简介：摘要根据公路隧道初期支护条件，制定了全尺寸衬砌模型。在模型中模拟隧道的典型缺陷，比如说初始支护的空洞、回填不密实等缺陷。通过对标定、相对介电常数的参数设置、长距离、归一化脉冲选择响应滤波器和天线使用等方面存在的问题进行分析，并提出了相应的建议。本文通过建立实验模型已知的衬砌背后回填不密实的地质雷达等后面的典型缺陷检测腔，并对隧道衬砌缺陷雷达模拟扫描结果的特征进行了分析，这有助于提高效率和未来的场景解释检测结果的准确性，可以进一步丰富隧道初期支护的地质雷达在检测中的应用研究。

简介：摘要根据公路隧道初期支护条件,制定了全尺寸衬砌模型。在模型中模拟隧道的典型缺陷，比如说初始支护的空洞、回填不密实等缺陷。地质雷达是用来进行试验的。实验结果表明,不同频率的雷达天线,异常体的测试结果有显著差异,表现出自己的优点和缺点;结合标定,相对介电常数的参数设置、长距离、归一化脉冲选择响应滤波器和天线使用等方面提出了相应的建议。工程技术人员隧道初期支护的地质雷达探测。在本文中,建立实验模型已知的衬砌背后回填不密实的地质雷达,等后面的典型缺陷检测腔,得到隧道衬砌缺陷雷达模拟扫描通过这些结果的特征进行了分析,这有助于提高效率和未来的场景解释检测结果的准确性,可以进一步深化对隧道初期支护的地质雷达在检测中的应用研究。

简介：摘要： 随着电子技术的发展以及先进数字处理技术的应用，地质雷达法作为一种高效、快捷、准确的无损检测技术被广泛应用于工程检测领域。本文通过研究地质雷达法检测隧道衬砌缺陷病害的技术发展历程，揭示了当前地质雷达的发展现状与尚存问题，为合理规避工程检测风险提供了有效依据。

简介：摘要隧道混凝土的衬砌质量对于隧道的整体质量有着非常大的影响。本文从对于隧道混凝土衬砌质量检测进行简析入手，对于隧道混凝土衬砌的质量检测方法进行了分析。

简介：序论水是人类生存的命脉。而我国又是个缺水国家。然而,多年来,寒冷的三北地区大量混凝土渠防渗工程由于遭受了严重冻胀破坏,流失了大量水资源,严重地影响了农田灌溉的经济效益。如,我院曾和水利水电科学研究院合作,在房滦涿三岔沟干渠上作了长1500m混凝土渠道防渗试验工程。未冻前,每年节约水资源235.3万m~3,扩灌面积每年增产粮食35.6万kg。经过一个冬季,现浇混凝土渠段,发生了严重冻胀破坏,裂缝和凸胀的占衬砌长的60％左右,流失了大量水资源,降低了防渗效果。又如大西北新疆生产建设兵团古尔图柳干渠,年输水总量3亿m~3,先用150号混凝土和砂砾垫层等衬砌,经过一个冬季,发生了严重冻胀破坏。破

简介：摘要：隧道工程的规模化建设，在加快区域经济贸易往来的同时，工程质量安全问题也受到了各界高度关注。在隧道工程中，衬砌结构作为隧道的主要防水和承重构件，质量检测工作的规范化开展，不仅有利于保证隧道洞身的安全性和稳定性，同时在推动区域经济发展中也发挥了重要作用，为此本文主要系统化剖析了隧道衬砌质量检测过程中存在的问题，并以某工程为例，就检测内容和方法展开了深入探讨。

简介：摘要：在高速公路工程中，为了改善线路线形和克服高程，常采用隧道结构的方式穿越山体，因此在我国高速公路网加密的进程中，修建了大量的隧道工程。隧道施工过程中，由于欠挖或混凝土灌注不密实等原因，造成的隧道衬砌厚度小于设计厚度，按照“结构受力安全、避免大拆大换，资金节约”的原则，在满足结构基本使用功能的前提下，可对出现的缺陷情况进行类型归纳，再进行整治，创新分析了隧道设计、施工、运行阶段可能导致衬砌质量问题的因素，如材料强度和施工工艺等，并针对以上问题提出了相关处置方法

