简介:摘要:近十几年来,随着社会的进步,城市化进程的加快,全国各地的民众都涌入城市寻求更大的发展。城市人口大量聚集使得交通拥堵问题成了出行的一大阻碍,为了缓解这一问题,城市轨道交通成为了城市交通出行的主要方式之一。它成为了市民的首选出行方式,有效的缓解了城市交通拥堵问题,也促进了城市的健康发展。因此,国内各个城市都掀起了“地铁热”,国内除了北上广深之类的一线城市已开始进入地铁网络化建设以外,国内其他二、三线城市也已经开始迈入地铁的时代。
简介:摘要:大部分高铁、动车组、地铁车辆采用空气制动。新型城市轨道交通车辆,如有轨电车、跨座式单轨、悬挂式单轨等,由于车辆空间的限制,大多采用液压制动。在实际制动过程中,列车一般采用混合制动,优先考虑牵引系统的电制动力。如果实际电制动力不能满足制动要求,则采用摩擦制动作为补充。在混合制动的过程中,需要以整列车或特定编组车辆为基础来计算和分配制动力,因此逐渐形成了制动管理的概念。随着轨道交通技术的发展和列车减速控制技术、ATO(列车自动运行)模式、无人驾驶技术的应用,对列车制动控制的要求越来越高,要求制动力的控制更加精确,因此制动管理的水平也直接影响到车辆的性能。由于高速列车、动车组和城市轨道交通车辆的应用场景不同,以及国内主机厂在具体技术实现方案上的差异,国内轨道交通车辆应用制动管理、电制动和摩擦制动的方式有很多种。
简介:摘要:随着城市轨道交通的快速发展及列车速度的不断提高,对车辆制动性能提出了更高要求,为满足地铁车辆的运行需要,其制动系统应采用多样化的制动方式。基于此,本文主要对地铁车辆制动系统制动方式进行介绍,以昆明地铁为例对其出现的停放制动无法缓解故障进行分析,得出此次故障为T23车由于M2-1车B05截断塞门受到异物撞击,使之变为“截止位”,停放制动缓解气路被截断,导致列车施加了停放制动且无法缓解,牵引封锁的结论。
简介:摘要:城市轨道交通车辆是城市公共交通系统中的重要组成部分,而制动系统又是保障城市轨道交通车辆正常运行的前提,一旦制动系统出现了问题,将会严重影响到城市轨道交通车辆的安全运行,进而不仅会威胁到城市轨道交通车辆上人员的生命财产安全,还会严重影响整个城市的交通安全。城轨车辆具有先进的防空转和滑行保护功能,能有效地防止轮轨异常磨耗;还具有载荷校正功能,能根据列车乘客量的变化,自动调整制动力,使车辆制动率基本保持恒定,以降低制动时列车的纵向冲击。因此,相关的维修部门应重视城市轨道交通车辆的制动系统故障维修问题,通过在车辆运行前的制动系统故障检查,及时发现与解决制动系统中存在的问题,保障整个城市轨道交通车辆的安全与稳定运行。
简介:摘要:长编动车组列车长度一般超过400米,短编动车组列车长度也达到200米以上,因为空气粘度小,在制动系统管路中压力损失小,适合集中供气及远距离传输,此时采用气压制动的优势就很明显了。所以空气制动仍然是动车组列车、地铁车辆使用最多的一种制动方式。制动系统用软管总成用于动车组列车、地铁车辆制动系统的柔性连接,减少冲击振动对设备带来的影响。制动系统用软管总成是动车组列车的关键零部件,该部件的质量直接影响行车安全。过往已经出现过因软管总成失效导致列车清客救援的事故,对轨道交通车辆制动系统用软管总成的优化设计是非常有必要的。