力构件，对于成桥后的线形有着较高的要求，其成桥线形的好坏将直接决定整个桥梁的成桥受力状态和外在观感。在实际施工当中，由于拱肋安装的过程较为复杂、影响因素多、安全风险高、总体重量大，如果拱肋线形不能一次控制到位的话很难进行二次矫正，所以整个拱肋的安装线形控制一直是拱桥施工中的重难点。本文以我公司承建的茂名市滨海旅游公路项目的清福港大桥为例，简要分析和研究系杆拱桥在先拱后梁工艺下的主拱安装线形控制问题。