简介：摘要：在进行隧道施工的时候，钢筋保护层的厚度会直接影响施工的质量情况，因此需要在施工的时候，进行钢筋保护层厚度的控制，确保钢筋保护层厚度的合格率能够达到相应的标准。本文主要是针对延安城区东南部绕城高速下的大灵山3号隧道的施工进行分析，进而对隧道施工过程中二次衬砌钢筋保护层厚度的控制措施进行探讨，促使钢筋保护层厚度的质量情况得到改善，使得隧道施工的外观质量得到提升与强化。

简介：摘要：近年来，随着我国隧道建造技术的不断提高，在积累了丰硕成果的同时，也暴露出了诸多的问题。在隧道质量检测工作中，技术人员们发现了隧道衬砌混凝土中存在多种多样的缺陷，这些缺陷的出现在不同程度影响到了混凝土结构体的承载力、耐久力及强度等方面，对这些缺陷病害进行病理分析，及时采用有效的检测方法排查并进行修复加固，对延长工程使用寿命、减少因重建造成的大量人力、物力的损失、避免重大事故的发生具有重要的工程意义和实际价值。

简介：摘要：意大利IDS公司生产的K2型便携式高性能地质雷达具有高性能、集数字化与模拟一体的优点，该设备在隧道衬砌质量检测中被广泛应用。本文通过分析K2型地质雷达的优点及其在隧道中的应用，分析影响雷达数据准确性的因素及提高探测精度方法的介绍，结合现场试验，对K2型地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用形成检测技术。有助于检测单位及施工单位精准找到质量缺陷的位置并对缺陷进行处理，提高工程实体质量，对保障隧道运营安全具有重大意义。

简介：摘要：采用地质雷达对隧道二次衬砌结构进行检测，可检测主筋间距、保护层厚度和二衬结构与初衬间的密实性；二次衬砌脱空易产生在每模混凝土高程较高位置，当隧道设计坡度较大时应适当增加模注混凝土注入压力。模注混凝土因振捣不到位可能会产生隧道内壁混凝土泌水和表面麻窝，在混凝土龄期和强度达到设计值后进行模板拆除，可有效提高二次衬砌混凝土的表面美观度。二次衬砌结构钢筋绑扎时应在拱顶位置多设置坐标控制点，在规范允许的范围内适当减小拱顶混凝土的钢筋保护层厚度。基于初次测试结果对二次衬砌脱空位置进行了注浆封堵加固，地质雷达复测未发现明显反射电磁界面，表明注浆效果良好，为隧道后期安全运营提供了保障。

简介：摘要：地质雷达由于具有无损、高精度、高分辨率以及低成本等优越性，其应用已渗透到铁路隧道施工和后期运维的全过程，应该充分利用现有成熟的雷达检测技术，尤其在施工过程中，要重点进行隧道衬砌检测，使其发现施工过程中工程质量问题，能够及时进行纠正处理，避免造成最终实体工程质量问题；施工过程中隧道衬砌检测，可使其工程质量受到控制，离开过程中检测工作，隧道衬砌质量往往得不到控制，因此，隧道衬砌检测工作是控制隧道工程质量的重要技术保证。

简介：报告了近几年间埋地管道管壁厚度TEM检测技术进展和实地开挖验证的情况，作了初步分析。

简介：摘要：隧道衬砌的质量检测对于确保铁路隧道的长期稳定运营至关重要。本论文研究通过地质雷达法来应用于铁路隧道衬砌质量检测中，以提高检测效率和准确性。介绍了地质雷达技术的原理和应用优势。分析了地质雷达法在隧道衬砌质量检测方面的可行性和适用性。然后，详细阐述了地质雷达法的检测流程和数据处理方法。通过实验和案例研究，验证了地质雷达法在铁路隧道衬砌质量检测中的有效性。

简介：摘要随着我国经济的快速发展，水利工程项目也越来越得到政府等部门的高度重视，水利工程作为基本民生工程，承担着我国经济崛起的保障作用。在现今的水利工程项目施工中，隧道衬砌作为技术难点之一，在建设以及质量检测过程中都存在着很多不可预知的因素，目前常见的隧道衬砌的问题有衬砌厚度不足、衬砌脱空、衬砌后回填密实度差等，这类的问题的存在为水利工程后期运行维护带来了很大困难。探地雷达技术作为一种高新技术，将其应用在水利工程质量检测中，能够节省很大的人力物力，探地雷达对隧道衬砌厚度、脱空、回填密实度等进行检测，可以有效、准确、及时的发现隧道衬砌出现的各种质量问题，并且能够对这类质量问题的性质以及规模做出评价分析，为隧道衬砌后的病害处理提高有力的数据支持。

简介：摘要利用地质雷达进行隧道衬砌质量检测，是目前衬砌质量检测主要使用的方法，该方法具有方便、快速、无破损等优点。本文就地质雷达在隧道衬砌质量检测中遇到的问题进行探讨，其次介绍了探地雷达在隧道衬砌质量检测中的应用，以期为提高隧道衬砌质量检测的准确性提供可以借鉴的经验。

简介：摘要目前，我国在建高铁路隧道中混凝土衬砌的初期支护、二衬、仰拱、道床板经检测存在缺陷，其中初期支护有空洞、钢拱架数量不足；二衬有混凝土厚度不足、不密实、蜂窝麻面、起拱线处呈水平裂纹、台车接头处和拱顶有空洞；仰拱下洞渣未清理干净；道床板内混凝土不密实。其中混凝土不密实和空洞占总缺陷的80%以上，以一个标段的隧道为例，其补缺陷费用高达1000万元以上，且缺陷补后质量很难达到优良，经分析这些缺陷均是施工过程中造成的，因此必须重视施工过程中的质量控制，尤其要对二衬台车施工工艺进行改进，以达到混凝土衬砌一次性施工后经检测无缺陷，既节约补缺资金，又能使隧道混凝土衬砌质量达到优良。

简介：摘要近些年来，随着我国的快速发展，我国的交通运输行业也在蒸蒸日上。我国的隧道的数量和质量与之前相比都有了很大的提高。在隧道的施工阶段中，对衬砌的质量检测是必不可少的一个重要环节。在质量检测的阶段中，目前最常用的一种方法就是利用地质雷达。这是因为地质雷达具有许多的优势，比如高效性，方便快捷性。地质雷达在近几年的发展中被逐渐的推广，应用范围正在逐渐的扩大，这也是因为它是一种具有先进技术水平的物理探测设备，用来探测不同物质，包括不同媒介中的非金属物质。其便携、坚固和高分辨率使之在同类检测设备中更能真实的反映地质情况及衬砌质量情况，数据更加可靠。本文主要介绍了地质雷达的工作原理，地质雷达所具有的优势以及在衬砌质量检测中的应用。

简介：摘要地质雷达是一种利用高频电磁脉冲波反射原理来实现探测目的的工程探测技术，结合宁安高速隧道工程实际，阐述了地质雷达在高速公路隧道复合式衬砌质量无损检测中的应用，并对典型的雷达图像进行分析，得出隧道初期支护厚度、钢拱架数量以及二衬厚度、环向钢筋数量。现场使用结果表明地质雷达技术能够有效地运用于高速公路隧道质量无损检测之中。

简介：摘要：水利工程基础设施规模不断地增大，对隧道衬砌的质量要求也不断地升高，作为预防施工时期的重要组成结构，隧道衬砌的质量一直是水利工程技术部门重要的质量监测对象，为此针对隧道的组成结构，设计一种衬砌质量检测方法。综合已知的衬砌问题可知，衬砌结构在外部环境的影响下，受力点产生一定的隧道病害，甚至是产生工程坍塌的危险。根据水利设计要求可知，衬砌结构有着多种的组合形式，常常由内、外两层结构构成，衬砌的外层结构常用作支护结构，在锚喷、挂网以及钢排架的作用下，构建形成单一或是组合支护的形式，控制衬砌的结构稳定。根据目前国内外检测方法的研究现状可知，当今检测方法主要分为直接检测、无损检测两种研究方向。直接检测方法需要在样本内钻孔取芯，来获取衬砌质量情况，而无损检测方法可在不影响原本混凝土结构状态情况下获得质量情况，能够得到大范围衬砌结构的质量参数，反映衬砌的真实状态。综合上述结果可知，在预防施工时期，研究一种隧道衬砌质量检测方法是很有必要的。